https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EA%B8%89%ED%96%89%EB%B2%84%EC%8A%A4 2026-06-28T16:34:29Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EA%B8%89%ED%96%89%EB%B2%84%EC%8A%A4&diff=46699&oldid=prev 2017-01-24T01:45:47Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div>&gt; 현재 [[나무위키 버스 프로젝트]]가 진행중입니다. 많은 참여 부탁드립니다.<br /> * 상위 문서 : [[버스 관련 정보]], [[시내버스]]<br /> <br /> {{{+1 急行버스/Rapid Bus}}}<br /> <br /> [목차]<br /> == 개요 ==<br /> 말 그대로 급행으로 운행되는 버스. 여러 정류장에 정차하지 않기 때문에 일반버스보다 빠르게 다니며, 따라서 도시의 도심과 근교 지역 등 상대적으로 먼 지역들을 연결하는 데에 유리하다.<br /> <br /> 이 급행버스는 도시 대중교통 구축에 대단히 중요한데, [[도시철도]]는 설사 [[경전철]]일지라도 초기비용이 많이 드는 탓에 수요가 완전히 보장되지 않는 이상 깔기가 힘들고, 그렇다고 모두 일반버스로 때운다면 목적지까지 가는데 시간이 너무많이 걸려서 모두가 차를 끌고 나와서 그리 크지 않은 도시인데도 출퇴근길에 [[헬게이트]]가 열리는 참사가 벌어질수있기 때문이다.~~물론 대도시들은 아무리 대중교통이 좋아도 헬게이트가 열린다~~ 이렇게 중요한 교통수단인지라 대개 수요가 많다.<br /> <br /> 이 급행버스를 [[교통체증]]에 취약하지 않도록 더 강화시킨 시스템이 [[BRT]]이다.<br /> <br /> == 목록 ==<br /> === [[서울특별시 시내버스]]의 급행버스 ===<br /> 현재 서울 시내버스 노선중에서는 급행버스 형태의 개념을 가진 노선은 존재하지 않는다. 과거에 8300번 등 급행버스가 신설되었으나 모두 폐선되었으며, 광역버스는 [[서울 버스 9714|9714번]]을 제외하면 일반적인 급행버스와는 거리가 멀다. 그나마 급행의 기능을 가진 노선들은 [[서울 버스 9401|9401번]], [[서울 버스 9404|9404번]], [[서울 버스 9711|9711A번]] 정도이며,[* 9401번, 9404번, 9707번도 자동차 전용도로/고속도로상에서만 정류장이 없어서 급행노선으로 보일뿐 시내 구간에서는 전 정류장에 서는 완행급인 노선이다. 요즘의 간선급행버스와 다른 개념이다.] 나머지 [[서울 버스 9403|9403번]], [[서울 버스 9701|9701번]], [[서울 버스 9703|9703번]], [[서울 버스 9709|9709번]] 등은 좌석형 버스일뿐 모든 정류장에 정차를 하도록 인가받은 노선이다. 단, 요금이 비싸 단거리 구간은 타는 사람이 적은 편이라서 동일 구간에서 일반버스보다 조금은 빠르다.<br /> <br /> 그리고 2008년 즈음에 8000번대 맞춤버스를 활용해서 출퇴근시간대 위주로 운행하는 이른바 '맞춤급행버스'라는 것을 운영하기도 했다. 하지만 일반 시내버스와 같은 차량에 요금도 일반 시내버스와 같으면서[* 당시 성인 현금:1000원/카드:900원.] 급행버스 특성상 장거리 승객들 위주로 이용하고 승객 회전률(속칭 물갈이)이 낮다보니까 수익성 악화 문제로 전부 폐선되었다.[* 물론 서울 시내버스는 준공영제로 운영하다 보니까 개별 노선의 흑자/적자 여부는 알수없다. 하지만 일반버스와 같은 요금을 받으면서 승객 회전률(속칭 물갈이)이 낮은 노선이라면 흑자가 나오기는 매우 힘들 것이다. [[서울 버스 140|140번]], [[서울 버스 150|150번]], [[서울 버스 160|160번]], [[서울 버스 642|642번(노들길 직행운행 시절)]]이 승객 회전률이 낮아 한때 시에서 노선을 어떻게든 조정하고 싶어했었다. 그리고 버스 요금부터가 원가보다 낮게 책정되어 있다.] 당시 어떤 노선을 운영했었는지는 [[서울 버스 8300|8300번]], [[서울특별시 시내버스/폐선/맞춤버스|폐선목록]] 문서를 참조.<br /> <br /> 그 외에 [[서울 버스 8663|8663번]]이 노들길을 경유해서 급행버스 비슷한 역할을 하지만 한계가 있는게 출근시간 여의도방향으로만 운행하며 정체로 인해 공기수송과 함께 9호선은 여전히 터져나간다.[* 과거에 [[서울 버스 642|642번]]이 노들길을 경유하며 9호선 수요를 분산해줬지만 노선변경 이후에는 옛말이 되었다.][* 8663번을 정식 간선버스 가칭 460번 또는 좌석형 간선급행버스로 형간전환, ~~여의도구간 폐지~~ 강남연장을 추진중인데 아직까지 변경된다는 소식은 없다.]<br /> <br /> === [[대전광역시 시내버스]]의 급행버스 ===<br /> 2008년 12월 개편으로 신설되었으며 원내동과 구도심(대전역)을 연결하는 '[[대전 버스 1|급행 1번]]', 신탄진 지역과 구도심(대전역)을 연결하는 '[[대전 버스 2|급행 2번]]' 2개 노선이 신설되었다.그후 2011년에 서남부권(도안지구)과 둔산지역을 연결하는 '[[대전 버스 3|급행 3번]]'이 신설되면서, 2013년 2월 현재 3개 노선이 운영되고 있다.<br /> <br /> 모든 정류장을 정차하는 일반버스 노선과 달리 2~3개의 정류장을 건너뛰어서 정차하는 형태이다.[* 시청에서 밝히길 바로 앞/뒤 정류장과의 거리가 1km 이상이거나 일일 이용객 수가 1,000명이 넘는 정류장에 정차하는 것을 기본 원칙으로 한다고 한다.] (예 : 급행2번의 신탄진한일병원 ~ 신대주공APT : 선바위,산막,들말 정차 X , 신대주공APT ~ 읍내동현대아파트 : 와동초등학교,성우동산,대한통운 정차X)[* 단, 일부 정류장을 그낭 통과해도 운행속도에 별 영향을 안주는 지역, 즉 기점지랑 가까운 지역은 예외로 한다. 실제로 급행1번은 원내동 지역에서, 급행2번은 봉산동, 송강동 지역에서 모든 정류장에 장치한다. 이런 지역은 도심까지 거리가 멀기도 하다.]<br /> <br /> 버스는 {{{#red 빨간색}}}으로 도색되어 있으며, 일반버스와 동일하게 차량은 대형 아니면 저상차량을 사용하고 있다.<br /> <br /> 요금은 일반버스와 동일하다. 단, [[대전 버스 202|대전(계룡) 버스 2002번]]은 성인 카드기준 1700원(현금1800원)을 받는다. 그리고 2002번은 주황색 도색을 적용했다.<br /> ==== 노선 목록 ====<br /> * [[대전 버스 1|급행1번]](경익운수) : 원내동공영차고지 ~ 원내동 ~ 관저동 ~ 가수원동 ~ 정림동 ~ 도마4 ~ 서대전네거리역 ~ 중구청역 ~중앙로역 ~ 대전역동광장(종점)(※ 대전역동광장 ~ 대동5 ~ 원동4 : 원내동행만 편도운행)<br /> * [[대전 버스 2|급행2번]](협진운수) : 봉산동 ~ 송강동 ~ 대덕경찰서 ~ 신탄진역 ~ 와동 ~ 중리동 ~ 복합터미널 ~ 대전역 ~ 한밭운동장 ~ 옥계동(종점)(※ 은어송초등학교 : 옥계동행만 편도운행)<br /> * [[대전 버스 3|급행3번]](경익운수) : 원내동공영차고지 ~ 관저동 ~ 가수원동 ~ 도안동 ~ 목원대입구 ~ 만년교 ~ 대전일보사 ~ 갤러리아타임월드 ~ 정부청사역<br /> * [[대전 버스 202#s-4|2002번]] (경익버스) : 계룡복지센터 ~ 용남고 ~ 신도안면사무소 ~ 계룡시청 ~ 계룡역 ~ 두계삼거리 ~ 서대전IC ~ 도마시장 ~ 대전충남병무청 ~ 대전역<br /> <br /> === [[청주시 시내버스]]의 급행버스 ===<br /> * [[청주 버스 405]]<br /> * [[청주 버스 747]]<br /> <br /> === [[부산광역시 시내버스]]의 급행버스 ===<br /> [[부산광역시 시내버스/급행]] 문서를 참조. 급행버스를 최초로 도입한 곳이자, '''전국 좌석버스 운영의 모범사례.'''<br /> <br /> === [[대구광역시 시내버스]]의 급행버스 ===<br /> [[대구광역시 시내버스/급행]] 문서를 참조.<br /> <br /> === [[울산광역시 시내버스]]의 급행버스 ===<br /> [include(틀:울산광역시의 리무진(급행)버스)]<br /> 정식 명칭은 리무진(급행). 위의 신경주역 급행과 마찬가지로, ~~이름은 울산이지만 정작 저 멀리 언양에 있는~~ [[KTX]] [[울산역]]을 기점으로 해서 구/군별로 수요가 나오겠다 싶은 지점에만 정차한다. 초기에는 비싼 요금[* 전연령 현금 3200원 / 교통카드 3000원, 심야 및 새벽에는 600원 할증.]에 급행 개념도 생소하고 ~~현대시답게~~ 사람들이 자가용을 끌고와서 월 수백만원의 적자를 보았으나, 현재는 조건부 폐업상태인 5003번과 도저히 수요가 안 나오는 5005번을 빼면 그럭저럭 정착한듯.<br /> <br /> === [[안동시 시내버스]]의 급행버스 ===<br /> * [[안동 버스 22]]<br /> <br /> === [[광주광역시 시내버스]]의 급행버스 ===<br /> 2006년 12월 개편으로 신설되었으며 부도심과 도심, 혹은 부도심 간을 빠르게 연결하는 역할을 한다. 버스는 {{{#red 빨간색}}}과 {{{#yellow 노란색}}}으로 도색되어 있다. 예전에 고급좌석버스로 쓰던 도색. 차량은 대형 아니면 저상차량을 쓴다. 예전에는 2001~02년식 고급좌석버스 차량도 있었다. 번호는 (지역명)+0X 형태.<br /> <br /> 처음에는 5개 노선이 있었으나, 지하철 1호선 2단계 연장 전 대체노선으로 만든 상무02번([[상무역]]-[[평동역]])이 50일도 못 버티고 좌석02번(월남동-혁신도시)이 변경되면서 5개 노선으로 줄어 현재에 이르고 있다.<br /> <br /> 요금은 일반버스와 동일하다. 단 [[광주 버스 좌석02|좌석 02번]]은 '''말 그대로 직행좌석형 급행버스'''이므로 요금이 비싸다. 성인 카드기준 1700원(현금 1800원)<br /> ==== 노선 목록 ====<br /> * [[광주 버스 순환01]] : 상무지구 - 풍암동 - 대남로 - 남광주역 - 조선대학교 - 경신여고 - 상무지구<br /> * [[광주 버스 풍암06]] : 매월동 - 금호동 - 월드컵경기장 - 까치고개 - 금남로4가역 - 말바우시장 - 장등동<br /> * [[광주 버스 진월07]] : 송암공단 - 진월동 - 금남로 - 광주역 - 전대후문 - 일곡지구 - 살레시오<br /> * [[광주 버스 첨단09]] : 첨단종점 - 신창지구 - 광천터미널 - 문화전당역 - 남광주역 - 무등산국립공원(증심사)<br /> * [[광주 버스 좌석02]] : 혁신로 - 도산역 - 광주송정역 - 공항역 - 김대중컨벤션센터 - 광주시청 - 유스퀘어 - 광주역 - 국립아시아문화전당 - 월남동<br /> <br /> == 외국의 급행버스 ==<br /> 미국에는 이 시스템을 갖출 여력이 충분히 되는데도 교통국이 무능한 탓에 제대로 갖추질 못해서 대중교통을 개판으로 만드는 도시가 꽤 된다. 이상하게도 주로 지하철이 없는 도시들에서 이런 일이 많이 일어난다는 것이 신기한 일.(...)<br /> <br /> == 기타 ==<br /> 경주에도 급행노선이 존재했었다. 당시 [[신경주역]]이 개통되어 [[경주 버스 700|700번]] [[신경주역]]~[[불국사]] 노선도 동시에 개통됐다. 당시로선 시외버스에서만 볼수있었던 최신 고급차량을 투입했으며[* 그 당시 700번 외에도 12번, 100번, 150번, 203번에도 시외버스 차량이 있었으나 상태는 그닥 좋지 않았다.] 정류장도 얼마 없어서 많은 혼란을 가져왔었다. 지금은 급행을 폐지하고 좌석으로 격하되어 모든 정류장에 정차하고 있다.<br /> <br /> == 관련 문서 ==<br /> * [[광역급행버스]]<br /> * [[간선급행버스]]<br /> <br /> [[분류:유형별 노선버스]]</div>

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