武豊線 / Taketoyo Line
종점 타케토요역과 키하 75형
노선도
1 개요
- 영업거리 : 19.3km
- 궤간 : 1,067mm
- 역수 : 10
- 최고속도 : 85km/h
- 신호방식 : ATS-PT
JR 도카이 소속의 지방교통선 중 하나로, 아이치현 오부시의 오부역과 치타군 타케토요정의 타케토요역을 잇는다. 치타반도의 동측을 남북으로 길게 잇는 노선이며, 동시에 치타반도 유일의 JR 노선이기도 하다. JR 화물이 히가시나라와역까지의 구간에서 제2종 철도사업자 자격으로 운행중이다.
지금이야 나고야 방면의 통근 및 통학 노선 역할을 하고 있지만, 원래는 1886년 나카센도 철도의 건설 자재를 타케토요 항으로부터 운반하기 위해 부설된 노선이다. 1895년 처음 받은 노선명은 도카이도선이었고, 1909년 타케토요선이라는 이름을 받았다. 1931년 치타 철도(지금의 메이테츠 미카와선)이 개업해서 수요를 뺏어먹는 바람에 로컬선으로 만족하고 있었지만, 1987년 국철 민영화로 JR 도카이에 승계된 이후 신형 차량 도입 및 운전 편성수 확대 등 다양한 개선을 시도하였고, 2015년 3월 1일 드디어 전철화가 완료되었다.
원래 이 노선이 추부 센트레아 국제공항 연락 노선의 후보 중 하나였지만, 노선 부설 비용 문제 등으로 결국 나고야 철도 단독으로 연결하는 것으로 되었다. 그쪽도 동쪽이나 서쪽처럼 JR하고 사철하고 피터지게 경쟁하면 볼만했을 텐데
여객열차는 아침/저녁 시간대에 나고야역까지 운행하는 편성이 있다. 화물 열차는 키누우라 임해 철도의 노선으로 들어가는 열차가 있다.
원래는 키하 25형 동차나 75형 등의 기동차가 굴러다녔으나 전철화 이후 도카이의 명기 313계 전동차가 신조되어 도입되었다. 이로써 313계 전동차는 무려 16년간 우려먹게 된다는 대기록을 수립(...).
2 노선
2013년 1월 14일 모든 역의 문서가 작성되었다.
| 역명 | 영업거리 | 승강장 | 환승 노선 |
| 오부 大府 | 0.0 | 3면 5선 | ¶JR 도카이 도카이도 본선 |
| 오와리모리오카 尾張森岡 | 1.7 | 단선 | |
| 오가와 緒川 | 3.1 | 상대식 | |
| 이시하마 石浜 | 4.6 | 상대식 | |
| 히가시우라 東浦 | 6.8 | 상대식 | ¶키누우라 임해 철도 헤키난선(화물선) |
| 카메자키 亀崎 | 10.2 | 섬식 | |
| 옷카와 乙川 | 12.8 | 상대식 | |
| 한다 半田 | 14.6 | 섬식 | ¶나고야 철도 미카와선(치타한다) |
| 히가시나라와 東成岩 | 16.3 | 섬식 | ¶키누우라 임해 철도 한다선(화물선) ¶나고야 철도 미카와선(아오야마) |
| 타케토요 武豊 | 19.3 | 단선 | ¶나고야 철도 미카와선(치타타케토요) |