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[include(틀:신세기 GPX 사이버 포뮬러/머신)]

[목차]

[[신세기 GPX 사이버 포뮬러]]에 등장하는 머신.

=== 가랜드 SF-01 ===
{{|Length: 4722mm
Width: 2401mm
Height: 933.4mm
Weight: 458.2kg
Maximum power: 2005 horse-power, 20900 rpm
Maximum torque: 172kgm, 17500 rpm
Maximum speed: 655km/h + alpha
Engine: 4495cc|}}

2017년의 사고로 [[카자미 하야토]]와 [[아스라다]]가 서킷에 나올 수 없게 되자[* 아스라다의 네비게이션 시스템은 오직 하야토에 맞춰 가드 시스템이 설정되어 있어서 다른 사람이 운용할 수가 없다.] 스고에서 새 드라이버로 [[앙리 크레이토르]]를 영입하면서 투입한 머신으로 [[클레어 포트란]]이 개발을 담당했다. 아스라다 프로젝트에서 파생된 머신이기는 하지만, 아래의 이유로 인해 아스라다나 [[오거(신세기 GPX 사이버 포뮬러)|오거]], [[알자드]]와 달리 '인간과 머신의 진정한 융합'이라는 프로젝트의 기치와는 가장 동떨어진 머신이기도 하다.

기본적인 설계는 [[슈퍼 아스라다]] AKF-11로부터 제어가 난해한 부분들을 과감히 삭제하고 간략화한 것으로, 가변 시스템 삭제[* 정비소요 및 중량 증가의 원인으로 판단하였다. 가랜드는 슈퍼 아스라다보다 가볍지만 동급의 엔진을 탑재하고 있기 때문에 더 빠른 머신으로 완성되었다.]가 그 대표적인 예이다. 또한 부스터도 아스라다와 같은 가동식이 아닌 전면부의 흡기구와 후면부의 분사구만 열리는 낭비없이 간단명료한 방식으로 전개된다. 물론 아스라다같은 AI를 탑재하지 못해 평범한 사이버 머신의 시스템이 탑재되었지만, 그 외의 부분은 [[슈퍼 아스라다]] AKF-11 이상의 우수한 성능을 보였다.[* 사이버 시스템과 가변 시스템을 제외하면 전반적인 제원 스펙에서 슈퍼 아스라다 AKF-11보다 훨씬 앞서있으며, 개량된 [[뉴 아스라다]] AKF-0와 비교해도 크게 뒤쳐지지 않는 훌륭한 성능의 머신이다.] 월드 챔피언이 될 만한 자질이 보이지 않았던 앙리가 2018년 대회에서 상당히 선전할 수 있었던 것은 이 머신의 성능이 큰 것으로 보인다.

|| [[앙리 크레이토르]]의 가랜드 SF-01 ||
|| http://www.cyber-formula.net/zero/img/m02.png ||

=== 가랜드 SF-03 ===
{{|Length: 4722mm
Width: 2401mm
Height: 933.4mm
Weight: 455kg
Maximum Power: 2115 horse-power, 21000 rpm
Maximum torque: 174kgm, 17300rpm
Maximum speed: 672km + alpha
Engine: 4494cc|}}

[[크로이츠 슈틸]]에 자극받은 신머신 개발 경쟁이 치열할 당시 개발된 신형 가랜드. 아스라다보다 빠르게 개발이 이뤄진 덕분에 아스라다의 성능 부족 문제로 조바심을 느끼고 있던 하야토가 테스트삼아 타보고는 이 가랜드를 요구해 시즌 초반 탑승했었다. 물론 하야토가 아스라다라는 시스템과 자신의 레이스의 진정한 의미를 이해한 후에는 [[앙리 크레이토르]]만 타고 다녔지만. 사족으로 하야토의 가랜드는 앙리의 가랜드와 컬러링이 일부 다르다. 하야토 버전 가랜드는 [[뉴 아스라다]]와 컬러링이 동일.

|| [[카자미 하야토]]의 가랜드 SF-03 ||
|| http://www.cyber-formula.net/saga/img/m01.png ||

|| [[앙리 크레이토르]]의 가랜드 SF-03 ||
|| http://www.cyber-formula.net/saga/img/m02.png ||

=== 가랜드 SF-03C/G ===
{{|Length: 4722mm
Width: 2401mm
Height: 933.4mm
Weight: 452kg
Maximum power: 2248 horse-power, 21800 rpm
Maximum torque: 194kgm, 17100 rpm
Maximum speed: 695km + alpha
Engine: 4497cc|}}

스고와 지오가 합병하면서 [[뉴 아스라다]]가 그렇듯 지오의 신형 엔진을 탑재한 버전. 엔진 트러블을 자주 일으켰던 뉴 아스라다와 달리 이 쪽은 문제가 없었다. 최고 속도는 뉴 아스라다보다 느리지만 차체가 가벼운 만큼 종합적인 성능은 우수하다. 똑같이 스고에서 개발된 머신임에도 불구하고 왜 이 쪽엔 뉴 아스라다의 스파이럴 부스터가 탑재되지 않았는지 의문을 들 수도 있는데 애초에 스파이럴 부스터 자체가 다루기 까다로운데다 만성적인 출력 부족에 시달리는 아스라다와 하야토를 위한 특별 처치에 가까운 물건이다. 어떤 측면에서는 이 차가 엔진 트러블을 일으키지 않은 이유가 스파이럴 부스터가 없어서이기 따문이기도 하다. 당연히 출력을 줄이면 엔진에 문제가 생길 일이 줄어드니. SIN 이후에는 앙리와 [[에델리 부츠홀츠]]가 맞트레이드 됨에 따라 부츠홀츠의 머신이 된다.

|| [[앙리 크레이토르]]의 가랜드 SF-03C/G ||
|| http://www.cyber-formula.net/sin/img/m02.png ||

[[분류:신세기 GPX 사이버 포뮬러/머신]]

가랜드(신세기 GPX 사이버 포뮬러) - 편집 역사

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