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1 사양
| 열차 형식 | 통근형 전동차 |
| 구동 방식 | 전기 동력분산식 열차 |
| 급전 방식 | 직류 1500V |
| 영업 최고 속도 | 120km/h |
| 기동 가속도 | 3.5km/s(상용최대) 4.0km/s(비상) |
| 신호 방식 | M식ATS |
| 제작 회사 | 일본차량제조 |
| 도입 연도 | 2008년~ |
| 제어 방식 | 계자 쵸퍼제어 |
| 동력 장치 | 농형 3상 교류 유도전동기 |
| 제동 방식 | 회생제동 병용 전기지령식 공기제동 보안제동 내설제동 증압제동 |
| 편성 대수 | 4량 |
2 설명
나고야 철도의 통근형 전동차로, 2000년대 들어 폐차하는 열차 형식이 생겨나자 그 공백을 메꾸기 위해 제작되었다.
이전에 5000계가 있었기에, 지금의 형식은 '신5000계' 또는 '2대 5000계' 등으로 불린다.
3 이야깃거리
사실은 완전한 신차가 아닌 폐차된 메이테츠 1000계 전동차의 전장품과, 제동장치, 냉방기, 대차를 재활용해서 차체만 새로 만든 차량이다. 껍데기만 새차
외형만 보면 영락없는 신차지만, 가감속할때 들려오는 재활용 계자쵸퍼제어방식의 직류복권전동기 모터 소리를 들으면 그야말로 상당한 위화감이 느껴진다.
메이테츠 1000계 전동차의 전장품과 제동장치를 재활용하다보니 생긴 것과 달리 전기지령식 제동방식이 아닌 전자직통 제동방식을 사용하고 있다.