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||<:>[[한자]] ||<:>舊把撥 ||
||<:>[[중국어]] ||<:>旧把拨 ||
||<:>[[일본어]] ||<:>クパバル ||
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||<:><width=120px>[[서울 지하철 3호선]] ||<:><width=180px><#fe5b10> {{{#ffffff 320}}} ||
||||<:> [[파일:attachment/gupabal.jpg|width=300]] [br] [[서울 지하철 3호선]] 승강장 [[https://attachment.namu.wiki/gupabal.JPG|크게보기]] ||
||||<:> [[파일:attachment/Gupabali.jpg|width=300]] [br] 역안내도 [[https://attachment.namu.wiki/Gupabali.jpg|크게보기]] ||
||||<:><#c0c0c0>'''주소''' ||
||||<:>[[서울특별시]] [[은평구]] 진관2로 지하 15-25[br](舊 [[진관동]] 67-26)||
||||<:><#c0c0c0>'''서울 지하철'''||||
||<:>운영기관||<:>[[서울메트로|https://upload.wikimedia.org/wikipedia/zh/thumb/c/cc/SeoulMetro_logo.svg/215px-SeoulMetro_logo.svg.png?width=100]]||
||<:>[[서울 지하철 3호선|3호선]] 개업일||<:>1985년 7월 12일||

{{{+1 舊把撥驛 / Gupabal Station}}}

[목차]
== 개요 ==
[[서울 지하철 3호선]] 320번. [[서울특별시]] [[은평구]] 진관2로 지하 15-25(舊 [[진관동]] 67-26번지) 소재. 원래 [[통일로]] 아래에 있었으나, [[은평뉴타운]] 개발로 인해 [[통일로]]가 서쪽으로 이설되면서 [[도로명주소]]가 바뀌었다. [[섬식 승강장]] 채택중.

== 역 정보 ==
역명은 이 역 길목에 있던 파발에서 유래. 1985년 [[서울 지하철 3호선]] 최초 개통 당시(구파발~[[양재역|양재]])의 기점이자 시종착역이었으며, 이후 1990년 [[지축역]]이 연장 개통되면서 기점의 지위는 [[지축역]]으로 넘어갔다. 시종착역으로서는 여전히 [[수도권 전철 3호선]] 일부 열차의 시종착역이다. 일부 열차는 구파발에서 운행을 마치고 [[지축차량사업소]]로 입고하거나 회차하여 [[오금역]]으로 되돌아간다. [[지축역]] 방면으로 가다 보면 회차 선로 및 차량기지 입고선을 볼 수 있으며, [[지축역]]에서 내려오다 보면 중간에 유치선 비스무리한 대기선이 하나 있어서 운행을 시작하기 전에 대기 중인 3호선 열차도 볼 수 있다.'''한마디로 구파발역에서 사람이 많을때 약간의 운으로 빈차를 탈수 있다는것이다'''[* 물론 오금역방면 한정] 그래서 한때 토요일 낮에 [[쇼! 음악중심|음중]][* 지금은 [[MBC]]가 그렇게도 좋아하는 [[디지털미디어시티|DMC]]에서 한다. 일산 드림센터에서는 [[쇼 챔피언|쇼챔]]을 한다.]가는 아이돌 팬들이 구파발행 열차가 먼저 오거나 구파발행 열차를 잘못 타면 그렇게 빡쳐했다고.[* 사실 3호선을 이용하는 승객들(주로 일산선) 사이에서 구파발 시종착 열차에 대한 불만이 많은 편이다. 백석역의 시설을 이용해서 회차하는 방식으로 구파발역 시종착에서 백석역으로 연장해달라는 의견도 많이 나오고 있다.] [[은평뉴타운]]의 대중교통을 책임지는역이다. 주변시설로는 환승주차장(유료)가 있다.

이전에는 주로 북한산 관광객들과 진관내동(現 진관동) 주민들이 주로 이 역을 이용했다. [[1번 국도]]를 따라 박석고개를 넘어가면 바로 [[연신내역]]이 나타나는데, 이 [[연신내역]]이 버스와 같은 대중교통 시설과 연계가 잘 되어 있어 [[은평구]] 북부의 승객 수요 거의 전부를 흡수한다. 구파발역은 舊 진관외동과의 대중교통 연계가 잘 안 됐었을 뿐만 아니라, [[연신내역]]의 강력한 시장권에 눌려 승하차 수요가 제대로 안 나왔었다. 당시 거주했던 원주민의 기억에 의하면, 은평뉴타운 개발 이전의 '기자촌'지역(진관외동 중심부)에서 [[연신내역]] 방면으로 가는 버스는 [[서울 버스 720|720번]], [[서울 버스 7211|7211번]], [[서울 버스 7720|7720번]], [[서울 버스 571|571번]], [[서울 버스 7722|7722번]](당시 박석고개 경유)가 있었으나, 구파발역으로 가는 버스는 현 [[서울 버스 7723|7723번]]의 전신인 마을버스 1대 뿐이었으며, 이마저도 배차간격이 영 좋지 않았다. 주민들은 구파발역과 인접한 주민들이 아니면 [[연신내역]]을 이용하는게 자연스러웠으며, 구파발역을 이용하는 경우에는 보통 도보 또는 택시를 이용했다. 하지만 출근시간대는 오금방향쪽은 앞의 서술이 안 먹힌다. 교통이 편리한 연신내도 출근시간대 구파발역 출고열차 앞에서는 장사 없게 되었다.

=== 승강장 ===

||<-4><:>[[지축역|지축]] ↑||
||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:><#FE5B10>{{{#ffffff 하}}}||<width=10px><:><#FE5B10>{{{#ffffff 상}}}||<width=10px><:>ㅣ||
||<-4><:>↓ [[연신내역|연신내]]||

||<width=10px><:><#FE5B10>{{{#ffffff 상}}}||<:>[[수도권 전철 3호선]]||[[지축역|지축]]·[[마두역|마두]]·[[주엽역|주엽]]·[[대화역|대화]] 방면||
||<width=10px><:><#FE5B10>{{{#ffffff 하}}}||<:>[[수도권 전철 3호선]]||[[불광역|불광]]·[[종로3가역|종로3가]]·[[교대역(서울)|교대]]·[[오금역|오금]] 방면||

== 역 주변 정보 ==
은평뉴타운 개발 전에는 1~3층 단위의 저층 건물들이 많았고, 동네가 전체적으로 낡았다는 느낌이 들었다.

은평뉴타운 개발당시 은평뉴타운을 환경친화적-대중교통친화적으로 설계한다는 방침에 따라 구파발역을 모든 은평뉴타운 구역의 대중교통 중심지가 되도록 설계, 기존의 도로를 바꾸는 등의 작업을 하여 은평뉴타운 건물에 사람들이 모두 입주하게 될 경우, 많은 승하차인원이 예상되었지만 실제로는 큰 폭의 변화는 없었다.

가장 큰 이유는 구파발역의 핵심수요 중 하나인 파주 등 경기 북부지역 주민이 구파발역을 이용하기가 어려워졌다는 것이다. [[은평뉴타운]]을 개발하면서 [[통일로]] 구간이 서쪽으로 이설된 결과 기존 통일로에 있었던 구파발역은 도로와 버스정류장에서 무려 500m나 떨어지게 되어 [[안습]]하게 된 것인데, 물론 환승주차장이 있으니 아주 나쁜 것은 아니지만 버스를 이용한 3호선 환승은 불편하게 되어 연신내역이나 불광역으로 사람이 몰린다. 하지만 '''출근시간대는 제외'''이며, 구파발에서 출발하는 빈 열차에 탑승(정확히는 착석)하기 위해 일산선에서 출발한 열차승객 중 일부 하차+연신내에서 역으로 구파발로 오는 승객+은평 뉴타운 자체 승객이 뒤엉켜 상당히 혼잡하다. 게다가 이 역에서 출발하는 열차마저 '''입석'''으로 채우는 경우가 많이 있기 때문에, 이 때는 연신내역에서 오금방향으로 승차시에는 좌석 보장은 매우 높은확률로 |포기해야 한다.

즉, 경기 북부 주민들이 버스를 이용해 구파발역에서 지하철로 환승하는 것이 불편해진 만큼 차라리 연신내역에서 환승하는 것이 더 유리하게 된 것이다. 통일로변 버스정류장에서 5분 이상 걸어서 이동해야 한다. 이 불편은 구파발역 중심상업지구가 개발되면 어느 정도 해소될 것으로 예상되었으나, 현실은 5년이 넘도록 착공도 되지 않은 상태라고 오랫동안 적혀 있었다. 롯데가 2016년을 목표로 이 곳에 롯데몰을 짓고 있다. 앞서 서술한 출퇴근 시간대에 이 역에서 승차할 것이라면 대화방향 한정.

여기에 더해 은평뉴타운 지구 특성상 구파발역보다 연신내역을 이용하는 것도 나쁘지 않은 것도 승차량 감소에 영향을 끼치고 있다. 은평뉴타운에서 연신내역이 인접한데다 연신내로 향하는 버스교통편이 잘 되어 있는데, 통일로의 버스전용차로를 이용하는 간선버스들 + [[서울 버스 7211]]이나 [[서울 버스 571]], [[서울 버스 701]] 등 은평뉴타운 내에서 연신초등학교/은평경찰서를 경유해 연신내역으로 직행하는 노선도 많다. 이런 상황때문에 6호선을 이용하려면 굳이 구파발에서 3호선을 타고 환승하지 않고 바로 연신내역으로 이동하는게 더 효율적이기도 하고, 연서로에 인접한 몇몇 단지들은 바로 연신내로 이동하는 것이 구파발로 가는 것보다 더 빠른 경우도 있다.

이러한 이유들로 줄어든 교통수요가 [[은평뉴타운]] 개발에 따른 자체 수요 상승으로 벌충되면서 일평균 승차량 기준 이용수요는 2000년대 초반에 기록했던 16,000명대를 뛰어넘었다. [[은평뉴타운]] 내에서 대중교통을 이용할 때는 여전히 구파발역을 가장 많이 이용한다. 은평뉴타운에서 구파발역을 연결하는 [[서울 버스 7723]]의 운행 간격이 줄어들었는데다, [[서울 버스 704]]나 [[서울 버스 7211]], [[서울 버스 720]] 등 지구 내에서 구파발역으로 이동할 수 있는 노선도 많이 있다.

은평 롯데몰이 완공되면 지하를 통해 구파발역과 구파발역 환승센터와 직결될 가능성이 매우 크다. 구파발역 서측의 대형 블록 '''전체'''가 전부 롯데몰 공사구역이다.

[[파일:qTrZ9Sm.jpg]]
[[서울특별시청]]에서 구파발역 [[역세권]] [[재개발]] 사업 조감도를 내놓았는데, 알파로스 사업이 무산되기도 했고 이 대로 진행될 지는 알 수 없다.

[[분류:환승센터]]
== 일평균 승차량 ==
* 하차량은 포함하지 않는다.
||<-10><#fe5b10><:>[[수도권 전철 3호선|{{{#fff 수도권 전철 3호선}}}]][* [[http://seoulmetro.co.kr/board/bbs/list.action?bbsCd=28&mCode=E030020000|수송통계자료실, 서울메트로]]]||
||2000년||2001년||2002년||2003년||2004년||2005년||2006년||2007년||2008년||2009년||
||16,033명||16,030명||15,592명||14,803명||14,633명||13,530명||12,168명||10,629명||10,976명||11,446명||
||2010년||2011년||2012년||2013년||2014년||2015년||
||12,894명||15,551명||16,301명||17,001명||17,646명||17,598명||

[[분류:대한민국의 철도역]][[분류:수도권 전철 3호선]][[분류:서울 지하철 3호선 구간]]

구파발역 - 편집 역사

2017년 1월 23일 (월) 07:33에 Maintenance script님의 편집