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* 상위 문서 : [[광역급행버스]], [[고양시·파주시 버스 목록]]

[include(틀:고양시의 버스)]
[include(틀:광역급행버스)]
[include(틀:일산신도시-숭례문간 버스)]

http://blogfiles.naver.net/20160530_234/rkdgns317_146461675751189Wnh_JPEG/SDC10406.JPG

[목차]

== 노선 정보 ==
||<width=980px><-6><:><#000000>{{{#00ffff 국토교통부 광역급행버스 M7119번}}}||
||<-2><:>기점||<width=300px><:>경기도 고양시 일산동구 식사동(위시티3·4단지)||<-2><:>종점||<width=300px><:>서울특별시 중구 회현동(숭례문)||
||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>04:30||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:20||
||<:>막차||<:>23:30||<:>막차||<:>00:30||
||<-2><:>평일배차||<:>7~10분||<-2><:>주말배차||<:>10~15분||
||<-2><:>운수사명||<:>[[선진버스]] (일산영업소)||<-2><:>인가대수||<:>22대||

||<-3><:><#000000>{{{#00ffff 경유 정류장}}}||
||<width=490px><:>'''고양(식사지구)'''||<|7><width=20px><:>↔||<width=490px><:>'''서울(숭례문)'''||
||<:>위시티3·4단지||<:>연세대학교||
||<:>위시티입구||<:>이대후문||
||<:>풍동상가단지||<:>광화문광화문빌딩||
||<:>저동초교삼거리||<:>신한은행본점||
||<:>일산동구청||<:>숭례문||
||<:>마두역||<:>서대문경찰서/역순[* 바로 이대후문 정류장으로 간다.]||

== 개요 ==
[[선진버스]]가 운행하는 광역급행버스 노선. [[http://map.naver.com/?busId=5504|전체 정류장 목록]]

== 역사 ==
* 당시 [[한나라당]]의 [[백성운]] 의원이 3기 광역급행버스 중 식사동 - [[숭례문]] 노선을 [[명성운수]], [[신성교통]] 등 [[고양시]] 연고로 업체는 물론 [[KD 운송그룹]]에도 부탁하였으나, 대중교통을 지나치게 정치적으로 이용하려는 [[백성운]] 의원의 행태에 질린 업체들은 개통에 난색을 표했다.[* 이 양반은 [[경기광주 버스 9600|9600번]], [[경기광주 버스 9700|9700번]] 노선 분리, [[서울 버스 9712|9712번]] 개통 시도, [[광역급행버스 M7412|M7412번]], [[광역급행버스 M7613|M7613번]] 중산 연장 등 광역버스 사업에 이래저래 개입한 사람이다. 물론 국회의원이 자신의 지역구의 교통에 대해 관심이 많은 것은 칭찬받아 마땅하나 문제는 자신의 지역구만 생각해 버스를 운영하는 주체인 [[버스 회사]]나 고양시청, 그 노선이 지나는 다른 지역 사람들의 입장은 전혀 생각하지 않았다는 것.]이에 [[인천광역시]] 업체인 [[신동아교통]]에 요청하였고 결국 [[신동아교통]]이 입찰을 따냈다. 하지만 면허 문제로 인하여 [[신동아교통]]이 [[고양시]] 법인으로 [[일산엠버스]]를 설립하였다.

* 기점은 [[일산신도시]] 식사동 위시티3·4단지이나 [[고양교통]] 영업소 부근에 위치한 [[선진네트웍스]]의 천연가스 충전소에서 가스 충전을 실시할 계획이었고, 차고지 건설 완료 후 개통할 예정이었는데 지속적으로 개통이 연기되었다. 나중에야 그 이유가 밝혀졌는데 [[고양시]]에서 [[http://www.gyinews.co.kr/ArticleSearchView.asp?intNum=8595&sWord=M7119&sKey=&ASection=001001|천연가스버스 보조금 1억 8000만원을 지급하지 않기 때문이었다.]] --고양시청에서는 [[명성운수]]나 [[신성교통]]도 아닌 다른 회사한테 보조금을 주는 게 싫었겠지--

* [[2012년]] [[9월 13일]]까지 이 노선을 개통하지 않으면 면허 자체가 취소되는데, [[9월 13일]]까지도 결국 보조금은 지급되지 않았고 [[국토해양부]]는 1달의 여유를 더 주었다. 하지만 10월 13일까지도 보조금이 지급되지 않아 결국 개통은 물 건너갔다고 생각했지만, 다행히도 보조금 지급 문제가 해결되어 예정보다 상당히 늦은 [[11월 19일]]에 [[http://gyinews.co.kr/ArticleView.asp?intNum=9637&ASection=001009|개통되었다.]][* 이 노선의 계속되는 개통 연기는 [[버스 회사]]와 [[고양시]]의 입장은 생각하지 않고 무작정 노선 개통에만 앞장선 [[백성운]] 의원과 [[명성운수]]와 [[신성교통]] 위주로 교통 정책을 펼치는 [[고양시]]가 원인이라고 할 수 있다.]

* 개통 초기에는 수색·성산로 대신 [[제2자유로]]를 이용했으며, 전구간을 이용하는 것은 아니고 신평IC를 통해 진출입했다. 그러나 [[제2자유로]] 진입에 시간이 너무 많이 걸렸고, 경쟁노선과의 본격적인 경쟁을 위해 지선 대표인 최영환 이사의 제안으로 신재호 이사와 상의 끝에 [[고양시]]와 국토부의 승인을 얻어 다른 일산~도심 광역버스처럼 [[수색로]] 경유로 바뀌었다. --그럴거면 처음부터 수색로로 가지--

* 이후 불안했던 출발과는 달리 어느 정도 시간이 흐른 후에는 다른 노선들 못지 않은 수요를 뽑아내고 있다. [[신촌]] 일대에 놀러가는 수요와 [[연세대학교]], [[이화여자대학교]] 통학 수요가 제법 있으며, [[숭례문]] 쪽으로 가는 노선이 없었던 식사지구에서의 출퇴근 수요를 잡는 데에도 성공했다. 그리고 마두동 일대에서도 이용률이 꽤 되는 편.

* 그리고 위에 적어둔 대로 기존 노선들을 위협할 만한 과속 포스를 풍기고 있는 노선. 특히 '''고양경찰서 - 백석동 구간'''[* 이게 토당고가를 지나 [[대곡역(고양)|대곡역]]을 지나 일산으로 진입하는 구간이다.]에서의 과속이 악명이 '''매우 높다'''. 특히 일산 방향이 더하다. 빈말이 아니다. 제2자유로 직통 시절에 '''130km'''를 찍는 것을 목격했다는 사람이 있다! 허나 요즘은 거의 모든 차량이 80km/h 정도의 정속을 유지하며 다니고 있는 편이다.

* 식사지구의 특성상 타는 사람들이 많지 않아 실질적인 기점은 일산동구청으로 취급받는다. 물론 풍동도 있지만, 역시나 일산 수요다. [[대화역]], [[주엽역]]에서 채워서 오는 [[고양 버스 1000|1000번]]이나 [[파주 버스 2000|2000번]], 혹은 만석이라 무정차하는 [[광역급행버스 M7106|M7106번]] 등을 피하고 피하면 남는 게 이 노선이다. 즉 일산 남부권 수요를 많이 흡수하고 있는 셈. --근데 [[광역급행버스 M7106|이 녀석]]도 M버스라 만석이면 무정차잖아?-- --안될꺼야 아마--

* 가끔씩 식사동 커뮤니티에서는 이런 일산신도시를 경유하는 버스 말고 [[서울 버스 9703|9703번]]을 [[서울외곽순환고속도로]]와 [[통일로IC]]를 거쳐 서울로 가자는 말이 나온다. 실제 이렇게 될 가능성은 희박하지만.

* 2016년 7월 1일에 [[일산엠버스]]에서 [[선진버스]]로 이관되었다. 동시에 M7119번 소속 차량 원부 조회를 하면 주소가 김포시로 뜨게 되었다.[* 하지만 GBIS의 지역별 시내버스 검색 페이지에서는 여전히 고양시 노선으로 검색해야 조회된다.]애초부터 인력과 차량을 [[선진네트웍스]]가 관리했으니 [[선진네트웍스]]의 지주 회사인 [[선진버스]]로 이관된 건 어떻게 보면 당연한 셈. 하지만 차적은 김포시 차적(경기 79바)으로 변경하지 않고 고양시 차적(경기 73아) 그대로 유지한다.[* M버스는 국토교통부 관할이므로 [[아웃 XX 노선|아웃 김포 노선]]과도 무관하다. --[[광역급행버스 M6628|얘]]는 아웃 경북인데 뭐--]

== 특징 ==
* 7권역 기점 [[직행좌석버스]]·[[광역버스]]·[[광역급행버스]] 중 최초로 이대후문 정류장에 정차하는 버스. 이후 [[광역급행버스 M7106|M7106번]]이 뒤를 따르게 된다.

* 최초 개통시에는 10대만 운행하였으나, 이후 기사 채용이 끝남과 함께 증차를 지속하였고 현재 22대로 운행한다.

* 본 노선은 [[선진버스]]가 운행하지만 [[일산엠버스]] 시절처럼 아직 [[신동아교통]]에서 운영에 관한 권한을 갖고 있으며 지시를 담당한다. [[신동아교통]] 경영진 전체가 나서서 50% 지분으로 운영주체들이 회의를 통해 설립한 회사가 [[일산엠버스]]이기 때문이다.

* [[고양 버스 871|871번]], [[고양 버스 1900|1900번]]과 더불어 풍동지구에서 서울로 나가는 3개 노선 중 하나이다. 근데 이 노선 말고는 배차가 다들(...). --식사지구는 이 노선이랑 [[경기광주 버스 9600|9600번]] 2개 뿐이야--

* 일산에서 연세대로 통학하는 경우, [[연세대]] 앞에서 저녁 7시~저녁 10:30 사이에는 이 노선을 타는 게 매우 빡세다. 왜냐하면 그 시간대는 이화여대까지 버스가 돌았을 때 만석이라서 연세대 앞을 그냥 지나친다. --이게 무슨 짓이야!-- 특히 풍동쪽에서 통학하는 연세대 학생이라면...유감을 표한다.

* 차량 외부에는 [[선진버스]]라고 붙어 있으나, 내부에는 아직도 [[일산엠버스]] 시절 흔적이 그대로 남아있다.

=== 기타 사건사고 ===
결국 난폭운전이 뉴스를 탔다. MBC 뉴스에서 어깨 부상을 당한 승객을 취재하며 나왔는데. [[명성운수/과속문제]] 이 문서에 나온 내용이 그대로 뉴스 내용이라 보면 된다. 첫, 막차시간과 차고지에서 동국대병원이 보이는 것으로 보아 M7119 노선이 맞다. [[http://imnews.imbc.com/replay/2015/nwdesk/article/3801564_14775.html|#]]

결국 일이 터졌다. [[보배드림]]의 한 유저가 해당 노선 운전자의 '''뺑소니 사고 및 신호 위반''' 행위를 담은 블랙박스 영상을 업로드하였고, [[연합뉴스]]가 이를 보도하였다. [[http://www.yonhapnews.co.kr/video/2606000001.html?cid=MYH20160530011700797|해당 기사]] 해당 영상 업로드자는 피해자가 아니므로 사건이 어떨게 해결되었는지는 모른다고 한다.

== 연계 철도역 ==
* [[서울 지하철 1호선]] : [[서울역#s-1.2|서울역]]
* [[서울 지하철 4호선]] : [[서울역#s-1.2|서울역]]
* [[서울 지하철 5호선]] : [[광화문역]]
* [[수도권 전철 3호선]] : [[정발산역]], [[마두역]]
* [[수도권 전철 경의·중앙선]] : [[서울역#s-1.1|서울역]]
* [[인천국제공항철도]] : [[서울역#s-1.3]]
* 일반 철도역 : [[서울역]](KTX, ITX-새마을, 무궁화호, 누리로)

[[분류:광역급행버스]] [[분류:고양시의 시내버스]]

광역급행버스 M7119 - 편집 역사

2017년 1월 23일 (월) 06:07에 Maintenance script님의 편집