https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EA%B5%AC%EB%B0%B0%2F%EC%B2%A0%EB%8F%84%EC%97%90%EC%84%9C%EC%9D%98_%EC%98%88 2026-07-16T11:44:07Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EA%B5%AC%EB%B0%B0/%EC%B2%A0%EB%8F%84%EC%97%90%EC%84%9C%EC%9D%98_%EC%98%88&diff=444866&oldid=prev 2017-02-05T14:51:19Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div>[include(틀:프로젝트 문서,프로젝트=나무위키 철도 프로젝트)]<br /> * 상위 항목 : [[구배]]<br /> [목차]<br /> <br /> 철도에서의 유명한 구배를 모은 문서로 알려진 급구배만 [[추가 바람|작성 바람]].<br /> 예) XX - XX (OO퍼밀)<br /> <br /> == 국내 ==<br /> * [[경강선]] [[대관령터널]] (22퍼밀)<br /> * [[영동선]] [[솔안터널]] (24퍼밀)<br /> * [[안산선]] [[금정역]] - [[산본역]] (25퍼밀) : 경부선과 입체교차를 하기 때문에 존재하는 급드리프트+급구배 구간이다.<br /> * --[[영동선]] [[흥전역]] - [[나한정역]] (30퍼밀)-- : 2012년 솔안터널이 개통되며 폐지되었다. [[스위치백]] 구간이다.<br /> * [[태백선]] [[예미역]] - [[조동역]] (30.3퍼밀) : 대한민국 표준궤 일반철도 중에서 가장 급한 구간이다.<br /> * [[수도권 전철 경의·중앙선]] [[가좌역]] - [[홍대입구역]] (34퍼밀), [[효창공원앞역]] - [[용산역]] (34.5퍼밀)<br /> * [[서울 지하철 2호선]] [[영등포구청역]] - [[당산역]], [[분당선]] [[서울숲역]]-[[왕십리역]] (35퍼밀) <br /> * [[용인경전철]] [[초당역]] - [[삼가역]] (45퍼밀) <br /> * [[인천 도시철도 2호선]] [[검바위역]] - [[아시아드경기장역]] (55퍼밀)<br /> <br /> == 해외 ==<br /> === 일본 ===<br /> * --[[우스이 급구배]] ('''66.7퍼밀''')-- : 일철덕에게는 '''네임드'''인 급구배. 자세한 내용은 해당 문서 참고.<br /> * [[하코네 등산철도]] ('''80퍼밀''') : 상기와 마찬가지로 유명한 급구배. 구배가 너무 커 제동방식도 일반적인 철도차량이 가질수 있는 모든 제동방식을 사용하는것과 더불어 레일에 직접 제륜자를 압착하는 제동방식도 사용한다. 일본에선 이것이상의 구배를 올라 갈 수 있는 일반적인 철도차량이 없다. 이 구배 이상은 다 강삭선이니 케이블카로 운영중.<br /> <br /> === 북한 ===<br /> * [[신흥선]] [[송흥역]] - [[부전령역]] 구간 ('''570(!!!)퍼밀''') : 철도 구배계의 레전드. 밑변과 높이의 비가 3:4인 피타고라스 직각삼각형을 떠올리면 된다.<br /> <br /> [[추가 바람]]<br /> [[분류:토막글/철도]]</div>

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