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* 상위항목 : [[터널/목록]], [[부산광역시도]], [[보수대로]], [[학감대로]], ~~[[헬게이트]]~~

{{{+1 九德터널 / Gudeok Tunnel }}}

http://news20.busan.com/content/image/2011/11/09/20111109000082_0.jpg

[목차]
== 개요 ==
[[대한민국]] [[부산광역시]] [[서구(부산)|서구]] 서대신동에서 [[사상구]] [[학장동]]까지 길이 1870m 편도2차선 쌍굴 도로 터널이다.

== 건설 배경 ==
1980년 부마고속도로(현 [[남해고속도로제2지선]]) 개통후 쏟아지는 차량들이 서구,동구,중구 ,영도구 방면으로 가려면 구덕산 때문에 [[가야대로]]와 [[서면(부산)|서면]](!)을 거쳐가야 하므로 엄청난 교통난을 일으켰다. 안그래도 원래 차량이 많던 가야로에 부마고속도로가 차량들을 모아다가 때려붓는 형국이라 일단 차량을 분산시키기 위해 구덕산을 뚫기로 한것.

== 공사 ==
하지만 당시 2km에 가까운 터널을 뚫기엔 부산광역시가 돈이 없어서(..) 부산의 첫 [[민자도로]]로 동아건설이 274억원을 투입 공사하고, 개통후 20년간 통행료를 받고 기부체납하는 방식으로 1980년 2월 7일 기공, 1984년 8월 11일 개통했다.[* 이 때 [[부산 도시철도 1호선]] [[노포역|노포]]~[[범내골역|범내골]] 구간이 처음으로 같이 개통되었다.]

== 규모 ==
총연장 '''1870m[* [[황령터널]]보다 약 40m정도 더 길다. 결국 [[도찐개찐]].], 높이 : 4.5m, 너비 : 9.5m'''
편도 2차선으로 구성된 [[직사각형]] 모양의 쌍굴식 터널이다.

== 기타 ==
위에서 언급했듯이 [[남해고속도로제2지선]], [[사상구]] [[사하구]][* [[대티터널]]을 이용하여 괴정 방면으로 갈 수 있다. 세원교차로에서 우회전하여 학장동과 엄궁 루트를 이용해서 하단으로 갈 수도 있다. [[사상구]] 기준으로 목적지에 따라서 괴정, [[다대포]] 방면은 [[구덕터널]]<>[[대티터널]] 루트로 가는 것이 빠르고 하단 방면은 구덕터널로 가지 말고 학장동<>엄궁<>[[동아대]] 루트로 가는 것이 빠르다.]와 [[서구(부산)|서구]], [[중구(부산)|중구]], [[동구(부산)|동구]][* [[부산터널]]을 이용하여 부산역 방면으로 바로 갈 수 있다.], [[영도구]]와의 접근성이 '''매우''' 좋아졌다. 비록 통행료를 내야 했지만 차량이 빠진 [[가야대로]]가 여전히(..) 극악의 [[교통 체증]]을 보여줬기 때문에 하루 통행량 6만대를 보여줄 정도였다.~~터널 장사가 꽤 잘된듯~~

개통 당시에는 약 2km에 근접하는 길이[* 실제 길이는 1870m 이다. 이는 [[만덕터널]], [[황령터널]]과 비슷한 거리이다.]로 [[90년대]] 후반까지만 하더라도 [[대한민국]]에서 가장 긴 일반[[도로]] [[터널]]이었다.[* 현재는 이 터널보다 더 긴 터널들이 널려 있다. 부산 내에서도 [[개좌터널|네]] [[곰내터널|개]] [[수정터널|가]] [[백양터널|생겼다]]. 추후 [[천마산터널|두개]] [[산성터널|가 더]] 생길 예정이다.] 부산광역시의 첫 유료 [[터널]]이었으며, 현재는 [[제2만덕터널]], [[황령터널]], [[동서고가로]]와 같이 무료화 되었다.

개통된지 30년이 넘은 현재는 무료다. 2005년 무료가 되었는데 당시 유료도로가 무려 7개였던 터라 2007년까지 통행료를 받으려고 했던것을 건설비 잔여상환으로 무료화 시기를 앞당겼다.

양 방향 [[구덕터널]]로 진입하는 도로인 [[서구(부산)|서구]] 방면 [[보수대로]]와 [[사상구]] 방면 [[학감대로]] 모두 오르막 경사 구간이기 때문에 폭우나 폭설이 올 때는 가급적이면 서행하여 주행햐여야 한다. [[2014년 동남권 폭우 사태]] 때 구덕터널 안에서 차량들이 오고가도 못한 채로 고립되었다.

== 효과 ==
[[구덕터널]] 개통은 [[부산항]]을 기점으로 남서부 [[경남]]지방으로 통하는 산업물동량 수송을 원활이 하는 기능 즉, [[남해고속도로제2지선]] 으로의 유입 교통량을 소화하고 [[가야대로]]와 [[낙동대로]] 방향으로 우회하는 거리를 최간거리로 단축하여 도심지([[서면]] 일대) 기존도로의 [[교통체증]]을 완화하는것은 물론 [[서부산]]권([[남포동]], [[자갈치]], [[영도]])의 도시 기능을 활성화하여 도심 [[인구]]의 [[분산]] 또는 발전을 증진시키는데 크게 기여하였다.

더불어 서구의 [[경제]]발전에도 크게 이바지하였으며 서구, 중구, 영도구에서도 마찬가지로 사상구 [[부산서부시외버스터미널]]이나 [[구포]] 방면, [[동서고가로]]나 [[남해고속도로제2지선]]으로 빠르게 오갈 수 있는 중요한 길목이 되었다. --덕분에 이 터널을 경유하는 버스 노선들이 모두 [[가축수송]]을 더불어 이용객 흑자순위를 기록하게 된다.-- --특히 [[부산 버스 15|15번!!]]--

== 통과 노선 ==
시내버스 : [[부산 버스 8|8번]], [[부산 버스 15|15번]], [[부산 버스 67|67번]], [[부산 버스 161|161번]]

[[김해공항]][[리무진]] [[공항버스]]가 서면 방면 이용객이 없을 경우 이 터널을 통과하여 [[부산역]]으로 간다.

== 이야깃거리 ==
이 터널 위쪽에 구덕산과 엄광산이 있어서 구덕고개를 넘어 갈 수도 있다. 터널 위에 꽃마을[* 옛날엔 북구(사상구가 설치되기 전에는 사상 일대도 북구에 속했다) 소속이었으나 70년대에 서구로 넘어왔다.]이 있다.

[[분류:터널]]

구덕터널 - 편집 역사

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