https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EA%B8%B0%EC%95%84_%EB%A0%88%ED%86%A0%EB%82%98 2026-06-27T21:59:26Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EA%B8%B0%EC%95%84_%EB%A0%88%ED%86%A0%EB%82%98&diff=47569&oldid=prev 2017-01-24T02:28:54Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div> * 상위 문서: [[기아자동차]]<br /> [[파일:7oqGeP9.jpg]]<br /> [목차]<br /> <br /> '''KIA RETONA'''<br /> == 개요 ==<br /> 군용 [[¼톤 트럭]] [[K-131]]의 민수버젼으로 판매된 [[기아자동차]]의 [[SUV]]. 이름의 유래는 '''Re'''turn '''to''' '''Na'''ture. 1998년에 등장했다. <br /> <br /> == 결함 ==<br /> 그러나 옛 [[기아자동차]]의 이름에 걸맞지 않은 최악의 품질문제로 인해 평가가 매우 좋지 않았다. 출고 후 3년된 차량 1대당 품질문제로 인한 A/S 건수 평균이 무려 8건으로 전체 평균의 네 배가 넘는 수준. 모든 승용 세단/RV를 통털어 최악의 수치였다. 실제로 지붕에서 물이 샌다거나...--수토나-- 가장 고질병은 헤드 가스켓, 헤드 파손 ~~이유는 아래에 설명~~ 되는 문제가 발생해 악명이 높았다. 또한 연비나 디자인 면에서도 악평이 많았다. 군용과 민수용을 동시에 개발한 관계로 일반적인 지프형 SUV에서는 볼 수 없는 경첩방식 유리창을 채용했다.~~이걸 욕한 사람들은 도대체 무슨 생각인지.~~ 또한 군용과 민수용을 동시에 한 덕에 조립 방식도 달랐다고 한다. 결국 얼마 못가 단종되었다.<br /> <br /> 결함 아닌 결함으론, 지나친 숏기어 채용이 있다. 숏기어를 채용했으니 당연히 후반부 가속은 뒤떨어졌다. 제원상 최고속도가 130km/h로, 동시대 RV차량 중 가장 떨어지는 수치였다.[* 당연히 그럴 수 밖에 없는 게, 험로주파용으로 설계된 차량이다. 험로주파를 위해 저속 기어비를 채택, 낮은 속도에서 강한 토크를 발생시켜 험로주파하는 게 목적인 차량을 민수화 시켰으니 그럴 수 밖에 없는 것] 문제는 최고단인 5단으로 넣은 상태에서도 좀 밟았다 하면 아직 출력은 여유있는데, rpm이 지나치게 상승해서 헤드 가스켓이 나가고 헤드가 나가버리는 황당사태가 발생한다.[* 마쓰다 RF/R2계열 엔진의 고질병인 듯 하다.] 고속도로에 올리지 말자. 그리고 혹시 올리더라도 천천히 다녀야 엔진고장을 예방할수 있다.~~시속 110km/h 넘어가는 순간 위험~~[* 그런데 이건 전 모델인 록스타가 더 심했다. 이 차는 사실 엔진이 2.2리터였는데 이게 골때렸다고 한다. 참고로 이 엔진은 [[기아 베스타]]에 들어간 로나 엔진.]<br /> <br /> == 출시 및 특징 ==<br /> [[기아 스포티지/1세대|구형 스포티지]]의 플랫폼으로 만들어 [[기아 록스타|록스타]]의 후속으로 등장했다. 원래는 [[아시아자동차]]에서 출시하려다 1997년 12월부터 기아자동차판매로 판매권이 넘어가 [[기아자동차]]에 위탁판매하는 방식으로(1999년 합병 이후 생산까지 전담.) 생산하게 됐다. 실제로 컨셉트 시절의 PV를 보면 원래 [[아시아자동차]]에서 생산하려 했다는 것을 알 수 있다. 여담으로, 하드탑 버전 아시아 레토나를 보면 기아 레토나와 거의 같다. 엔진은 가솔린과 디젤 엔진으로 둘다 배기량은 2리터. 가솔린 엔진은 스포티지와 [[기아 콩코드]], [[기아 크레도스]]에 쓰인 바로 그 엔진이다.<br /> <br /> 하지만 국내 차량 중 순정으로 등판가능 경사각이 가장 높은 오프로드 성능 덕택에 중고를 구할 수 있는 길은 많은 편이며, 중고가격이 의외로 싸다. 엔진은 모두 구형 [[기아 스포티지/1세대|스포티지]]에 쓰인 엔진으로 [[일본]] [[마쓰다]]의 RF-TCI 엔진을 국산화 시킨 엔진이다. 배기량과 덩치에 비해 연비와 힘이 좋은 엔진이지만, 문제는 설계시 기어비 설정을 잘못하여 주행 중 높은 RPM에 다다르면 실린더 헤드가 버텨내지 못하고 녹아내리거나 파손되는 경우가 발생하였다.<br /> <br /> 헤드 실린더가 파손되면, 재생품이나 신품으로 교환하는 방법으로 수리가 가능하지만, 공임비가 많이 들어 수리비가 100만원 내외로 지출된다. 재생품의 경우 내구성이 좋지 않기 때문에 통상 신품으로 교환하는 경우가 많다. <br /> <br /> [[파일:xcyEnaR.jpg]]<br /> 2000년 9월에는 레토나 크루저로 페이스 리프트를 거쳤다. 가솔린 엔진을 빼고 디젤 한 종으로 통합했다.<br /> <br /> == 경쟁 차종 ==<br /> * [[쌍용 코란도]]<br /> * [[지프 랭글러]]<br /> == 둘러보기 ==<br /> [include(틀:기아자동차의 차량)]<br /> <br /> [[분류:기아자동차/생산차량]]</div>

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