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* 상위 문서 : [[고양시·파주시 버스 목록|고양시 버스 목록]]

[include(틀:고양시의 버스)]

http://thumb.photo.naver.net/exphoto02/2010/11/6/191/dsc01106_yang83529.jpg?width=750
구 1번 시절의 모습. 해당 차량은 대차되었다. [[http://photo.naver.com/view/2010110612423898484|사진 출처]]

http://blogfiles.naver.net/20160219_188/alynesinc_1455818004278KUPlI_JPEG/SDC13177.jpg
현재 모습.

[목차]

== 노선 정보 ==
||<-6><:><bgcolor=#33cc99>{{{#ffffff 고양시 일반시내버스 11번}}}||
||<-2><:>기점||<width=300px><:>경기도 고양시 일산동구 고봉동(성석동종점)||<-2><:>종점||<width=300px><:>경기도 고양시 덕양구 행신2동([[행신역]])||
||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>04:45||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:50||
||<:>막차||<:>22:40||<:>막차||<:>23:55||
||<-2><:>평일배차||<:>출퇴근 5분/평시 8분||<-2><:>주말배차||<:>7~11분||
||<-2><:>운수사명||<:>[[명성운수]]||<-2><:>인가대수||<:>32대||
||<-2><:>노선||<-4><:>성석동 - 중산마을 - [[일산역]] - 일산동구청([[정발산역]]) - [[마두역]] - [[백마역(경의선)|백마역]] - 풍3동 - 식사오거리 - 고양시청 - 성사1~2동주민센터 - [[고양어울림누리]] - 화정1동주민센터 - [[화정역(일산선)|화정역]].덕양구청 - 화정2동주민센터 - [[롯데마트]]고양점 - 행신단독주택단지 - [[행신역]]||

== 개요 ==
'''본격 1250원짜리 고양시티투어버스 1호''' [[http://map.naver.com/?busId=5529&enc=b64|전체 정류장 목록]]

== 역사 ==
* 1980년대경 1번 입석 노선이 (구일산 명성터미널 - 탄현 - 중산 - 일산신도시 - 화정지구 - 고양시청 - 행신동) 개통됐다.

* 2009년경 인근 지자체(파주, 김포)와 시내버스 노선 기준을 통일하면서 11번으로 바뀌었다.

* [[2010년]]부터 [[일산역]] 앞 동골건널목이 지하화 공사의 진척이 빨라짐에 따라 일산교를 거치는 것으로 우회가 되었다. 하지만 지하화 공사가 완공됨에 따라 [[2011년]] [[5월 14일]]부터 다시 원래 노선대로 일산교를 거치지 않게 되었다.

* 또한 백마교 입체화 공사 여파로 [[2010년]] [[4월]] 2011년 11월까지 [[백마역(경의선)|백마역]]으로 가지 않고 마두1동주민센터로 꺾게 되었다. 그러다가 백마교 입체화 공사가 1년 가까이 지연되어 마무리되면서 [[2012년]] [[8월 27일]] 첫차부터 마두1동주민센터 ~ 백마마을 1,5단지 구간이 백마중학교 ~ [[백마역(경의선)|백마역]]으로 바뀌게 되었다. 원래대로 돌아온 것이다.

* 이 노선의 파생 노선이었던 [[고양 버스 15]]가 있었으며, 노선은 김포시 나진교 출발이었고, 주엽역 이후 11번과 완전히 동일하지만 행신역 회차가 아닌 롯데마트 고양점 회차였던 노선이었다. 2015년 현재는 당연히 폐선되었다.

== 특징 ==
* 덕양구 북부와 일산서/동구 외곽을 제외한 고양시 주요 지역을 모두 거쳐간다. 그래서 별명이 위에 언급한 '고양시 대표 관광버스'. 게다가 이 별명은 버스 기사들이 직접 붙여주었다. 편도로 전 구간을 완주하면 1시간 반 정도 걸리나, 중앙로가 막히면 훨씬 더 오래 걸린다. 하지만 주요 지역들을 많이 거치는 만큼 수요는 꾸준하게 나오는 편이다. 중산동에서 일산/주엽역, 일산동구청, 백마중 등으로 가는 수요가 많다. --[[http://www.mygoyang.com/news/articleView.html?idxno=39841|결국 고양시에서도 인정을 받았다 카더라]]. [[고양 버스 95|또한 2호도 있다]]. [[고양 버스 066|066번]]과 [[고양 버스 091|091번]]버스와 라이벌이라 카더라[*1 요금이 더 싼 두 버스와 산들마을 5단지 정류장을 기점으로 노선이 겹쳐서 잔액 없는 사람들은 도중에 환승하는 것이 금액적으로 효율적이다]--

* KTX를 타고 행신역으로 온 외지인들이 일산신도시로 가기 위해 이 노선을 이용하기도 하는데, '''타면 피본다.''' 차라리 [[고양 버스 97|97번]]이나 [[수도권 전철 경의·중앙선]] 열차를 타고 [[대곡역(고양)|대곡역]]에서 3호선으로 환승하는 편이 낫다.[* 일산 이북 구간은 수도권 전철 경의·중앙선 열차를 타고 일산역까지 가서 이 노선을 이용하는 것이 빠르다.]

* [[고양 버스 011]]과 일부 구간이 중첩되서 처음 오는 사람이라면 [[혼동하기 쉬운 버스|다소 헷갈릴 수도 있다]].[* 해당 구간은 화정역,롯데마트(성석동 방향)/별빛마을8단지(행신역 방향)]

* 외부에 '거리비례'라고 적혀 있으나, 현금 승차시에는 기본요금만 받는다. --카드로 내면 손해보는 노선--

* [[명성운수]]에서 '''유일하게 [[저상버스]]가 운행 중이다.'''
=== 매우 불량한 선형 ===
http://blogfiles.naver.net/20150211_129/ki98hong_1423611313561GLaQ3_PNG/11%B0%ED%BE%E7.png
[[http://blog.naver.com/ki98hong/220269568206|출처]]

* 이 노선의 전설적인 선형은 다음과 같다(...)
* 차고지인 성석동에서 중산마을입구 정류장까지는 큰 문제가 없다. 약간의 드리프트는 있지만 이건 뭐 지역 기점이니까...
* 중산마을입구 정류장에서 직진해서 일산교를 넘지 않고, 우회전하면서 구일산 최고의 헬게이트인 원일로를 잠깐 지나간다.
* 여기서 또 구일산 쪽으로는 안 가고, 산들마을 방향으로 꺾어 미친 곡률을 보여주는 동골지하차도를 넘어간다.
* 차도를 건넌 후에 결국 [[중앙로(고양)|중앙로]] 쪽으로 갈거면서 [[일산역]] 쪽으로 다시 우회전한다.
* 그 이후에는 [[주엽역]]에서 중앙로로 진입한 후 [[마두역]]까지 잘 가나 싶더니.........
* 갑자기 [[이마트]] 일산점을 앞에 두고 좌회전한다. 이쯤부터 대략 정신이 멍해진다.
* 직진하면서 갈 길도 없어서 어이없게도 [[백마역(경의선)|백마역]] 방향으로 좌회전한다(...)
* 다시 기점으로 갈 수는 없으니 풍동지구로 우회전한다(...)
* 정말 [[멘붕]]은 아직 시작도 하지 않았다. 돌아가는가 싶더니 이번엔 식사동 쪽으로 우회전한다(...)
* 고양시청을 지나서 [[원당역]] 인근의 복잡한 샛길로 들어가서 시간을 잡아먹고 다시 들어간 방향으로 나온다(...)
* 그랬더니 이번엔 화정동 쪽으로 내려가기 위해 좌회전한다(...)
* 달빛마을과 은빛마을 라인으로 들어가려고 또 회전을 두 번 한다(...)
* 그런 주제에 또 [[화정역(일산선)|화정역]]은 선형 상 안 들어간다(...)
* 햇빛마을 라인으로 들어가기 위해 또 회전을 두 번 한다(...)
* 결국 직진해서 중앙로를 그냥 건너간 후(...) [[행신역]]에서 P턴 회차.

* 이 기종점에 해당하는 동일 구간, 실질적으로 중산마을 - [[행신역]] 구간을 자가용으로 달리면[* 대략 [[고봉로]] - [[경의로]] - [[중앙로(고양)|중앙로]] - [[충장로]]] 사정이 좋을 경우 30분 안쪽으로 찍을 수도 있다. 거의 유사한 선형의 대안 루트인 중산마을 - [[일산역]] - [[행신역]] 루트도 경의중앙선 열차가 바로 올 경우 '''환승해도 30분 정도'''면 가능하다(...)
* 이 버스를 전구간 이용하는건 매우 좋지못한 발상이다. 이 노선을 두번 타더라도 직통노선이 넘쳐나니 중간에 환승을 하는것이 좋다. 애초에 일산에서 이토록 선형 나쁜 버스는 거의 없다. 시작점에서 회차점까지 직진만 하는 버스도 있을정도.
=== 그래도 의미가 없지는 않으니... ===
불량한 선형에도 오랫동안 살아남아 꾸준히 명맥을 유지하는, 아니 그 수준을 넘어서 RH 5분, NH 7분 가량의 배차를 유지하는 데는 다 이유가 있으니 바로 꽤나 풍족한 이 노선의 구간수요다. 아래의 역할들이 대표적.
* 북일산 버스 연계 : 북일산 대표 신시가지 중 한 곳인 중산과 본일산이라고도 불리는 구일산을 이어주는 노선. 경쟁자도 [[고양 버스 091]] 하나밖에 없다. 전통적인 이동 동선이었던 데다 행정상의 이유로 움직여야 할 일도 꽤 있어서 많지는 않지만 꾸준히 수요가 나온다.
* [[일산역]] [[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]] 환승연계 : [[고양 버스 066]]과 수요를 나눠먹는다. 주로 중산마을과 후곡마을, 주엽의 승객들이 이용한다. 특히나 후곡마을이나 주엽 쪽은 유동인구가 많고 중산은 일산역 연계 버스가 이 녀석밖에 없는지라 사람들이 많이 탄다.
* 일산 시내지역 : [[주엽역]], [[정발산역]](일산동구청), [[마두역]]은 자체 수요도 엄청나고 [[수도권 전철 3호선|3호선]] 환승 수요까지 박터지기 때문에 이용객이 많다.
* [[백마역]] [[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]] 환승연계 : 일산 동편에선 백마역의 환승 연계 기능을 한다. 주 고객을 백송, 백마마을 주민과 풍동지구 최동단의 주민들.
* 고양시청 : 인구는 일산 쪽이 많은데 시청이 원당 지역에 있어, 이 구간을 이용하는 수요도 꽤나 고정적으로 존재한다.
* 원당-화정 연계 : 덕양구 북부 지역을 남북으로 연계하는 기능. 이건 [[수도권 전철 3호선]]도 가능하지만 중간에 사는 인구가 만만치 않아서 이 수요도 꽤 나온다.
* [[화정역]] 인근 : 덕양구 최대 번화가인 화정역 인근의 자체 수요가 많고, [[화정역]]을 통해 [[수도권 전철 3호선]]을 환승하는 수요와 [[화정터미널]]을 이용하는 수요가 더해지면 꽤 많아진다.
* 덕양구 남북연계 : 덕양구의 남부와 북부, 즉 행신/능곡 지역과 화정/원당 지역을 이어주는 역할을 한다.
* 덕양구 중앙로 연계 : 고양시 최대 간선도로인 [[중앙로(고양)|중앙로]]가 덕양구 지역에서는 남쪽에 치우쳐져 있어서 이용이 다소 불편한데, 이 버스가 중앙로로 해당 승객들을 연계해주는 역할을 부분적으로 담당한다.
* [[행신역]] [[수도권 전철 경의·중앙선|경의중앙선]] 환승연계 : 행신동 주민들의 발과 같은 역할. 새롭게 개발되는 지역 중 하나라 수요가 점차 늘어날 것으로 보인다.
== 연계 철도역 ==
~~노선이 둘 뿐인 고양시에 연계되는 전철역이 여덟 개나 된다는 게 막장~~
* [[수도권 전철 3호선]] : [[주엽역]], [[정발산역]][* 일산동구청 정류장 하차 후 도보로 약 150m], [[마두역]], [[화정역(일산선)|화정역]], [[원당역]][* 성사1동 주민센터 정류장 하차 후 도보로 약 250m]
* [[수도권 전철 경의·중앙선]] : [[일산역]], [[백마역(경의선)|백마역]], [[행신역]]
* 일반 철도역 : 행신역([[KTX]])

[[분류:고양시의 시내버스]]

고양 버스 11 - 편집 역사

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