히가시아오야마역

킨키 일본 철도
오사카선
오사카우에혼마치 방면 니시아오야마 (D55)	← 7.7 km	히가시아오야마 (D56)	→ 3.9 km	이세나카가와 방면 사카키바라온센구치 (D57)

東青山駅 / Higashi-Aoyama Station

일본 철도 정보/역 관련 정보/미에현

킨키 일본 철도 東青山ひがしあおやま

역정보
영어표기	Higashi-Aoyama
한글표기	히가시아오야마
역번호	D56 (오사카선)
소재지	미에현 츠시 하쿠산초 카미노무라 1074 三重県津市白山町上ノ村1074
개업일	1930년 12월 20일

(출처)

1 개요

일본 미에현 츠시에 위치한 킨키 일본 철도 오사카선의 역이다. 쌍섬식 승강장의 고가역으로 승강장 길이는 8량 길이이다. 통상적으로는 무인역으로 운용된다. 이세나카가와에서부터 온 보통 열차 일부는 이 역에서 회차하고, 이 역에서 우등열차 대피도 이루어진다.

2013년 기준 일평균 승차량은 52명으로 킨테츠의 역 중 니시아오야마역과 함께 이용객 수에서 최하위를 달린다.

역 주변에는 '히가시아오야마시키노사토' 및 아오야마 고원이 유명하다.

2 역 및 승강장 구조

↑ 니시아오야마
ㅣ	4	3	ㅣ	ㅣ	2	1	ㅣ
사카키바라온센구치 ↓

1·2	■ 오사카선	하행	사카키바라온센구치 · 이세나카가와 · 이스즈가와 · 킨테츠나고야^[1] 방면
3·4	■ 오사카선	상행	이가칸베 · 나바리 · 야마토야기 · 츠루하시 · 오사카우에혼마치 방면

3 사고

이 문단은 킨테츠 오사카선 열차 충돌 사고(으)로 검색해도 들어올 수 있습니다.

1971년 10월 25일 15시 58분경, 현재의 역사에서 사카키바라온센구치역 방향으로 도보 약 10분정도 거리에 있는 소타니터널(総谷トンネル) 서쪽입구 인근에서 12200계, 12000계 4량 편성의 114열차가 탈선, 이후 12200계, 10100계, 18200계 7량편성의 1400N열차가 충돌하는 사고가 발생하여 25명의 사망자와 255명의 부상자를 낸 기록이 있다. ^[2]^[3]

당시 사고 기록에 따르면 사고의 1차적인 원인은 ATS 오작동으로, 15시 37분경 114 열차가 구 히가시아오야마역을 출발하여 운행하던 중 구 아오야마터널 동쪽 출구를 200m 남긴 지점에서 정지한다. 이후 기관사가 ATS의 해제를 시도하지만 해제가 되지 않았다. 심지어 해당구간이 33‰에 이르는 급구배구간인지라, 지정된 행동절차에 따라 핸드스카치설치, 공급콕 절단, 브레이크실린더 공기 제거를 실시했다.

이 때, 히가시아오야마역에서 급정차상황을 보러 온 조역이 핸드스카치를 제거하였고^[4], 이어 기관사가 공급콕을 절단한 상태에서 기관실로 돌아와 브레이크를 해제^[5]하자 재앙이 시작되었다. 열차가 33‰에 이르는 급구배구간을 브레이크가 작동하지 않는 상태로 달리기 시작하였다. 결국 해당 열차는 시속 120km/h 이상의 속력^[6]으로 카케우치신호장(현재 선로 이설로 인한 폐지)을 돌입하여 대피선으로 진입, 그대로 탈선해서 소우타니터널 입구에 부딪히고서야 정지한다.

그리고 정말 때마침 맞은편에서 출발해서 소타니터널을 통과하고 있던 1400N열차가 이 상황을 발견하고 긴급 브레이크를 시도하지만 결국 충돌하였다.

그 후 2009년 2월 27일에도 역 부근에서 탈선사고가 있었으나 부상자 1명만 발생했다.

4 구 히가시아오야마역