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[include(틀:금아버스그룹)]
|| 정식명칭 || 주식회사 금아리무진 ||
|| 대표자명 || 서병조[* 금아버스그룹 대표이사] ||
|| 설립일 || 1966년 3월 17일 ||
|| 업종명 || 운수업 ||
|| 상장유무 || 비상장 ||
|| 기업규모 || [[http://www.kreport.co.kr/ctessr_b10g.do?svCd=03&iKEDCD=0000124613&iBZC_CD=&iIPO_CD=5|중기업]] ||
|||| [[http://gumabus.com|공식홈페이지]] ||

[[파일:attachment/geum-a-3.jpg|width=620]]
~~노선이 심히 비범하다(...)~~[* 잘 안보이는 사람을 위해 추가하자면 [[동부정류장|동대구]]-[[강릉시외버스터미널|강릉]] [[속초시외버스터미널|속초]](...).]
사진의 차량은 한때 금아버스그룹의 상징(...)으로 꼽혔던 일명 '스페셜 리무진' 차량이다.

[목차]
== 개요 ==
[[경상북도]]를 연고지로 삼는 [[시외버스]] [[버스 회사|업체]]. 계열사로는 [[금아여행]]이 있으며, 사업자는 [[대구광역시]] [[동구(대구)|동구]] 효목동 503-1([[동부정류장]])[* 면허지는 경상북도 영천시 금노동 [[영천시외버스터미널]]로 되어 있다.] [[아성고속]]과 함께 경상북도 동해안 일대와 [[강원도]]를 연결하는 노선을 다수 보유 하고 있다.

차량은 대부분이 [[기아 그랜버드]] 구형/신형이며[* 구형의 경우에는 파크웨이가 많고 신형의 경우에는 그린필드가 많다.] 나머지는 현대버스다. 2015년 1월 기준으로 중국 [[선롱버스]]의 [[듀에고 EX]]도 보유하고 있다.

2016년 7월에는 전국 최초로 [[현대 쏠라티]]를 대구동부 - 죽장 노선에 투입해서 운행중이다.

과거 업체명은 금아고속이었으나 2004년에 경일고속 법인인수후 2007년경 통합되어 2012년 현재는 전 차량에 금아리무진을 붙이고 다닌다.

주력 노선은 언급한 바와 같이 [[동부정류장]]발 동해안 지역의 대도시([[포항시외버스터미널|포항]], [[경주시외버스터미널|경주]], ~~[[울산시외버스터미널|울산]]~~[* 2015년 3월 [[해운대고속]]으로 매각했으므로 취소선 처리.])직통노선과 [[강원도]] 지역을 연결하는 완행 노선이 대부분이며, [[아성고속]]보다 훨씬 큰 규모이지만 [[동서울터미널]]이나 기타 수도권을 연결하는 노선은 단 한곳도 없다는 점이다.

타 회사의 [[울산시외버스터미널|울산]], [[경주시외버스터미널|경주]]기점 노선들을 흡수~~처묵처묵~~ 하는 [[금아여행]]과 달리 이쪽은 울산발 경주경유 [[경산시외버스터미널|경산]]([[대구대학교]])행 노선을 인수한 것 빼고는 그다지 변화가 없다.

한때 [[동부정류장|대구동부]] - 죽장 간 노선에 마을버스 차종으로 주로 사용되는 [[대우버스 BS|BS090(로얄 미디)]]를 투입한 적이 있었으나[[http://blog.naver.com/fkfvmwhstm/40180345747|#]] 현재는 로얄 미디 대신 [[현대 유니시티]]로 대차했다.

2012년 촉발된 통상임금에 대한 논란의 촉매가 된 기업이기도 하다. 대법원 판결[* 2012년 3월 29일 선고 [[http://glaw.scourt.go.kr/wsjo/panre/sjo100.do?contId=1970418&q=2010%EB%8B%A491046&nq=&w=yegu&section=yegu_tot&subw=&subsection=&subId=&csq=&groups=&category=&outmax=1&msort=&onlycount=&sp=&d1=&d2=&d3=&d4=&d5=&pg=0&p1=&p2=01&p3=&p4=&p5=&p6=&p7=&p8=&p9=&p10=&p11=&p12=&sysCd=&tabGbnCd=&saNo=&joNo=&lawNm=&hanjaYn=N&userSrchHistNo=&poption=&srch=&range=&tabId=|2010다91046]] 판결]에 따르면, 금아리무진은 자사의 승무원들에게 성과에 따른 상여금이 아닌 고정급여형식의 상여금을 지급하면서도 각종 수당(연장수당, 야간수당, 주휴수당 등)은 상여금을 제외한 기본급을 기준으로 책정하여, 회사가 지급하여야 할 금액보다 훨씬 적은 금액을 월 급여로 지급한것으로 나타났다.[[http://h21.hani.co.kr/arti/cover/cover_general/34949.html|#]]
또한 이 판결은 이후 2013년 갑을오토텍의 통상임금 사건에도 영향을 미쳐, 대법원 전원합의체 판결[* 2013년 12월 18일 선고 [[http://glaw.scourt.go.kr/wsjo/panre/sjo100.do?contId=2138794|2012다89399]] 판결]의 참조판례가 되기도 하였다.

승무직 급여의 수당 계산에 있어 급여를 적게 주려는 사측의 꼼수 아닌 꼼수(?)로, 각종 수당책정 시 발생하는 추가 급여를 최소화하기 위해, 배수의 기초가 되는 기본급을 만근 기준 최소 금액으로 잡아 수당이 기본급의 두배가 넘는 기형적인 구조를 만들고 있는것은 비단 금아리무진 뿐만이 아니다. [[근로기준법]] 항목에서도 볼 수 있겠지만 우리가 직장을 다니면서 받게 되는 각종 수당은 기본급을 기준으로 그의 몇 배를 계산하여 책정되지만, 운수업계에서는 지난 수십년간 관행[* 뿐만아니라 각종 수당을 급여로 처리하게 되면, 급여명세서를 보는 근로자들은 자신의 급여가 어떻게 책정되어 월급이 나오는지 잘 모르게 된다는 부가적인 효과도 누리게 된다.]처럼 기본급을 낮게 지급하고 있었기 때문에 이러한 금아리무진의 대법원 판결을 예의주시 하고있다.
== 스페셜리무진 ==
여담으로 이 업체의 시외버스를 타면 승객이 기사한테, 아니면 해당 터미널 매표소에 마구 따지는 광경을 볼 수 있었는데 그 이유는 버스 좌석중에 앞에 5줄만 우등, 나머지는 일반좌석(...)인 차량이 있기 때문이다. 일명 '''스페셜리무진'''...35석짜리이다. ~~'''이름에 스페셜이 들어가는 이유는 누군 우등좌석 타고 누군 일반좌석 탄다고 버스 안에서 대 놓고 싸우는 스페셜한 일이 생긴다고 해서 스페셜리무진(...)'''~~ 대략 2007년을 기점으로 해서 많이 애용하다가 2011년을 지나면서 많이 사라지긴 했지만 [[그런데 그것이 실제로 일어났습니다|여전히 존재하신다.]][* [[http://blog.naver.com/dhwlswn5869/90137960524|#]].] --그니까 앞자리로 앉을수 있도록 하자-- 애초에 한두대가 아니라 굉장히 많았기 때문에 지금도 드문드문 볼 수 있다. 금아가 한창 스페셜리무진에 빠져 있을때는 실제로 같은 돈 내고 누구는 우등에 누구는 일반이냐면서 따지는 경우를 적잖이 볼 수 있었다.

[[분류:버스 회사]] [[분류:시외버스 회사]]

금아리무진 - 편집 역사

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