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{{{+1 江梅驛 / Gangmae Station }}}
## 상단 역명란은 정보만을 전달하기로 합의되었습니다. 절대 개드립을 적지 마세요. (https://namu.wiki/topic/32628)

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||<:>[[한자]] ||<:>江梅 ||
||<:>[[중국어]] ||<:>江梅 ||
||<:>[[일본어]] ||<:>カンメ ||
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||<:><width=150px>[[수도권 전철 경의·중앙선]] ||<:><width=150px><#73c7a6> {{{#ffffff K319}}} ||
||||<:> [[파일:attachment/gangmaegyeonguijungangplatform.png|width=300]][br] [[수도권 전철 경의·중앙선]] 승강장 [[https://attachment.namu.wiki/gangmaegyeonguijungangplatform.png|크게보기]] ||
||||<:> [[파일:attachment/gangmaegyeonguijungangstation.png|width=300]][br] 강매역사 [[https://attachment.namu.wiki/gangmaegyeonguijungangstation.png|크게보기]] ||
||||<#ffffff><:> [[파일:station_1269.jpg|width=300]][br] 역안내도 [[https://namu.wiki/w/%ED%8C%8C%EC%9D%BC:station_1269.jpg|크게보기]] ||
||||<:><#c0c0c0>'''주소''' ||
||||<:>[[경기도]] [[고양시]] [[덕양구]] [[소원로]] 202[br](舊 행신동 108-5)||
||||<:><#c0c0c0>'''수도권 전철'''||||
||<:>운영기관||<:>[[코레일]]||
||<:>[[수도권 전철 경의선|경의선]] 개업일||<:>2009년 7월 1일||
||<:>[[수도권 전철 경의·중앙선|경의·중앙선]] 개업일||<:>2014년 12월 27일||
||||<:><#c0c0c0>'''일반 철도'''||||
||<:>운영기관||<:>[[한국철도공사|코레일]] 서울본부||
||<:>[[경의선]] 개업일||<:>1971년 5월 15일||
||<:>[[경의선]] 폐업일||<:>2009년 7월 1일||
||<:>[[경의선]] 재개업일||<:>2014년 10월 25일||
||<:>역등급||<:>[[배치간이역]][* 2009년 6월 30일 당시 무배치간이역(위탁발매소 운영), 2009년 7월 1일부터 2014년 10월 24일까지 일시 폐역, 2014년 10월 25일 이후 배치간이역]||

[목차]

== 개요 ==
[[수도권 전철 경의·중앙선]] K319번, 주소는 [[경기도]] [[고양시]] [[덕양구]] [[소원로]] 202(舊 행신동 108-5번지). [[선개통 후완공]]으로 [[2014년]] [[10월 25일]] 개통하였다. 원래 강매동에 있었으나 신역사 건설 및 행신3지구(서정마을) 개발에 따른 경계조정으로 '''행신동'''에 편입되었다.
행신지구 끝자락에 있던 임시역사 시절에도 상황은 마찬가지여서, 그때도 행신동에 속해 있었다.강매역은 처음에 개통할 때만 강매동에 있었지 그 이후로는 쭉 행신동에 위치한 셈.

== 역 정보 ==
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/4/46/Korail_Gangmae_station.jpg/1280px-Korail_Gangmae_station.jpg?width=500
임시역사 시절

[[파일:31241774_Imi9vJVA_130710_gm_001.jpg|width=500]]
기공식
[[파일:2014102519173.jpg|width=500]]
개통식

[[파일:강매역1.png]]
[[한국철도 100주년 기념 스탬프|강매역 스탬프]]

=== 수도권전철 개통 이전 ===
[[1971년]] [[5월 15일]] 행주역(幸州驛)으로 개업하였고, 5년만인 [[1976년]] [[5월 1일]] 현 강매역(江梅驛)으로 이름이 바뀌었다. 역명이 바뀐 이유는 이 역이 행주내리/행주외리에 있지 않고 강매리에 있었기 때문이다.

바로 옆 [[행신역]]과 지나치게 거리가 가깝기 때문에(실제 역간거리 720m.), 강매역의 전철화시 중복 투자가 되거나 수요를 확보하기 어렵다는 점을 들어 [[코레일]] 측에서 [[수도권 전철 경의·중앙선|경의선]]의 복선전철화 공사 때 강매역을 폐역했었다. 부활할 때는 220m 정도 [[화전역]] 방면으로 밀어내서 최대한 역간거리를 넓혀서 짓게 되었다. 이에 따라 [[행신역|행신]] - 강매 간 역간거리는 930m로 늘어났다.

이렇게 역간 거리가 가까워진 이유가 좀 기구한데, 원래 강매역은 이 위치에서 [[화전역]] 쪽으로 250m 가량 더 가야 있었다. 이 때는 승강장 달랑 하나 있는 [[무배치간이역]]에 대매소가 있던 구조였다. 그러다 행신지구가 개발되고, [[수도권 전철 경의·중앙선|경의선]]이 복선 전철화되면서 원래 역이 헐리고 행신지구 끝자락으로 옮겨 온 것이다. 거기다 승강장을 [[행신역]] 쪽으로 설치한데다 설상가상으로 [[행신역]]도 복선전철 공사 때문에 역을 새로 건설하면서 임시 저상홈을 강매역 쪽으로 붙이는 바람에 역 거리가 480m까지 가까워졌다. 심지어 강매역과 [[행신역]] 승강장 끝과 끝만 거리를 재면 불과 250m. [[수색역|수색]] - [[디지털미디어시티역|DMC]]의 300m 간격보다 좁다.

당연히 있던 역을 없애니, 서정마을과 소만마을 일부 등의 지역 주민(들이 난리가 났다. 강매역 폐역을 반대했던 지역 주민들의 입장을 알아보기 위해서는 [[http://cafe.daum.net/kangmae-station|강매역 존치위원회]]를 참조.

=== 부활과 폐지 사이 ===
[[고양시]]와 [[코레일]], 그리고 기타 유관기관간의 협의에 따라 2010년 4월에 강매역을 부활시키기로 [[고양시]]와 소만마을 주민 간에 합의가 이루어졌다. 강매역의 폐역에도 불구하고 K319 역번이 결번된 것도 이를 위한 조치였다.
[[고양원흥보금자리주택개발사업]]에 끼워넣어서 예산을 더 끄집어 내겠다는 발상. 강매역 존치위원회에서 확인했으며, 고양시 역시 이 계획을 사실로 인정했다. 국토해양부가 강매역 부활을 확정지으면 2012년 초에 착공해서 2013년이나 2014년 후반까지 완공하겠다는 발상. 새로 지어질 강매역 위치는 [[화전역]] 방면으로 약 250미터 가량 밀어버린 곳이다. 2012년 1월에 구체적인 계획을 담은 기사가 나왔다.[* [[http://news.naver.com/main/hotissue/read.nhn?mid=hot&sid1=103&cid=307094&iid=497513&oid=001&aid=0005485988&ptype=011|「경의선 강매역 다시 연다..신역사 내년 5월 완공」, 2012-01-29, 연합뉴스]]]

[[파일:attachment/data_PDS_3_1_gangmaestn.jpg|width=550]]
[[2010년]] 당시 나왔던 [[조감도]]. 이걸 [[한국철도시설공단]]이 독단적으로 엎었다.

[[파일:attachment/518441888.jpg|width=500]]
기존에 있던 조감도를 [[한국철도시설공단]]이 엎고, 새로 내놓은 [[조감도]]. 이대로 건설됐다.

사업비 및 운영적자 부담을 [[코레일]]이 할 것이냐 [[고양시]]가 할 것이냐를 놓고 갈등하다가 [[2012년]] 내에 착공하지 못했다. 결국 [[2013년]] [[5월]] 사업발주를 내어서 사업자를 선정한 뒤 착공에 들어가 대부분의 공사가 완료된 [[2014년]] [[9월 14일]] [[한국철도시설공단]]에서 개통날짜를 확정하였다.개통일은 [[10월 25일]]로, 개통후에도 공사가 덜 완료되어 [[선개통 후완공]]하였다. [* [[http://www.asiatoday.co.kr/view.php?key=20140914010006289|「철도공단, 경의선 강매역 내달 25일 개통」, 2014-09-14, 아시아투데이]]] 154회(평일 기준) 정차한다고 하여 급행 통과역으로 확정되었다.[* [[http://blog.naver.com/letsgoyang/220139174167|「경의선 강매역 개통 및 운행정보 안내」, 2014-10-02, 고양시청 블로그]]]

[[파일:758324702_gbza4cx5_50kbIMG_0185.jpg]]
개통 직후 강매역 부활을 이끌었다는 공로로 [[김태원(정치인)|김태원]] [[새누리당]] [[국회의원]]이 [[명예역장]] 체험을 했다.

[[2014년]] [[12월 27일]] [[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]] 직결에 따라 신설 역이었던 강매역에 [[한국철도 100주년 기념 스탬프]]가 생겼다.

[[코레일]]의 관할 역인데 이 역의 게이트들 대부분은 [[코레일]]에서 만든 [[레일플러스]] [[교통카드]]를 인식하지 못못했다. 특히 강매교 쪽으로 연결된 출구에서는 어느 것도 [[레일플러스]]를 인식하지 못했으며, 그 옆의 충전기마저 [[레일플러스]]를 올려놓으면 먹통이 되었다. 1번 출구(행신지구 방면) 방면으로 나가는 게이트도 단 한 개만 [[레일플러스]]를 인식했으며, 이쪽에서도 [[레일플러스]]가 인식이 되는 충전기는 단 하나. 사태가 매우 심각한데도 [[코레일]]에서는 관심이 없는지 전혀 [[소프트웨어]] [[업데이트]]를 안 하는 것 같았다. 하지만, 2016년 2월 2일 기준으로 모든 게이트에서 [[레일플러스]]를 인식한다. 안심하고 레일플러스를 사용하자.

다행히 지금은 이용객이 많이 늘어 [[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/07/07/0200000000AKR20160707086300060.HTML|흑자로 전환]]했다고. 실제로 2014년 개통 시에는 초기비용으로 인한 손실이 발생해 고양시가 2742만원을 보전했으나, 2015년 강매역 이용 편의를 위해 행신역과 강매역 등을 순환하는 마을버스운행과 자전거 거치대 설치, 언론 등 각종 매체를 활용한 운행정보 제공 등 노력을 기울여 1억7333만원의 영업이익이 발생하였다고 한다. [[당정역]]과 더불어, 역 소재지 기초지자체가 설립한 역 중에서 사실상 단 둘뿐인 흑자역이다. 원래 있던 역을 빼앗겼다가 부활한 것이긴 하지만 그래도 핌피 논란에서 꽤 자유로운 위치에 있음이 수치로 증명된 것.
== 역 주변 정보 ==
* 1번 출구 - 서정마을 방면
서정마을, 소만마을 [[아파트]]단지가 인접해있다. 행신3지구의 개발로 서정마을이 들어섰고, 강매과선교 이남으로는 고양시와 [[인선이앤티]]가 손잡고 만드는 강매 자동차 클러스터가 개발중이다. 주변 교통으로는 마을버스 [[고양 버스 023|023]], [[고양 버스 024|024번]]이 지나간다. [[고양 BRT]] 서정마을 정류소와의 연계는 도보 10분 거리로 상당히힘들다고 보면 된다.

행신고등학교가 이 부근에 있어 (가깝지는 않다. 서정고등학교도 가까운 편은 아니다. 걸어서 20분 정도) [[대학수학능력시험]]시험이나 [[한국사능력검정시험]]날에는 이 역 이용객이 많다.

* 2번 출구 - 강매동 (강매마을) 방면
간판에는 행신119 안전센터 방면으로 되어있다. 하지만 [[고양 버스 030|030번]]은 가드레일 설치로 인해 정차 불가. 독특하게도 고가도로 위에 떡하니 만들어져 있다.

== 승강장 ==
||<-8><:>↑ [[행신역|행신]]||
||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:><#73c7a6>{{{#ffffff 4}}}||<width=10px><:><#73c7a6>{{{#ffffff 3}}}||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:><#73c7a6>{{{#ffffff 2}}}||<width=10px><:><#73c7a6>{{{#ffffff 1}}}||<width=10px><:>ㅣ||
||<-8><:>[[화전역|화전]] ↓||

||<width=10px><:><#73c7a6>{{{#ffffff 1}}}||<:>[[수도권 전철 경의·중앙선]]||[[홍대입구역|홍대입구]]·[[용산역|용산]]·[[덕소역|덕소]]·[[용문역(중앙선)|용문]] 방면 (8량)||
||<width=10px><:><#73c7a6>{{{#ffffff 2}}}||<:>[[수도권 전철 경의·중앙선]]||[[신촌역(경의선)|신촌]]·[[서울역|서울]] 방면 (4량)||
||<width=10px><:><#73c7a6>{{{#ffffff 3}}}||<:>[[수도권 전철 경의·중앙선]]||[[대곡역(고양)|대곡]]·[[일산역|일산]]·[[문산역|문산]] 방면 ([[서울역]] 출발 열차, 4량)||
||<width=10px><:><#73c7a6>{{{#ffffff 4}}}||<:>[[수도권 전철 경의·중앙선]]||[[대곡역(고양)|대곡]]·[[일산역|일산]]·[[문산역|문산]] 방면 ([[용문역(중앙선)|용문역]]·[[덕소역]] 출발 열차, 8량)||

서울역에서 온 문산행 열차(4량)와 용산역에서 온 문산행 열차(8량)가 서로 다른 승강장을 쓴다.

== 일평균 승차량 ==
* 하차량은 포함하지 않는다.
||<-10><#73c7a6><:>[[수도권 전철 경의·중앙선|{{{#fff 수도권 전철 경의·중앙선}}}]]||
||2014년||2015년||
||1,291명||2,025명||

[[분류:대한민국의 철도역]][[분류:수도권 전철 경의·중앙선]][[분류:경의선]]
[각주]

강매역 - 편집 역사

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