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* 상위 문서 : [[광역급행버스]]

[include(틀:광역급행버스)]

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[목차]

== 노선 정보 ==
||<width=980px><-6><:><#000000>{{{#00ffff 국토교통부 광역급행버스 M4108번}}}||
||<-2><:>기점||<width=300px><:>경기도 화성시 반송동(월드반도)||<-2><:>종점||<width=300px><:>서울특별시 중구 남대문로5가(서울역버스환승센터)||
||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:00||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>06:00||
||<:>막차||<:>22:50||<:>막차||<:>24:00||
||<-2><:>평일배차||<:>출퇴근 7분/평시 15분||<-2><:>주말배차||<:>15~25분||
||<-2><:>운수사명||<:>[[대원고속]] (동탄영업소)||<-2><:>인가대수||<:>18대||

||<-3><:><#000000>{{{#00ffff 노선}}}||
||<width=490px><:>'''화성(동탄)'''||<|7><width=20px><:>↔||<width=490px><:>'''서울(숭례문)'''||
||<:>월드반도||<:>서울백병원.평화방송||
||<:>서해.쌍용아파트||<:>을지로입구||
||<:>다은마을||<:>신한은행본점||
||<:>메타폴리스||<:>숭례문||
||<:>한빛마을||<:>[[서울역버스환승센터]]||
||<:>예당마을.롯데캐슬||<:>명동국민은행||

== 개요 ==
[[KD 운송그룹]] [[대원고속]]에서 운행하는 [[광역급행버스]]. [[동탄신도시]]에서 [[서울역]]을 잇는 노선이다. [[http://map.naver.com/?busId=10056|정류장 목록]]

== 역사 ==
* [[동탄신도시]]에 입주한 사람들이 [[직행좌석버스]]와 관련된 수많은 민원[* 동탄신도시에서 강남역을 바로 이어주는 [[경기광주 버스 1550-2|1550-2번]] 버스만 타기 운동, 집단 증차요구 민원 등.]을 투척했다. 그 중 하나는 서울역 행 노선 신설 요구였는데, 시내버스의 30km 운행 거리제한 뿐 아니라 굉장히 긴 고속도로 이용 구간으로 인해 사실상 적자가 날 수 밖에 없는 구조여서, [[국토교통부]]는 이를 묵살하고 있었다.

* 하지만, 동탄 주민들의 끈질긴 요구에 국토교통부도 [[버틸 수가 없다|버틸 수가 없었는지]] [[광역급행버스]] 2기 사업에 이 노선을 포함시켰다. 이 노선을 개통하기 위해 국토교통부는 시내버스의 거리 제한을 시계외 30km 이내에서 50km 이내로 늘렸다.

* [[경기광주 버스 1550-2|1550-2]] 등 [[동탄신도시]]에서 많은 [[직행좌석버스]]를 운행하고 있는 [[대원고속]]에서 노선을 낙찰받았으며, 2011년 2월 11일부터 운행을 시작했다.

* 2013년 11월 15일에 메타폴리스에서 출발하는 시간대(7시, 7시 10분)가 생겼다.

== 특징 ==
* 개통 이후 시간이 흘러 이용객이 제법 많아졌으며, 출퇴근시간에는 당연히 '''잔여석 0'''이 뜬다. 매일 아침마다, [[광역급행버스 M4403]]에서 벌어지는 일이 이 노선에서도 똑같이 벌어지고 있다. 피크타임이 지나도 어느정도는 타는 편이고, 생각보다 만석을 찍는 낮에도 경우도 많지만, ~~분당처럼 버스가 자주오는 것도 아니고, 경희대가 있는 영통처럼 만석을 자주 찍는것도 아니다~~. 양방향 수요도(나름) 있어서, 출근시간 명동국민은행 정류장에 가면, '''영통행 M5107, 광교행[[광역급행버스 M5115|M5115]], [[광역급행버스 M5121|M5121]]전용 줄처럼 이 노선도 줄을 꽤나 서는 모습을 볼수있다.''' 그러나 영통방면으로도 만석을 밥먹듯 찍어대는[[광역급행버스 M5107|M5107]] [* M5107은 [[경희대학교|경희대학교 국제캠퍼스]] 통학 수요라는 카드가 있기 때문에 수원 방향도 제법 승객이 많은 편이다.]에 비하면 존재감이 한없이는 아니더라도 꽤나 작아진다(...) 삼성 반도체 통근객들이 역방향 수요의 주를 이룬다.

* 노선 구간 중 고속도로 이용구간이 상당히 긴 데다가[* [[경기순환버스]]를 제외한 다른 시내버스 중, 고속도로 경유 길이가 근소한 차이로 두 번째로 긴 노선이다.(동탄TG - 한남대교) 가장 고속도로를 길게 경유하는 버스는 [[수원 버스 5300|5300번]]이다. '양재IC → 오산TG' 거리가 대략 38km이고, 간발의 차로 '한남대교 → 동탄IC' 거리가 대략 37km로 오산~양재가 1km가량 더 길다. 고속도로 왕복시 5300번이 반포IC까지 더 올라가는 걸 고려하면 5300번이 가장 길다.] 입석까지 불가능해 2기 [[광역급행버스]] 노선 중 가장 적자폭이 심할 것으로 예상되는 노선이었다. 오죽하면 [[버스 동호인]]들이 [[대원고속]]이 '''자선사업'''한다고 얘기할까... 한 기사에 의하면 2011년 2월부터 2달동안 운송적자만 '''3억 3천 여 만원'''이라고. [[http://www.joongboo.com/news/articleView.html?idxno=731530|관련 기사]][* 다만, 이건 거의 모든 M버스가 가지고 있을 수밖에 없다.]

* [[광역급행버스 M4403]]과 함께 광역급행버스 노선들 중에서 가장 남쪽으로 간다.

== 연계 철도역 ==
* [[서울 지하철 1호선]] : [[서울역#s-1.2]]
* [[서울 지하철 2호선]] : [[을지로3가역]][* 서울백병원 정류장에서 내리면 탈 수는 있는데... 을지로입구보다는 많이 걸어야하므로 을지로입구 정류장에서 내리는 것이 좋다.], [[을지로입구역]]
* [[서울 지하철 4호선]] : [[서울역#s-1.2]]
* [[수도권 전철 경의·중앙선]] : [[서울역#s-1.1]]
* [[인천국제공항철도]] : [[서울역#s-1.3]]
* 일반 철도역 : 서울역(KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로)
[[분류:광역급행버스]][[분류:광주시의 시내버스]]

광역급행버스 M4108 - 편집 역사

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