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[include(틀:프로젝트 문서,프로젝트=나무위키 철도 프로젝트)]
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||||||||||||<tablewidth=100%><:> [[호남선|{{{#000000 '''호남선'''}}}]] ||
||<width=28%><:>[[대전조차장역|{{{#gray 대전조차장}}}]] {{{#gray 방면}}}[br][[계룡역|{{{#000000 계　룡}}}]]||<width=8%><:>{{{+1 ←}}}[br]9.3 km||<width=28%><:> {{{#000000 '''개태사''' }}} ||<width=8%><:>{{{+1 →}}}[br]4.9 km||<width=28%><:>[[목포역|{{{#gray 목포}}}]] {{{#gray 방면}}}[br][[연산역(호남선)|{{{#000000 연　산}}}]]||
||||||||||||<#FFFFFF><:> [[대전 도시철도|{{{#000000 '''대전 도시철도'''}}}]] ||
||||||||||||<#0D3692><:> [[충청권 광역철도|{{{#ffffff '''충청권 광역철도'''}}}]] ||
||<width=28%><:> --[[논산역|{{{#gray 논산}}}]] {{{#gray 방면}}}--[br]--[[연산역(호남선)|{{{#000000 연　산}}}]]-- ||<width=8%><:> ~~{{{+1 ←}}}~~||<width=28%><:> --{{{#000000 '''개태사''' }}}--[br]{{{#red (미개통)}}} ||<width=8%><:> ~~{{{+1 →}}}~~||<width=28%><:>--[[조치원역|{{{#gray 조치원}}}]] {{{#gray 방면}}}--[br]--[[신도역|{{{#000000 신　도}}}]]--||

||<#ffffff> 이 역과 [[계룡역]] 사이에 [[신도역]]이 있었으나 [[2006년]]에 폐역되었다.||
||<#ffffff> 이 역과 [[계룡역]] 사이에 가칭 [[신도역]]이 개통준비중이다.||

{{{+1 開泰寺驛 / Gaetaesa Station }}}

||<-2><#0D3692>||
||||<tablealign=right><:> {{{+2 '''개태사역'''}}} ||
||||[include(틀:지도,장소=충청남도 논산시 연산면 천호리 298-3,너비=100%,높이=225px)]||
||||<:><#c0c0c0>'''다국어 표기'''||
||<:>[[영어]]||<:>Gaetaesa||
||<:>[[한자]]||<:>開泰寺||
||<:>[[중국어]]||<:>开泰寺||
||<:>[[일본어]]||<:>ケテサ||
||||<:><#c0c0c0>'''주소'''||
||||<:>[[충청남도]] [[논산시]] 연산면 계백로 2625[br](舊 천호리 306-8)||
||||<:><#c0c0c0>'''대전 도시철도'''||||
||<:>운영기관||<:>미정||
||<:>[[충청권 광역철도]]
개업일||<:>미정||
||||<:><#c0c0c0>'''일반 철도'''||||
||<:>운영기관||<:>[[한국철도공사|코레일]] 대전충남본부||
||<:>[[호남선]] 개업일||<:>1911년 7월 20일||
||<:>역등급||<:>[[무배치간이역]]([[계룡역]] 관리)||

[[파일:attachment/gaetaesa.jpg|width=550]]

[목차]

== 개요 ==
[[호남선]]의 [[철도역]]. [[충청남도]] [[논산시]] 연산면 계백로 2625 (舊 천호리 306-8번지)에 위치해 있다.

== 역사 ==
역명은 역 인근에 있다는 개태사에서 따 왔다. 실제로 개태사에서 개태사역까지 정말 가깝다. 걸어서 5분거리. 역이 연산면 광석리에 위치해서 광석역으로 개업했지만 하필 같은 논산에 광석면이 있어 혼동의 우려가 있어서인지 1968년에 인근의 사찰인 개태사역으로 개명되었다.

[[1956년]] [[2월 20일]]에 [[보통역]]으로 승격했지만 주변 역세권이 작은 마을 뿐이고 개태사가 크게 유명한 관광지도 아니라 [[1992년]] 이후 수요가 급격히 줄었다. 결국 [[2008년]] [[12월 1일]]부터 여객영업을 중단했다. 화물영업은 이미 [[2007년]] [[11월 1일]]부터 중단되어 있었고. 결국 [[2009년]] [[7월 6일]]에 역무원이 철수하면서 [[무배치간이역]]으로 격하되었다. [[지못미]].[* 그나마 개태사역은 [[지못미]]로 끝나지만 과거 그 다음역이였던 신도역은 폐역되었다. 참고로 신도역 주변은 6,000세대 아파트촌 인구밀집지역이다.]

== 역 주변 ==
=== 개태사 드리프트 ===

{{{#!html
<iframe width="560" height="315" src="https://www.youtube.com/embed/m7ayvEaHA_Q" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>
}}}
[[철도 동호인|철덕]]들과 호남선 대전 이남지역을 자주 다니는 사람들에게는 이른바 '''개태사 [[드리프트]]'''로 유명한 역이다. 영상은 개태사 드리프트 구간을 지나는 새마을호. 사진 명당으로도 유명하다. [[http://yonugoo.tistory.com/entry/황간-추풍령구간의-처럼-신도-개태사-구간의-드리프트-곡선|#]]

계룡역과 개태사역을 지나는 구간에 있는 곡선 반경 400m 지역으로 [[KTX]]도 이곳에서는 시속 80km/H 될까 말까 한 속도로 달린다. 용산에서 서대전까지는 제때 도착하는 KTX가 서대전에서 익산갈때는 지연이 발생하는 이유중 가장 큰게 이 구간에서 많이 까먹는 표정속도 때문이다. 이에 대해서는 1970년대 복선화 기술로는 불가피했다는 의견이 있다. ~~지금같으면 [[경춘선]]처럼 [[터널]]로 지하철을 만들어놨겠지~~

http://image.munhwa.com/gen_news/201501/2015012301071627102001_b.jpg

그동안 [[철덕]]과 [[호남선]]을 이용하던 철도 승객들이 불만을 갖던 아는 사람만 아는 문제였지만 예산문제나 이런 저런 이유로 이슈는 되지 않았다. 여러 지역에서 크게 공론화가 된 시기와 이유는 [[호남고속철도#s-4.2|호남고속철 서대전역 정차요구건]]. 이로 인해 개태사 드리프트의 문제가 충남에서 다시 이슈가 되고 있다. [[http://www.munhwa.com/news/view.html?no=2015012301071627102001|관련 기사 보기]].

가장 큰 문제는 역시나 예산. 대전광역시, 계룡시, 논산시, 청주 오송을 비롯한 충북지역, 광주광역시를 비롯한 호남지역... 그 어디도 이 구간 직선화 공사를 위한 '돈'을 낼 마음이 전혀 없다는 점이다.
* 대전광역시
* 장거리 수요는 대개 서울로 향하는 구간에서 발생하며, 광주에서 서울로 가는 길목이 아닌 이상 이미 이 구간은 개선 비용대비 효과가 작다.
* 서울방향으로는 ~~서대전역 근처에~~ 대전역이 있다. 서대전 KTX가 없어져도 타격이 큰 것은 아닌데, 대전역 혼잡도가 높고, 넉넉한 KTX 편성이 필요하긴 하다.
* 대전과 광주(호남) 연결은 호남 도로망이 좋아서 [[고속버스]]라는 대안이 있다. 기차와 버스 소요시간에 1시간 차이가 있지만, 광주송정역-도심 이동시간을 더하면 겨우 30분 차이로 줄어들기도 하고, 정말 수요가 참을 수 없을만큼 많다면 대전 서남부 [[대전서부시외버스터미널]]을 활용하여 30분 더 단축시킬 수도 있다. ~~이말인 즉, 수요가 없단 얘긴가(...)~~
* 대전에서 대중교통 예산이 급한 곳은 따로 있다. [[충청권 광역철도]], [[대전 도시철도 2호선]], [[구암역(대전)|유성복합터미널]]. 특히 [[대전 도시철도 2호선]]이 [[대전복합터미널]]과 연결되면 버스의 편의가 높아져 철도가 시궁창이어도 큰 문제가 되지 않을수도 있다.
* 사실 대전-광주 수요가 있다면 개태사 드리프트를 개의치 않은 대전-광주 [[ITX-새마을]], [[틸팅열차]]를 굴리면 된다. 이 문제가 나온 근본적인 이유가 대전(서대전)에서 서울로 가는 KTX 확보 즉 [[호남고속철도#s-4.2|호남고속철 서대전역 정차요구건]][* 호남고속선 개통 직후 열차 배치 수정할 정도로 대전-서울 수요는 무시 못한다.]란 것이라 고려조차 되지 않는다.
* [[충청권 광역철도]] 이유로 선형 개량을 하자는 논의도 있지만, 계룡 이남으로는 수요도 확실하지 않고, 무엇보다도 이 사업이 싸게 도시철도를 들이기 위해 기존 철도를 재활용하자는 의도가 커서 돈을 더 들일 가능성은 희박하다. ~~그러다가 저속철된다.~~
* 세종시
* 그 돈이면 철도교통 불모지인 세종과 엮어서 천안-논산을 잇는게 좋다. 다만 이 역시 대전 수요도 놓치고, 호남시간 시간 절약 효과는 10분정도(...)라 의미없다. [[호남고속철도]]항목 참조.
* 오송
* 오송 외에 KTX가 정차할 여지가 있는 모든 공사 절대 반대. ~~전투민족의 근성은 어디 가지 않는다.~~
* 논산, 계룡
* 직선화 해서 KTX가 들어오면 좋지만, [[공주역]] 만큼의 수요를 보장(...)하며 예산은 좀 그렇다. ~~이동네에서 KTX는 그냥 "지나가는 열차1" 이다.~~
* 광주광역시, 호남
* KTX가 호남고속선 밖으로 나가는 것을 반대.

여튼 대전에서 서울방향 KTX 확보를 위해 선형 개선 예산을 투입하지 않는 이상, 개태사 드리프트 개량은 우선순위도 낮고 쉽지 않다는 것이 명료하다.

=== 개태사 ===
고려 태조 왕건이 후백제 통일 기념으로 지은 절이다. [[http://younghwan12.tistory.com/3590|#]] [[http://k-heritage.tv/hp/hpContents/photo/storyView.do?contentsSeq=1748&categoryType=4&categorySeq=0|#]] 천혜의 관문이라 지정학적으로도 중요한 지점이었다. ~~물론 20세기에도 굽이굽이 돌아서 들어가야만 했던 천혜의 관문이다.~~
이곳에는 [[크고 아름다운]] [[가마솥]]이 유명하다.
http://www.heritagechannel.tv//upload/DataFolder/settingimages/11101811102673.jpg?width=500px

[[분류:대한민국의 철도역]]
[[분류:충청권 광역철도]]
[[분류:호남선]]

개태사역 - 편집 역사

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