도부 이세사키선

(카메이도선에서 넘어옴)

東武伊勢崎線 / Tōbu Isesaki Line

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도쿄 스카이트리스페이시아

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634계 '스카이트리 트레인'

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200,250계 특급 료모호.

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50050계(한조몬선덴엔토시선 직결)

1 개요

東武伊勢崎線
Tobu Isesaki Line / 도부 이세사키선
東武スカイツリーライン
Tobu Skytree Line / 도부 스카이트리 라인
(아사쿠사-도부 동물공원)
운영기관도부 철도
영업거리114.5km
(제3섹터가 아닌 순수 사철 노선으로는 최장)
궤간1067㎜
역수55
전기직류 1500V 가공전차선 방식
신호방식TSP (도부철도형 ATS)
영업최고속도120km/h(특급)
105km/h(쾌속·구간쾌속)
100km/h(쾌속 이하)
차량기지미나미쿠리하시 차량관구 카스카베 지소

도부 철도의 노선 중 하나로, 이세사키선 계열의 중심이 되는 노선이다. 오시아게에서 도쿄 메트로 한조몬선, 키타센쥬에서 히비야선과 직결운행한다. 지선으로는 카메이도선, 다이시선, 사노선, 코이즈미선, 키류선 등이 있으며, 타테바야시-이세사키 구간은 단선이다.

제3섹터를 제외한 순수 사철의 노선 중에는 가장 긴 노선으로 운행하는 등급도 다양하다. 하지만 아사쿠사-이세사키 전 구간을 운행하는 열차는 특급 료모 아침 상행 1대, 저녁 하행 1대밖에 없다.

1899년 키타센쥬-쿠키 구간이 처음 개통하였으며, 이후 노선 연장 및 복선화를 통해 끊임없이 세를 확장해 왔다. 2012년 3월 17일 아사쿠사-도부 동물공원 구간은 '도부 스카이트리 라인(東武スカイツリーライン)'이라는 애칭이 붙었다.

토죠 본선 계열과 함께 도부 철도의 양대 간선이지만 이 둘을 연결하는 자사 노선은 없다.(...) 그래서 신차를 반입한다든지 중검수를 받는다든지 해서 열차를 옮겨야 할 상황에는 두 노선 모두와 연결되어 있는 치치부 철도의 선로를 빌려서 이동해야 한다.

2 운행 등급

현재 운행 등급으로는 특급(케곤, 키누, 료모, 시모츠케, 키리후리 등), 쾌속, 구간쾌속, 급행, 구간급행, 준급, 구간준급, 보통이 있다.

  • 구간급행·구간준급 : 급행·준급과는 달리 아사쿠사역에서 출발하며 키타센쥬역까지 각역정차하고, 키타센쥬부터는 급행·준급과 같다. 평일 구간준급은 쿠키역까지 운행하며, 구간급행과 주말 및 휴일 구간준급은 오타역까지 간다.

3 노선

도부 이세사키선/역 목록 참고.

3.1 지선

3.1.1 카메이도선

東武亀戸線
Tobu Kameido Line / 도부 카메이도선
운영기관도부 철도
영업거리3.4km
궤간1067㎜
역수5
전기직류 1500V 가공전차선 방식
신호방식TSP (도부철도형 ATS)

노선 거리 3.4km이다. 예전에 이세사키선과 JR 히가시니혼 주오-소부선 각역정차간의 직통운행에서 연락선 역할을 하였다.



전구간 운행 영상(가메이도-히키후네)

km번호역명승강장환승노선
0.0TS-44카메이도
亀戸
섬식¶JR 히가시니혼 주오-소부선 각역정차
1.4TS-43카메이도스이진
亀戸水神
상대식
2.0TS-42히가시아즈마
東あずま
상대식
2.7TS-41오무라이
小村井
상대식
3.4TS-04히키후네
曳舟
단선도부 이세사키선

3.1.2 다이시선

東武大師線
Tobu Daishi Line / 도부 다이시선
운영기관도부 철도
영업거리1.0km
궤간1067㎜
역수2
전기직류 1500V 가공전차선 방식
신호방식TSP (도부철도형 ATS)

노선 거리 1.0km이다. 원래는 이세사키선 니시아라이역토조선 카미이타바시역을 이을 예중이었지만 다이시역까지 부분 개통한 이후 간토 대지진-제2차 세계대전 크리를 맞아 도부 철도에서 연장을 포기하면사 다이시역-카미이타바시역 구간은 미성선이 되었다.[1] 그 결과 현재도 도부 철도는 이세사키선-토죠선을 넘나들 때 다른 회사 노선을 빌려야 한다. 2량 편성으로 해당 구간만을 반복운행한다.

2012년 11월 4일 도부 철도 최초로 모든 역의 문서가 작성되었다.어차피 2개잖아

km번호역명승강장환승노선
0.0TS-13니시아라이
西新井
3면 6선¶도부 이세사키선
1.0TS-51다이시마에
大師前
단선
  1. 다만 카미이타바시역까지 연장될 때를 대비해 도부 철도에서 매입한 토지는 훗날 토키와다이역에 이용된다.