https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EA%B8%B0%EA%B4%80%EC%B0%A8%EC%9D%98_%EC%9C%A0%ED%98%95%EB%B3%84_%EB%B6%84%EB%A5%98%EB%B2%95 2026-06-28T11:45:31Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EA%B8%B0%EA%B4%80%EC%B0%A8%EC%9D%98_%EC%9C%A0%ED%98%95%EB%B3%84_%EB%B6%84%EB%A5%98%EB%B2%95&diff=46877&oldid=prev 2017-01-24T01:53:45Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div> * [[철도차량 관련 정보]]<br /> <br /> [목차]<br /> == Cab forward ==<br /> http://www.railpictures.net/images/d1/4/5/2/8452.1349404093.jpg?width=600<br /> <br /> 포괄적인 의미로는 '운전실이 기관실보다 앞에 위치한 형태'를 뜻하지만 사실상 [[증기 기관차]]의 형식 중 하나를 뜻한다.<br /> <br /> 보통 증기기관차는 운전실 앞에 큼직한 [[보일러]](기관실)가 위치하는데 이것은 필연적으로 [[기관사]]의 시야를 좁게 만든다.[* 증기기관차는 대부분 긴 엔진룸이 진행 방향으로 향하는 장폐단이 정방향이 된다. 대부분의 디젤 기관차는 장폐단이 역방향이다.] 여기서 나온 개량형으로 증기 기관차를 앞뒤로 뒤집고 운행하는 방식. 즉, 이 형식의 증기 기관차는 일반적인 증기 기관차와 달리 정방향이 단폐단이다. 아예 운전실이 이쪽에 특화되도록 설계되어있는것이 보통이고 당연히 보일러가 뒤에있기 때문에 기존 증기 기관차와는 비교할수 없는 넓은 시야를 자랑한다.<br /> <br /> 이 형식의 증기 기관차는 인력으로 연료공급이 불가능하기 때문에[* [[탄수차]]는 기관차 뒤에 붙는다.] 자동 급탄장치나 [[석유]](!)를 연료로 사용한다.<br /> <br /> == Sharknose ==<br /> http://www.railpictures.net/images/d1/0/1/4/2014.1344331027.jpg?width=600<br /> <br /> [[미국]]의 기관차 제작사인 '볼드윈'사의 기관차 디자인 형식 중 하나이다. 문자 그대로 [[상어]] 대가리 모양이라는 뜻.<br /> <br /> == Steeplecab ==<br /> http://www.railpictures.net/images/d1/0/9/7/5097.1324266076.jpg?width=600<br /> <br /> 주로 미국의 [[전기 기관차]]에서 자주 보이는 형식으로 기관차 중간에 운전실이 위치하고 양 끝은 대칭형인 모양이다. 가운데가 불룩 솟아오른 형태라서 '[[낙타]]혹(camelback)'이라고 불리기도 한다. 사진은 유명한 [[PRR GG1]]. 한국에서는 서창 [[입환기]]로 유명한 9102호 디젤 액압식 기관차가 유일하게 이런 형식이었다.<br /> == Cab unit ==<br /> http://www.railpictures.net/images/d1/4/8/8/7488.1360291609.jpg?width=600<br /> <br /> 구형 [[디젤 기관차]]에서 자주 볼수있는 형식. [[디젤동차]]와 비슷한 디자인이지만 내부에 객실이 없는 순수 기관차이다. A형식과 B형식으로 분류되는데 A형식은 운전실이 있는 기관차이고 B형식은 운전실이 없는 모터카이다. 보통은 선두부에 A형식, 그 뒤에 B형식을 연결하여 하나의 기관차로 사용한다. 한국에서는 &quot;봉고차&quot;란 별명으로 불렸던 [[EMD FT36HCW-2|7000호대]]가 유일한 캡 유닛 기관차였다. 7000호대는 Cowl unit과도 유사성이 있을 듯. <br /> <br /> == Hood unit ==<br /> http://www.railpictures.net/images/d1/0/8/6/6086.1357491176.jpg?width=600<br /> <br /> 가장 일반적인 미제 디젤 기관차 형식. 매우 튼튼하게 만들어진 평판차 위에 기관실을 올려놓은 모양으로, 한국과 미국에서 볼 수 있는 대부분의 디젤 기관차들은 이 형식에 속한다. 이것 역시 A형식과 B형식으로 분류한다. 우리가 흔히 보는 디젤기관차는 다수가 이 형식이다.<br /> <br /> == Cowl unit ==<br /> http://www.railpictures.net/images/d1/2/2/1/3221.1360429496.jpg?width=600<br /> <br /> Hood unit과 유사하지만 기관실 폭을 전체 폭에 맞춰 넓힌것이 특징. [[암트랙]]이 가지고 있는 여객용 디젤 기관차들이 대체로 이렇게 생겼다. <br /> <br /> == Boxcab ==<br /> http://moore-photographs.s3-website-eu-west-1.amazonaws.com/European-Trains-20.jpg<br /> <br /> http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/77/111ed-001.jpg<br /> <br /> 기관차가 객차나 유개[[화차]]마냥 하나의 커다란 상자모양(...)을 이루고 있는 형식. 유럽 쪽은 예전부터 [[두단식 승강장]]이 많았던지라 유럽쪽 철도차량 메이커들은 디젤 시절부터 박스캡 전후부에 모두 운전실을 달아서 앞뒤 구분이 없는 형태의 차량을 많이 만들었다. [[일본국유철도]]의 전기 기관차들도 전형적인 박스캡 형태. 우리나라의 [[8000호대 전기기관차|8000호대]]와 같은 전기기관차들도 이런 형식이다. 반대로 미국에서은 이런 양운전실 형태의 기관차를 찾기 어려운데, 땅이 넓고 운행거리가 워낙 기니까 [[전차대]]로 퉁치면 되었기 때문.<br /> <br /> [[분류:철도차량]]</div>

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