- 상위 문서 : 창원시 시내버스, 창원시 시내버스/목록
| 창원시 시내버스 목록 | ||||||||||||||||||||
| 광역급행 | 직행좌석 | 간 선 | 지 선 | 읍 면 | 마 을 | 맞 춤 | ||||||||||||||
| 창원~북면 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | 17 | 마산~북면 | 20 | 21 | 22 | 23 | 24 | 27 | 29 | |||||
| 창원~동읍/대산 | 30 | 31 | 32 | 33 | 34 | 35 | 36 | 37 | 마산~동읍/대산 | 40 | 41 | 42 | 44 | 45 | 46 | 49 | ||||
| 내 서 | 50 | 51 | 52 | 53 | 54 | 구 산 | 60 | 61 | 62 | 63 | 64 | 65 | ||||||||
| 진동/진북/진전 | 70 | 71 | 72 | 72-1 | 73 | 73-1 | 74 | 74-1 | 75 | 75-1 | 76 | 77 | 77-1 | 78 | ||||||
| 내서/진동 | 80 | |||||||||||||||||||
| 창원시 시내버스 17번 | |||||
| 기점 | 경상남도 창원시 의창구 북면(북면온천) | 종점 | 경상남도 창원시 성산구 불모산동(불모산종점) | ||
| 종점행 | 첫차 | 05:10 | 기점행 | 첫차 | 05:00 |
| 막차 | 22:48 | 막차 | 22:35 | ||
| 평일배차 | 55회(18~19분) | 주말배차 | 40회(26~28분) | ||
| 운수사명 | 대운교통, 동양교통, 창원버스, 마창여객, 신양여객, 마인버스, 대중교통, 제일교통 | 인가대수 | 평일 11대 / 주말 8대 | ||
| 노선 | 북면온천 - 북면농협 - 북면지구대 - 신한아파트 - 북면사무소 - 대호아파트 - 신촌주유소 - 영신아파트 - 신동 - 무곡리 - 신음 - STX칸1차아파트후문 - 휴먼빌2단지(휴먼빌1단지) - 무동 - STX칸2차아파트 - 무동입구 - 동전입구 - 까치골 - 대천 - 감나무골 - 감계입구 - 힐스테이트1차 - 감계휴먼빌 - 덕산아내 - 천수림아파트정문 - 조동 - 내중방천교 - 외감주유소 - 외감입구 - 지게리입구 - 달천산림욕장 - 대동농원 - 굴현고개 - 천주암 - 동정동갓골 - 흥한웰가아파트 - (성주동행:북동공설시장 - 소답상가 - 동일그린맨션 - 소답온천 북면행: 동정동 - 윤병원 - 의창동주민센터 - 소답동) - 도계동 - 도계주유소 - 의창구청.창원서부경찰서 - 명서중학교 - 명서다리.명곡교회 - 명서동허앤리병원 - 시티7 - 창원컨벤션센터 - 문성고등학교 - 창원종합운동장 - 만남의광장 - 트리비앙아파트 - 창원중앙고등학교 - 창원시청.한서병원(정우상가) - 중앙동 - 창원호텔 - 창원병원 - 재료연구소 - 창원남중 - S&T중공업 - 소라아파트 - 가음정사거리 - 남산터미널 - 가음정레포츠공원 - 성산구청 - GM대우(외리) - 내리 - 삼정자내리(삼성테크윈제2사업장) - 한국전기연구원 - 불모산종점 | ||||
개요
창원시의 읍면노선. 과거에는 북면 내부에서만 운행하는 듣보카운티 노선이었다. 하지만, 인구가 폭발적으로 증가하는 무동, 감계지구의 수요를 고려해 2015년 3월 20일 노선 개편에서 창원역과 무동, 감계지구를 잇는 15분 간격의 19번을 폐지하는 대신 이 노선의 노선 구간이 구 창원지역까지 늘어나고, 운행 대수도 대폭 늘어나 시내 지선급 노선이 되었다. 이 정도 볼륨을 자랑하는 읍면 노선은 북면구간 한정 도플갱어 노선인 27번과(간격 19분) 20번, 80번(이하 간격 30분), 70번, 71번(이하 간격 32분) 정도로 손에 꼽을 정도이다.
개편 후의 17번과 신설된 27번은 북면 구간이 동일하다는 것 외에도 재미난 특징이 존재한다. 두 노선의 북면 구간을 떼 버리고 시내 구간끼리 이어붙이면 창원 도시철도 노선과 거의 유사하다. 정확하게는 경남대 - 정우상가 구간은 1호선, 정우상가 - 불모산동 구간은 2호선을 따른다. 물론 약간의 드리프트 구간은 존재한다.
신도시를 통과하는 노선이라 편안할 것 같지만, 그 실상은 기사님들의 기피노선. 신도시 구간은 실제로 운전하기에 좋고, 왕복 2차로인 지방도 구간도 굴현고개가 있긴 하지만 나쁘지 않다.[2] 하지만 특정 구간에서 운전 난이도가 미친 듯이 상승한다. 그 구간은 바로 무동지구(STX칸1차후문) - 신동. 우선 STX칸1차후문 - 신음마을 구간은 경사로 구간이 폭이 4m나 될 정도로 좁고 경사가 다소 급하다. 근처에 차를 비켜줄 공간이 없으면, 입구까지 내려가야 한다. 신음마을 - 신동 구간은 폭 6m 이상인 구간이 많고 경사도 완만하지만, 도로 주변에 논과 하천이 있는데 가드레일이 없는 구간이 꽤 있다. 실수하면 차가 논두렁이나 하천에 빠질 수 있다. 여기에 교통량이 적지 않은데 읍면 노선이 5개나 지나가고, 그 중 둘은 시내 지선급으로 자주 다니기 때문에 정체[3]와 사고를 모두 조심해야 하는 난코스이다.
705번 폐지 이후로 읍면 노선에 좌석이 많은 차량이나 좌석버스가 종종 투입되는데, 그 중에서도 수혜를 많이 입는 노선이기도 하다. 물론 요금은 일반 버스와 동일.
계속되는 아파트 단지의 완공으로 2015년 8월 28일부터 기존 25~30분에서 18~19분 수준으로 배차간격이 단축되었다.