세이부 신주쿠선

西武新宿線 / Seibu Shinjuku Line

1 개요

西武新宿線
Seibu Shinjuku Line / 세이부 신주쿠선
운영기관세이부 철도
영업거리47.5km
궤간1067㎜
역수29
전기직류 1500V 가공전차선 방식
신호방식ATS
영업최고속도105km/h
차량기지카미샤쿠지이 차량기지, 미나미이리소 차량기지

세이부 이케부쿠로선과 함께 세이부 철도의 두 주요 밥벌이 라인중 하나. 이케부쿠로선이 지하철(유라쿠초선, 후쿠토신선)과의 직통운전이 활발한 반면, 이 노선은 도쿄권 대형 사철의 주요 노선으로는 드물게 지하철과 직통운행하지는 않는다.

기점 세이부 신주쿠 역으로부터 사이타마 중심지인 혼카와고에 까지가 주요 라인이며 중간에 동경 서쪽으로 뻗어나가는 하이지마선, JR과 연결되는 코쿠분지선으로 가지치기를 한다. 사철중 단일 선로 이용객수가 5손가락안에 들정도로 출퇴근시간에는 매우 복작대는 라인. 노란색 열차가 상징적이다. 유명 역사로는 철완 아톰의 고향인 다카다노바바 역과 기동전사 건담의 고향이자 선라이즈 본사가 위치한 가미이구사 역,아따맘마의 배경지가 위치한 다나시 역 등이 있다.

기점이 세이부신주쿠역이지만 다른 신주쿠역과는 많이 떨어져있다. 그래서 야마노테선으로 환승하는 경우에는 대부분 이전 역인 타카다노바바역에서 환승한다. [1]

2 도쿄메트로 토자이선 직통 떡밥

현재 이 노선의 종점인 세이부신주쿠역은 다른 신주쿠역과는 상당히 떨어져있기 때문에 터미널역의 기능을 못하고 있다. 때문에 대부분의 승객은 한역 전인 타카다노바바역에서 야마노테선이나 토자이선으로 갈아탄다.

문제는 세이부 신주쿠선 승강장은 지상 2층, 도쿄메트로 승강장은 지하 2층에 있어 지하철로의 환승이 불편한데다, 야마노테선으로의 환승도 환승객이 너무 많아 혼잡하다는 것이다.

이때문에 연선 주민들은 오래전부터 토자이선과의 직통을 염원해왔다. [2]

다만 아직까지는 '구상' 단계이기 때문에 실현 가능성은 미지수. [3]

3 역 목록


타나시~세이부신주쿠 구간 영상
2012년 12월 9일 모든 역의 문서가 작성되었다.

번호역명기점거리환승가능선준급급행통근
급행
특급
(코에도호)
SS-01세이부신주쿠
西武新宿
0.0도쿄 메트로, JR, 오다큐 전철, 케이오 전철
SS-02타카다노바바
高田馬場
2.0도쿄 메트로 토자이선, 야마노테선
SS-03시모오치아이
下落合
3.2
SS-04나카이
中井
3.9도쿄 메트로 오에도선
SS-05아라이야쿠시마에
新井薬師前
5.2
SS-06누마부쿠로
沼袋
6.1
SS-07노가타
野方
7.1
SS-08토리츠카세이
都立家政
8.0
SS-09사기노미야
鷺ノ宮
8.5
SS-10시모이구사
下井草
9.8
SS-11이오기
井荻
10.7
SS-12카미이구사
上井草
11.7
SS-13카미샤쿠지이
上石神井
12.8
SS-14무사시세키
武蔵関
14.1
SS-15히가시후시미
東伏見
15.3
SS-16세이부야기사와
西武柳沢
16.3
SS-17타나시
田無
17.6
SS-18하나코가네이
花小金井
19.9
SS-19코다이라
小平
22.6세이부 하이지마선
SS-20쿠메가와
久米川
24.6
SS-21히가시무라야마
東村山
26.0세이부 코쿠분지선, 세이부 세이부엔선
SS-22토코로자와
所沢
28.9세이부 이케부쿠로선
SS-23항공공원
航空公園
30.5
SS-24신토코로자와
新所沢
31.7
SS-25이리소
入曽
35.6
SS-26사야마시
狭山市
38.6
SS-27신사야마
新狭山
41.3
SS-28미나미오츠카
南大塚
43.9
SS-29혼카와고에
本川越
47.5
  1. 문제는 세이부 신주쿠선 승강장은 지상 2층, 도쿄메트로 승강장은 지하 2층에 있어 지하철로의 환승이 불편한데다, 야마노테선으로의 환승도 환승객이 너무 많아 혼잡하다는 것이다. 이때문에 연선 주민들은 오래전부터 토자이선과의 직통을 염원해왔다.
  2. 오랫동안 구체적인 움직임이 없다가 드디어 2015년에 나카노구 의회에서 나카이역-노가타역 사이의 교차로 입체화 사업과 연계해 직통운전 선로 연결사업을 추진한다는 구상을 발표했다.# 구체적으로는 신주쿠선 누마부쿠로역과 토자이선 오치아이역 사이의 3km 구간에 연결선을 부설하여 직통운전을 하는 것.
  3. 노가타역에서 나카이역까지 입체고가화 계획이 잡혀 있다. 이를 활용하여 세이부 신주쿠선 - 사기노미야 - 누마부쿠로 - 나카이 - 바바1초메(토자이선) - 토자이선 직통 노선도 이론적으로 고려할 수는 있다. 다만 건설하는 시간과 비용이 더 들겠지...