메이테츠 이누야마선

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名鉄犬山線 / Meitetsu Inuyama Line

IY
名鉄犬山線
Meitetsu Inuyama Line / 메이테츠 이누야마선
운영기관나고야 철도
영업거리26.8km
궤간1067㎜
역수17
전기직류 1500V 가공전차선 방식
영업최고속도110km/h
차량기지이누야마 검사장


카미오타이역 내부 전경 스파이가 있다

1 개요

나고야 철도의 노선 중 하나로, 운임계산구분상 B구에 속한다. 1910년에 개통하였으며 나고야 철도의 전신인 나고야 전기철도 시절부터 있었던 노선이다. 나고야 본선과 함께 나고야 철도가 운행하는 노선 중 둘뿐인 전등급 정차 노선으로, 다른 노선이 뮤스카이나 쾌속특급 중 하나가 없는 데 반해 이 노선은 전 등급 열차를 다 볼 수 있다. 본선과 직결운행을 실시하는 관계로 뮤 스카이가 신우누마역까지 들어오며, 카카미가하라선과는 한 노선처럼 운행하고 있다. 카미오타이역에서는 나고야 시영 지하철 츠루마이선과 직결 운행한다.

추가바람

2 노선


나고야 본선 메이테쓰 나고야~이누야마 구간 영상
2013년 1월 17일 모든 역의 문서가 작성되었다.

역번호km역명승강장환승노선
나고야 본선(메이테츠나고야 방면)
-0.0비와지마 분기점
枇杷島分岐点
-
IY011.0시모오타이
下小田井
상대식
IY022.4나카오타이
中小田井
상대식
↖ 츠루마이선(아카이케, 토요타시 방면)
IY033.5카미오타이
上小田井
쌍섬식나고야 시영 지하철 츠루마이선(T01)
도카이 교통사업 죠호쿠선(오타이)
IY045.9니시하루
西春
쌍섬식
IY057.3토쿠시게·나고야예대
徳重・名古屋芸大
상대식
IY068.1타이산지
大山寺
상대식
IY079.7이와쿠라
岩倉
쌍섬식
IY0811.8이시보토케
石仏
상대식
IY0914.2호테이
布袋
쌍섬식
IY1016.2코난
江南
섬식
IY1119.0카시와모리
柏森
2면 3선
IY1221.2후소
扶桑
쌍섬식
IY1322.6코츠요스이
木津用水
상대식
IY1424.0이누야마구치
犬山口
상대식
IY1524.9이누야마
犬山
3면 6선메이테츠 코마키선, 히로미선
IY1626.1이누야마유엔
犬山遊園
상대식
IY1726.8신우누마
新鵜沼
3면 5선¶JR 도카이 타카야마 본선(우누마)
카카미가하라선(메이테츠기후 방면)

3 병용 궤도

이누야마 유원역에서 신우누마 방향으로 가자마자 나타나는 이누야마 교는 자동차와 기차가 도로 위를 같이 다니는 교량으로 유명했다. 나름 명물이긴 해도 이건 아무래도 좀 느리고, 위험했던지라 2000년 3월 28일에 도로교를 따로 분리해 현재는 각기 따로 달리고 있다.



후지 테레비 메자마시 테레비에 소개된 영상

그리고 지금은 아래 동영상처럼 완전한 철도 전용교로 탈바꿈하여 운용되고 있다. 도로, 철도 분리후 기존 다리의 차도 부분 및 도로 관련 시설을 철거하고 상하행선 간격을 넓히는 등 철도 시설개선공사를 실시했다. 그 결과 운행속도는 시속 50~60km로 기존(시속 25km)에 비해 두배 이상 빨라졌고, 다리 위를 상하행선 열차가 동시에 지나갈 수 있게 되었다.[1]


  1. 기존에도 복선은 복선이었지만, 상하행선 철로 간격이 좁아 상하행선 열차가 동시에 건널 경우 열차끼리 충돌이 일어날 수 있는 구조였다. 즉, 형태는 복선이었지만 전혀 복선으로서 기능을 못한 것. 그래서 반대편 열차가 건너고 있으면 다 건널때까지 정차해서 기다렸다가 건너야 했다.