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||<-3><tablewidth=35%><tablealign=right> http://content.skyteam.com//contentapi/globalassets/image-library/member-logos/garuda-colour-thumb.jpg?width=100% ||
||<-3> '''가루다 인도네시아'''(Garuda Indonesia) [br] [[https://www.garuda-indonesia.com/kr/ko/index.page|홈페이지]] ||
|| '''[[IATA]]'''[br]GA || '''[[ICAO]]'''[br]GIA || '''[[항공사]] [[호출 부호]]'''[br]INDONESIA ||
||<-2> '''항공권식별번호''' || 126 ||
||<-2> '''설립년''' || 1949년 ||
||<-2> '''허브공항''' || [[수카르노 하타 국제공항]] [br] 응우라라이 국제공항 ||
||<-2> '''보유항공기수''' || 84 ||
||<-2> '''취항지수''' || 50 ||
||<-2> '''항공동맹''' || [[스카이팀]] ||
||<-2> '''슬로건''' || [[The Airline of Indonesia]] ||
||<-2> '''대주주''' || [[인도네시아]] 정부 ||

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[[맥도넬 더글라스|더글라스]] [[DC-10]]. 현재는 퇴역했다.||
||http://cdn-www.airliners.net/photos/airliners/1/2/6/1931621.jpg?width=350
[[에어버스]] [[A330|A330-300]]||

[[인도네시아]]의 국영 [[항공사]].

[[대한항공]]과 친하다. 꽤 오래 전부터 [[대한항공]]과 [[코드쉐어]]를 맺었으며, [[베트남항공]]과 더불어 가루다 인도네시아 항공의 [[스카이팀]] 가입을 [[대한항공]]이 후원했다. [[2014년]] [[3월 5일]] 20번째 가맹사로 [[스카이팀]]에 정식으로 합류했다. 초반에는 가루다 인도네시아의 [[대한민국]] 노선에서 대한항공의 [[스카이패스]] [[마일리지]] 적립을 할 수 없었으나, [[2014년]] [[4월 17일]] 탑승분부터 제한이 풀려 [[스카이패스]] [[마일리지]] 적립이 가능하다.

지금은 [[이슬람교]]가 다수지만, 과거 [[인도 공화국|인도]]의 영향을 많이 받은 [[인도네시아]]답게 [[인도 신화]]의 [[가루다]]에서 이름을 따 왔다. [[인도네시아]]의 국장인 가루다 판차실라(Garuda Pancasila)도 가루다의 형상이다.

과거에는 비행기를 여러 대 해먹어서 '''악명이 높았다.''' 오죽하면 [[유럽 연합|EU]]에서 가루다를 EU-BAN에 올렸을 정도... [[인도네시아]] 전 항공사가 EU-BAN에 올랐는데, 사실 가루다 인도네시아 항공이 여러 대 해먹어서가 아니라 [[인도네시아]] 정부의 미숙한 사고 처리로 인해서 생긴 일이다. 이후 정비 수준과 안전도가 높아졌다고 판단하였는지, [[유럽 연합|EU]] 취항 금지에서 풀렸다.[* 정확하게 말하면 가루다 인도네시아 항공만 EU-BAN에서 풀린 거다. 다른 [[인도네시아]] 항공사들은 아직까지도 적용 중.] 최근까지 [[DC-10]]을 여객기로 운용했었으나([[인천국제공항|인천]] - [[발리 섬|발리]] 구간에도 투입되었다) [[보잉 747-200]]이나 [[DC-10]], [[보잉 737 클래식|B737-400]]같은 구형 기종은 점차 퇴역시키고 [[A330]], [[보잉 737 NG]], [[보잉 777|777]] 중심으로 도입하는 중이다. 과거에는 [[보잉 747-400]]도 있었는데, [[KLM 네덜란드 항공|KLM]]과 마찬가지로 앞부분 오른쪽을 전부 갤리로 만든 것이 특징. 그러나 [[KLM 네덜란드 항공|KLM]]과 달리 비즈니스석은 전부 1층에, 2층은 전부 이코노미석으로 만든 것도 가루다 인도네시아의 특징이라 할 수 있겠다. 주로 중동권 노선에 투입하였고 성지순례 기간에는 거의 이 기종을 넣었던 모양. 2015년에 퇴역한 후 [[보잉 777|777-300ER]]로 대체되어 열심히 [[킹 압둘아지즈 국제공항|제다]]행에 굴리고 있다.

[[보잉]]과 [[에어버스]]를 섞어서 운용하고 있다. 협동체는 무조건 [[보잉 737|737]]만 쓴다고 해도 과언이 아니며, 광동체는 [[A330]]과 [[보잉 777]]을 혼용하고 있다. 2016년 4월에는 A339neo 15대를 계약했다.

재밌는 사실은 [[유럽 연합|EU]]의 취항 금지 당시에 흑자 운영을 기록하였다는 것. 당시 [[유럽 연합|EU]]를 열심히 돌리면서 적자 운영하는 [[일본항공]]과 좋은 비교가 되었다. ~~본격 [[고자되기|유럽 안 가고 흑자보기 대 유럽 가고 적자보기]]~~ 지금은 [[암스테르담 스키폴 국제공항|암스테르담]], [[파리 샤를 드 골 국제공항|파리]], [[히드로 공항|런던]] 등지에 취항 중이다. 미주 노선은 [[로스앤젤레스 국제공항|LA]]행 노선이 있었지만 1998년에 단항한 뒤부터는 [[호놀룰루 국제공항|호놀룰루]]행 이외의 미주 노선은 없다. [[인도네시아]]에서 [[미국]] 본토까지는 항속거리가 딸려서 [[나리타 국제공항|도쿄]]나 [[홍콩 국제공항|홍콩]], [[타이완 타오위안 국제공항|타이베이]] 등지에서 한 번 중간 기착해야 한다.

현재 [[대한민국]] 노선은 [[인천국제공항|인천]] - [[수카르노 하타 국제공항|자카르타]]와 [[인천국제공항|인천]] - [[발리 섬|발리]] 노선을 운항 중이다. 둘 다 [[에어버스]] [[A330]]이 투입되고 자카르타행에는 200형, 발리행에는 300형이 투입된다. [[대한민국]] - [[인도네시아]] 항공협정이 개정되면 [[김해국제공항]]에도 취항을 검토하고 있다고 한다.

||<|2>'''[[수카르노 하타 국제공항|자카르타]]-[[인천국제공항|서울(인천)]]'''|| '''[[수카르노 하타 국제공항|자카르타]]발 [[인천국제공항|인천]] 도착(GA878)''' || '''[[수카르노 하타 국제공항|자카르타]]행 [[인천국제공항|인천]] 출발(GA879)''' || '''기종''' ||
|| 08:30 || 10:35 || [[에어버스]] [[A330|A330-200]] ||
||<|4> '''[[수카르노 하타 국제공항|자카르타]]-[[인천국제공항|서울(인천)]]''' [br] ([[대한항공|KAL]] 코드쉐어편) || '''[[수카르노 하타 국제공항|자카르타]]발 [[인천국제공항|인천]] 도착(KE626/GA9727)''' || '''[[수카르노 하타 국제공항|자카르타]]행 [[인천국제공항|인천]] 출발(KE625/GA9727)''' || '''기종''' ||
|| 17:35 || 10:35 || [[에어버스]] [[A330|A330-200]] ||
|| '''[[수카르노 하타 국제공항|자카르타]]발 [[인천국제공항|인천]] 도착(KE628/GA9727)''' || '''[[수카르노 하타 국제공항|자카르타]]행 [[인천국제공항|인천]] 출발(KE627/GA9963)''' || '''기종''' ||
|| 07:05 || 15:20 || [[보잉]] [[보잉 777|777-200ER]] ||
||<|2> '''[[발리 섬|발리]]-[[인천국제공항|서울(인천)]]'''|| '''[[발리 섬|발리]]발 [[인천국제공항|인천]] 도착(GA870)''' || '''[[발리 섬|발리]]행 [[인천국제공항|인천]] 출발(GA871)''' || '''기종''' ||
|| 08:25 || 11:05 || [[에어버스]] [[A330|A330-300]] ||
||<|4> '''[[발리 섬|발리]]-[[인천국제공항|서울(인천)]]''' [br] ([[대한항공|KAL]] 코드쉐어편) || '''[[발리 섬|발리]]발 [[인천국제공항|인천]] 도착(KE634/GA9960)''' || '''[[발리 섬|발리]]행 [[인천국제공항|인천]] 출발(KE633/GA9961)''' || '''기종''' ||
|| 07:30 || 16:20 || [[에어버스]] [[A330|A330-300]] ||
|| '''[[발리 섬|발리]]발 [[인천국제공항|인천]] 도착(KE630/GA9964)''' || '''[[발리 섬|발리]]행 [[인천국제공항|인천]] 출발(KE629/GA9965)''' || '''기종''' ||
|| 09:25 || 18:10 || [[에어버스]] [[A330|A330-300]] ||
||<|2> '''[[셰레메티예보 국제공항|모스크바]]-[[인천국제공항|서울(인천)]]''' [br] ([[아에로플로트|AFL]] 코드쉐어편) || '''[[셰레메티예보 국제공항|모스크바]]발 [[인천국제공항|인천]] 도착(SU250/GA9411)''' || '''[[셰레메티예보 국제공항|모스크바]]행 [[인천국제공항|인천]] 출발(SU251/GA9410)''' || '''기종''' ||
|| 11:10 || 13:10 || [[에어버스]] [[A330|A330-300]] ||

[[인도네시아]] 법무부와 협조하여 '''세계 최초로 기내에서 입국 수속을 해주는 서비스'''[* [[인천국제공항|인천]] - [[수카르노 하타 국제공항|자카르타]] 노선에서 제공.]를 제공했었다. 아쉽게도 이 기내 입국수속 서비스는 한국 - 인도네시아 무비자 협정 체결로 인해 2015년 종료되었다고. ~~이거 진짜 편했는데~~

자회사로는 [[인도네시아]] 국내선을 운항하는 시티링크를 두고 있다.

[[인도네시아]] 국내선에서도 1시간 반 넘는 거리에서는 [[기내식]]을 주는 것으로 유명하다. ~~맛은 더럽게 없다.~~ ~~난 맛있던데?~~ ~~배고프면 뭐든지 맛있다.~~ 5~6시간 걸림에도 불구하고 국내선과 북미발 중미행 노선에서 기내식을 주지 않거나 간식만 주는 [[미국]]/[[캐나다]] 레거시 항공사들과의 가장 큰 차이점.

한국인 승무원을 뽑는 과정에서 성추행 루머로 시끄러웠다. 2011년 일명 알몸검사 사건으로 여 승무원 채용 과정에서 상의를 탈의한 상태에서 가슴 등을 만졌다는 내용이 인터넷 기사로 나오며 문제가 되었다. 하지만 이후 루머로 판명되었으며, 해당기자는 고소당했다.~~명불허전 기레기 클라스~~

[[분류:인도네시아의 항공사]][[분류:스카이팀]]

가루다 인도네시아 - 편집 역사

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