센세키토호쿠라인

仙石東北ライン / Senseki-Tohoku Line

1 개요

영업거리0.3km
(운행계통상의 영업거리는 47.2km)
궤간1,067mm
역수15개역
역전력공급전선 비전화
최고속도95km/h

센세키선도호쿠 본선의 연결선 계획인 센세키선・도호쿠본선 접속선 사업에 의해 만들어진 노선.
도호쿠 본선 시오가마역[1]과 센세키선 타카기마치역 사이를 잇는 연결선의 이름이자, 이 노선을 이용하여 센다이역이시노마키역을 잇는 새로운 직통 노선의 애칭이기도 하다.

2 차량

하이브리드 기동차인 JR 히가시니혼 E210계로 운행된다. 4량 편성이 베이스.
도호쿠 본선센세키선은 모두 전화가 되어있는 노선이지만 전자는 교류 20KV, 후자는 직류 1.5KV를 쓰고 있기 때문에 이 구간에 전동차를 넣으려면 직교류겸용차가 필요하다. 그러나, 직교류겸용차의 도입 비용이 비싸기 때문에 디젤 차량으로 운행하고 있다. 우에츠 본선도 이런 문제가 있어 전선 전화가 되어있음에도 불구하고 보통 열차는 디젤 열차가 운행된다.

3 운행 형태

전 열차가 도호쿠 본선센다이역부터, 센세키선의 종점이자 이시노마키선의 역인 이시노마키역까지 운행된다.
평균 배차 간격은 1시간이고, 모든 열차는 센세키선 내에서는 쾌속 운전을 한다.
일부 열차는 도호쿠 본선 내에서도 쾌속운전을 하며, 하루 1회 특별쾌속이 운행된다. 특별쾌속의 정차역은 시오가마역 , 타카기마치역, 야모토역 뿐이며 전 구간 주파에 52분 소요. 기존 센세키선 보통 열차가 센다이 ~ 이시노마키간을 85분에 운행하는 것과 비교해보면 굉장히 빠르다.

센세키선 쾌속 열차가 전부 이 노선으로 이동함에 따라, 마츠시마해안으로 가려는 사람은 45분에 한 대씩 오는 센세키선 보통 열차를 타야만 갈 수 있게 되었다. 이 노선은 마츠시마카이간역, 마츠시마역 둘 다 통과하기 때문. 플랫폼이 없기 때문이다.

4 노선

센세키토호쿠라인 전 열차가 센세키선 내에서 쾌속 운전을 하므로, 센세키선 내 미정차역은 표시하지 않는다.
센다이역부터 이와키리역까지는 센다이 시내 구간으로 설정되어있다.
전 구간이 센다이 근교 구간에 속해있다.

역명영업거리승강장환승 노선
센다이 #!HTML <span style="border: 1px solid black; background: #FFF;">仙</span>
仙台
0.07면 14선JR 히가시니혼 도호쿠 신칸센, 센세키선, 센잔선
센다이 시 지하철 난보쿠선
히가시센다이 #!HTML <span style="border: 1px solid black; background: #FFF;">仙</span>
東仙台
4.02면 3선JR 히가시니혼 미야기노 화물선
이와키리 #!HTML <span style="border: 1px solid black; background: #FFF;">仙</span>
岩切
8.1쌍섬식JR 히가시니혼 리후 지선
리쿠젠산노
陸前山王
10.42면 3선
코쿠후타가죠
国府多賀城
11.7상대식
시오가마
塩釜
13.4섬식
타카기마치
高城町
23.7상대식JR 히가시니혼 도호쿠 본선(마츠시마)
노비루
野蒜
31.6섬식
리쿠젠오노
陸前小野
34.2섬식
야모토
矢本
38.4섬식
리쿠젠아카이
陸前赤井
41.3섬식
헤비타
蛇田
44.8섬식
리쿠젠야마시타
陸前山下
45.8섬식JR 화물 화물 지선
이시노마키
石巻
47.2섬식JR 히가시니혼 이시노마키선

5 운임 특례

실질적인 센세키토호쿠라인의 분기역이 마츠시마역이긴 하지만, 역 구내에 플랫폼이 없어 열차가 정차하지 않는다.
이런 구조때문에 아타고역 이북에서 내려와서 시오가마역에서 환승하여 센세키토호쿠라인을 이용할 경우 마츠시마역 - 시오가마역 간의 운임을 두 번 내게 되는 셈인데, 이 구간에 대한 특례가 신설되어 해당 구간을 왕복하는 거리만큼의 운임은 계산되지 않는다. 단, 이 특례를 적용받은 경우 시오가마역에 도중하차할 수는 없다.

특례는 아니지만 센세키토호쿠라인 개업으로 센다이역 ~ 타카기마치역간 의 거리가 1.3km 줄어들었고, 센세키선을 신선으로 복구하는 과정에서 센다이역 ~ 야모토역간 거리가 1.2km 줄어들며 전체적으로 운임이 감소하는 효과가 발생되었다. 아오바도리역에서 이시노마키역까지의 운임이 종전 970엔에서 840엔으로 내려갔다.
  1. 실질적인 분기역은 마츠시마역이지만, 구내에서 미리 분기하는 형태라 플랫폼이 없다.