飯坂線 / Iizaka Line
| 飯坂線 Iizaka Line / 이자카선 | |
| 운영기관 | 후쿠시마 교통 |
| 영업거리 | 9.2km |
| 궤간 | 1067mm |
| 전기 | 직류 1500V 가공전차선 방식 |
| 역수 | 12 |
1 개요
후쿠시마 교통의 유일한 철도노선으로, 후쿠시마현 후쿠시마시의 후쿠시마역과 이자카온천역을 잇는다. 애칭으로는 '이자카 전차', '이이덴(いい電)'[1] 등이 있다. 주로 통근 노선 역할과 이자카온천으로의 관광 수요를 충당하는 역할을 담당하고 있다.
1920년 이자카 궤도가 면허를 얻어 1921년 후쿠시마이자카 전기궤도로 사명 변경, 1924년 개업한 노선이다. 1945년 지방철도법에 의거 철도로 변경하게 되었다. 2011년 도호쿠 대지진의 영향을 받았지만 이 노선은 이틀만에 운행을 재개했다.
평일에는 약 20분 간격, 주말에는 20~40분 간격으로 운행한다. 현재 사용하는 차량은 도쿄 급행전철의 구 7000계를 들여와 사용중이다.
안 그래도 여느 지방사철이 그렇듯 사정이 그렇게 좋지 않았는데, 도호쿠 대지진과 방사능 직격탄을 맞아 버리면서 이용객이 급감, 위기에 처해 있다. 현재 수입으로는 노후차량 교체나 정기 안전검사를 받기도 어렵다고... 미디어나 여론의 관심은 주로 쓰나미나 원자력발전소에 직접적 피해를 입은 산리쿠 철도 나 죠반선에 쏠려 있어서 그닥 관심도 못 받고 있는 실정이다.
2 노선
| 역명 | 영업 거리 | 승강장 | 환승 노선 |
| 후쿠시마 福島 | 0.0 | 섬식 | ¶JR 히가시니혼 도호쿠 신칸센, 도호쿠 본선, 오우 본선(야마가타 신칸센, 야마가타선) ¶아부쿠마 급행 아부쿠마 급행선 |
| 소네다 曽根田 | 0.6 | 섬식 | |
| 미술관도서관앞 美術館図書館前 | 1.4 | 섬식 | |
| 이와시로시미즈 岩代清水 | 2.7 | 단선 | |
| 이즈미 泉 | 3.0 | 섬식 | |
| 카미마츠카와 上松川 | 3.7 | 단선 | |
| 사사야 笹谷 | 4.2 | 섬식 | |
| 사쿠라미즈 桜水 | 5.1 | 섬식 | |
| 히라노 平野 | 6.2 | 단선 | |
| 이오지마에 医王寺前 | 7.4 | 섬식 | |
| 하나미즈자카 花水坂 | 8.7 | 단선 | |
| 이자카온천 飯坂温泉 | 9.2 | 섬식 |
- ↑ 이쪽은 이자카의 飯(いい)와 좋다라는 뜻을 가진 단어 良い(いい)의 중의적 표현을 노린 것으로 보인다.