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* 상위 문서 : [[철도 관련 정보]], [[도시철도]], [[광주권]]
[include(틀:대한민국의 도시철도)]

||||||<tablealign="right"> '''광주 도시철도''' [br](Gwangju Metropolitan Rapid Transit Corporation (GRTC)) ||
|||| '''개통년도''' || 2004년 4월 ||
|||| '''영업거리''' || 20.1km ||
|||| '''노선수''' || 1 ||
|||| '''역수''' || 19 ||
|||| '''운행시간''' || 5:30~0:00 ||
|||| '''운임제도''' || 균일제 ||
|||| '''수송인원''' || 1200만명 ||
|||| '''궤간''' || 1435mm ||
|||| '''전기방식''' || 직류 1500V ||
|||| '''집전방식''' || 가공선 ||
|||| '''운전보안''' || ATC/ATO ||
|||| '''최소운전간격''' || 5분 ||
|||| '''차량수''' || 23개 편성 92량 ||
|||| '''열차운전선로''' || 오른쪽 ||
||<-3><:>[[http://www.gwangjusubway.co.kr|홈페이지]]||
[[파일:attachment/4114.jpg|width=480]]
초창기의 아름다웠던(...) 광주 도시철도 계획. 저 중에서 [[광주 도시철도 1호선]]만 원안대로 추진되었고, 나머지는 이상하게 계획이 바뀌어서 추진중이다.
http://www.anewsa.com/news_images/2013/12/23/mark/20131223124221.jpg?width=480
계획도(첫 번째 사진)의 2호선과 3호선을 섞어서 추진하고 있는 것이 현재의 [[광주 도시철도 2호선]] 계획.

[목차]
== 현황 ==
[[광주광역시]]의 [[도시철도]]. 정식 명칭은 '''광주 도시철도'''. 낮 시간에 10분 간격으로 [[광주 도시철도 1호선]]이 운행 중이다. [[광주 도시철도 2호선]]은 2016년 착공에 들어가 2025년에 전 구간 개통을 목표로 하였지만, 2015년 이후 착공방식을 변경논란이 있어서 2018년부터 2025년까지 착공 목표로 추진 중이다.
그런데 광주광역시장이 바뀔 때마다 착공방식 및 노선수정 등으로 착공이 연기된 끝에 2016년 10월 2일 기준으로 도시철도 기본설계가 완료되어 2018년 3월 금호지구 ~ 풍암지구 구간을 착공하겠다고 발표하였다.

광주 1호선은 다른 노선들이 개통되지 않은 상태에서 '''처참한 수요'''를 보여주고 있어 '''[[광주광역시]]의 재정에 부담이 되어 다른 노선을 짓지 못하게 가로막는 주범'''이 되고 말았다.

광주 사람들 사이에서도 말이 많은 1호선인데 이 노선이 90년대 [[IMF]]가 발생하기 전 추후 계획 노선 2~5호선의 여러 환승구간 보조노선이므로 유동인구가 가장 많은 [[전남대학교]], [[조선대학교]], [[광주역]], [[광천터미널]], [[무등야구장]]과 많은 역세권 혜택과 주거지 등을 지나지 않기 때문에 지하철역을 정할 때 지역상권이나 시내버스 회사가 개입한 거 아니냐는 의혹을 받고 있다.[* 사실 현재 운행 중인 [[양동시장역]]부터 [[운천역]] 구간보다 [[금남로5가역]]에서 무등경기장 - 광천터미널 - 광주광역시청 - 한국수자원공사 - [[상무역]]으로 개통하였더라면 현재 수요보다 2배는 올랐을 거라는 지적도 있다. 특히 광주지하철 2호선 지선이 이 노선과 비슷한데, 현재는 취소되었으니, 더욱 말이 많을 수밖에..]
== 역사 ==
[[1990년대]] 들어와서 [[광주광역시]]에도 [[도시철도]]가 있어야 하겠다는 계획이 세워지고, [[1994년]] 5개 노선[* [[http://news.kbs.co.kr/news/view.do?ref=L&ncd=2974199|사진 4. 이미지 참조.]]]을 계획하여 [[1996년]] [[광주 도시철도 1호선]]을 기공하였다. 문제는 그 다음. '''[[1997년]] [[외환위기]]([[IMF]])가 터지면서 기존의 광주 도시철도 계획이 전부 엎어져버렸고, [[광주 도시철도 1호선]]만 제대로 지어지게 되었다. 그래서 [[2004년]] [[광주 도시철도 1호선]]이 개통되면서 광주 도시철도의 첫 노선이 열림과 동시에 [[망했어요|망했다]]'''.

[[광주 도시철도 1호선]]은 사실 주간선 노선이라기보다는 [[광주 도시철도 2호선]]과 3호선, 4호선 등을 연결하는 네트워크 보조간선 노선에 가까웠다. 계획 초창기에는 광주 1호선 노선이 주간선 노선으로 '''굉장히 좋은 노선'''이었지만, [[1996년]] 1호선을 착공할 때는 이미 상무지구나 [[광산구]] 산업단지 등의 [[도시계획]]이 뜬 상태였기 때문에 1호선을 그대로 가되 보조간선으로 사용하도록 계획을 바꾼 뒤였다.

그런데 2~5호선이 전부 [[IMF]]로 [[시망]]해버리면서 1호선이 [[광주광역시]]의 주요 지구를 절묘하게 '''빗나가는''' 노선이 되어버렸기 때문이다. [[안습]] 이와 관련되서는 [[http://pgr21.com/?b=10&n=220420&c=2791743|이런 의견]]도 있다. 14년 현재 구성되어 있는 광주광역시 급행버스 노선과 당초 지하설 계획선은 주요구간이 모두 겹친다고 볼 수 있는데 돈이 없어 지하철로 하려던 걸 일단 버스를 투입한 흔적이다. 이 광역급행버스들은 꽤 많은 인원을 수송하고 있고[* 공항버스 1000번 및 나주시나 함평군에서 운영하는 10분 간격의 시외버스 노선과 결합하면 사실상 더 손 볼 필요가 없다.] 2013년에 있었던 광주광역시 시내버스 준공영제 토론에 올라온 시내버스 조합의 통계자료에서 급행버스가 시지원금과 내외부광고료를 제외한 단순운송료만으로 흑자를 내고 있는 걸 보면 [[의도는 좋았다|계획은 좋았다]] 고 할 수 있다.
== 계획 ==
계획상으로는 5호선까지 있었지만, [[외환위기]] 사태와 [[광주광역시]]의 재정 문제로 인해 폐기되고 현재는 차량 형식을 [[경전철]]로 바꾸어서 3호선까지만 추진되고 있다. 그나마 2호선은 계획을 수정하여 진행 중이지만, 3호선은 언제 추진될 지 기약이 없는 상황이고, 2009년 1호선 [[광역철도]] [[화순군]] 연장계획과 예비타당성 조사가 있었지만, 2호선 순환선을 먼저 완공을 한 후, 수요를 보고 추진 할 것이란 추측소문이 있다. 그리고 2018년 하반기, [[광주 2호선]]을 착공할 것이라고 [[광주광역시]]가 발표했다.

[각주]
[[분류:광주광역시]]

광주 도시철도 - 편집 역사

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