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* 상위 문서: [[사건 사고 관련 정보]], [[철도 사건사고]]
[[분류:철도 사건사고]]
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[[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2016/03/13/0200000000AKR20160313025500063.HTML?from=search|출처]]

||||<table align=right>||<:><#00529c> '''{{{#white 철도사고 요약도}}}''' ||
||||<:> '''발생일''' || [[2016년]] [[3월 11일]][br]18시 53분경 ||
||||<:> '''유형''' || 탈선(원인조사중) ||
||||<:> '''발생 위치''' || 경부선 [[신탄진역|신탄진]] - [[매포역]]간[br]서울기점 148km지점 ||
||||<#fac832><:> '''탑승인원''' || 승무원 2명(추정) ||
||<|4><#fa4b4b><:> '''피해''' || '''인명''' || 없음 ||
||<:> '''차량''' || 컨테이너 화차 13량 탈선[br]탈선 화차 중 2량 대파 ||
||<:> '''시설''' || 조치원 - 신탄진 간 전차선 단전 ||
||<:> '''기타''' || 조치원 - 신탄진 간 12시간 불통[* 버스 연계수송, 수원경유 KTX 경부고속선 우회][* 완전복구는 12일 17:00경 되었다.] ||
||||<:> '''운영기관''' || [[한국철도공사]] ||
||<|3> 사고열차 ||<:> '''열차번호''' || #3008 ||
||<:> '''출발역''' || [[부산신항선]] [[부산신항역]] ||
||<:> '''종착역''' || [[경부선]] [[오봉역]] ||

[목차]
== 개요 ==
[[2016년]] [[3월 11일]] 오후 6시 53분 경 [[북철송장역|부산신항]]을 출발해 [[오봉역]]으로 향하던 컨테이너 화물열차 제3008열차가 [[신탄진역]]과 [[매포역]] 사이 구간에서 [[탈선]]한 사고이다.

== 상세 ==
'''총 25량'''으로 구성된 화물열차가 곡선부로 접근하면서 결박되어있어야 할 컨테이너가 화차에서 떨어져 나가고, 이 충격으로 11번째 차량과 12번째 차량의 연결이 풀리면서 탈선했다고 한다. '''12번째 화차가 탈선하여 뒤따라오던 13개 화차들은 레일 밖으로 튕겨져나가 선로를 손상시키고, 상하행을 모두 막아버리는''' 사태를 낳았다.

인명피해는 없었지만, 대부분의 [[탈선]]사고가 그렇듯 시설피해와 운행중단 피해가 야기되었다. 문제는 주말을 앞두고, 경부선과 호남선이 합류하는 지점에서 서울로 향하는 대동맥을 막아버렸다는 점(...).

[[코레일]] 측에서는 경부선 상하행선 일반열차의 운행을 모두 중지하고 대체 교통편을 마련했다. 경부선 뿐 아니라 호남선, 전라선, 충북선 노선의 모든 열차 예매가 막혔고, 사고 지점의 복구가 있을 때까지 운행이 중지되었다.

거기에 위에 [[경부선]]이나 [[충북선]], [[호남선]] 열차가 출발을 못하니 고스란히 [[장항선]] 열차도 출발을 못하면서[* 아는 사람은 알겠지만 경부선에서 갈라져 나가는 노선 중에도 '''[[장항선]]은 맨 뒷전이다.'''] 결국 경부선에서 출발하는 노선들은 거의 다 막혔다고 보면된다. 그래서 [[서대전역]]에서는 버스를 대절해서 [[조치원역]]과 [[천안역]]으로 승객들을 실어나르기도 하였다.

[[경부고속선]]으로 주행하는 [[KTX]]는 별 영향 없이 거진 정상운행 하였다. ~~KTX 탈걸~~ 다만 [[경부선]](일반선)을 주행하는 수원역 경유 KTX는 영향을 받을 수밖에 없었는데, 서울에서 일반선으로 [[수원역]]까지 간 뒤, '''회차하여 [[영등포역]]으로 되돌아가서는(...)''' 다시 고속선으로 대전까지 가는 방식으로 운행 중이다. [[수도권고속선|수도권고속철도]]의 건설이 끝나기 전까지는 일반선과 고속선이 대전에서 합류하기 때문이다. 그래도 일반선을 달릴 고속열차가 고속선에 올라 달려 사건의 심각성과 대비해서 비교적 수월하게 운행한 편이었다. 탈선사고 시점 이후 탈선 구간을 통과해야 할 357열차가 [[서울역|서울]]-[[수원역|수원]]-[[영등포역|영등포]]-[[대전역]]에 도착했는데 연착이 23분 남짓, [[동대구역|동대구]]는 19분 남짓이었다. 지연으로 인한 환불은 최소 40분(KTX는 20분) 이상으로 명기되어 있어서 [[동대구역]]까지 가는 승객은 보상 대상에서 제외될 듯하다.

== 사고 원인 ==
코레일에서는 사고 원인을 화차 바퀴의 파손이라고 발표했다. 바퀴 파손 원인은 조사해야 알겠지만 바퀴가 파손되어 무게중심 이탈-연결기 파손-탈선이라는 결과를 낳았다고 추정되고 있다.
== 사고 여파 ==
해당 사고로 양방향 전차선이 모두 단전되고 화차가 전복되면서 상선 선로가 뒤틀려 운행이 불가능하게 되었고, 경부선, 호남선, 전라선, 충북선 등 일반열차의 발매는 중지되었다.

== 기타 ==
* 수원경유 KTX의 희대의 우회 운행이 시작되자 [[나한정역]]의 스탬프를 패러디하여 [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=train&no=706961|전국 유일의 스위치백 구간]]으로 합성한 짤이 생성되었다.

경부선 매포역 탈선사고 - 편집 역사

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