https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EA%B8%B0%EC%95%84_%ED%83%80%EC%9D%B4%ED%83%84 2026-06-27T20:42:45Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EA%B8%B0%EC%95%84_%ED%83%80%EC%9D%B4%ED%83%84&diff=47614&oldid=prev 2017-01-24T02:32:43Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div> * 상위 문서: [[기아자동차]]<br /> <br /> [[파일:OOg04yt.jpg]]<br /> 사진은 점보 타이탄. 초기형과 다른점은 운전석 문에 달린 쪽창문이 없는것이 특징.<br /> <br /> [[파일:attachment/기아 타이탄/titanshiftknob.jpg]]<br /> [[수동변속기]]는 이렇게 생겼다. 단종될 때까지 컬럼식을 이용했다.<br /> <br /> [youtube(gaLriZn0eQ4)]<br /> 일본판 마쓰다 타이탄의 1984년 광고. 이 차가 트레이드의 원형이다. --한국의 단종된 차중 가장 존재감이 살아있는 차--<br /> [목차]<br /> <br /> KIA TITAN<br /> == 개요 ==<br /> [[기아자동차]]가 1971년부터 소하리 공장에서 최초로 만들어 냈던 4륜 중형 트럭으로 1997년까지 생산되었다.<br /> == 상세 ==<br /> 초대 명칭은 E2000이다. 1.4톤,[* 현재는 [[기아 봉고|봉고]] 1.2톤 버전이 계승중. 그리고 봉고랑 HD1000(포터)이 나오기 전 까지는 한국에선 가장 경량급 트럭이었다.] 2톤, 2.5톤까지 나왔다. 2톤과 2.5톤 한정으로 휠을 까만색으로 칠하고 다녔다. 2.5톤에는 더블캡도 있었지만 [[현대 마이티|마이티]] 더블캡처럼 주로 '''공무수행'''용으로 사갔다.<br /> <br /> 처음에는 [[기아자동차]]의 제휴선인 [[마쓰다 자동차 공업|마쓰다]]의 초대 타이탄을 라이센스 생산해 왔으며, 이후 개량을 거쳐 1997년까지 지속적으로 생산했다.<br /> <br /> 시대에 따라 분류해 보면 1971년부터 생산한 전면 방향등이 작은 타입은 타이탄 초기형이고 1981년부터 생산한 차량 부터는 전면 방향등 및 환풍구 형상이 변경된 슈퍼타이탄[* 마쓰다 타이탄이 원조이다. 대신 전면 방향등 및 환풍구를 가로로 더 길게 늘였고 세로 폭을 더 줄였다. 이 때부터 1.4톤 저상형도 병행 생산하였다.]으로 개명하였다. [[1987년]]에 와서 현재 조금이나마 볼 수 있는 점보타이탄으로 바뀌었다.[* 이 때부터 계기판이 베스타와 같은 디자인의 것으로 사용되기 시작하였다.(토픽, 와이드봉고도 동일) 속도계는 베스타, 토픽, 와이드봉고가 160km/h까지 표시(일부 하이베스타는 180km/h까지 표시)된 것과 달리 140km/h까지 표시되었다. 그리고 이 때는 쪽창을 구분하는 것이 사라졌다.]<br /> <br /> 하지만 26년간 풀체인지는 없었고, 실제로 초기 타이탄과 점보 타이탄의 부품 호환이 가능한 사례도 있었다고 한다... 여튼 국내 상용차 중에서는 단일모델로 최장 기간 생산된 차종이다. 대신 엔진만 약간 바뀌었다. --계속 생산했다면 트럭계의 [[실러캔스]].--<br /> <br /> 1980년대부터 1997년까지 [[아시아자동차]]에서 위탁 생산한 경력이 있으며, 현재도 돌아다니다 보면 볼 수 있으며 1980~1990년대의 주력 트럭 중 하나이던 점보 타이탄으로 이어지는 모델이다.<br /> <br /> 특히 주유소 탱크로리 차량 및 소형 덤프트럭으로 가끔 그 모습을 보여준다.(점보 타이탄 2.5톤 기준. 1.4톤하고 2톤 카고도 가끔 보인다)<br /> <br /> 이 트럭에는 틸팅 캡이 없기 때문에 일반적인 원박스카/1톤 트럭(캡 오버형)처럼 운전석, 조수석 시트를 들어올려 엔진룸을 열어 정비해야 한다. 단종될때까지 틸팅캡을 장착하지 않았으며, 데뷔 때부터 장착해 온 핸들컬럼식 5단 [[수동변속기]]를 단종될 때 까지 고집했다(덤으로 주차용 브레이크도 레버 형식이 아닌 케이블 파킹 형식도 여전히 사용하고 있다. 이런 주차 브레이크는 야무진도 동일).--덕분에 이 변속기를 요즘 본다면 의외로 신기하게 느껴질 정도로 사실상 유물이 됐다.-- 점보 타이탄으로 페이스리프트가 된 후에는 2.7리터 SS 엔진을 적용한 1.4톤 저상형을 제외한 2톤과 2.5톤에는 트레이드에 달렸던 3.6리터 SH 엔진을 그대로 썼다.<br /> <br /> 한편 [[일본]] 마쓰다에서는 1980년([[기아 트레이드|트레이드]]), 1989년, 2000년에 세 번 정도 풀체인지가 있었다가 2004년부터 자체 생산을 중단하고 [[대우 엘프|이스즈 엘프]][* 과거 새한 엘프로도 우리나라에 잠깐 들어왔다 철수한 그 트럭 맞다.]에다가 [[OEM|마쓰다 이름만 박아서(...)]] 생산 중이다.([[http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/e/ec/MAZDA_TITAN_Dump_6th_gen.jpg/640px-MAZDA_TITAN_Dump_6th_gen.jpg|현재 일본에서 돌아다니는 모델]]) 사실상 단종 아닌 단종.<br /> <br /> 현재 부품수급이 원활하지 않은탓에 중고매매업자들 사이에서 매입 거절대상 1순위로 기록되는 기종이기도 한다. 다만 생산기지기 위치해 있는 광주/전남지역에서는 기아자동차 협력업체를 통한 특주제작에 의해 현재도 부품 수급이 원활하다고 한다. 광주/전남지역에서는 동 년식 대비 높게 쳐주는 차량들이 대부분 구 기아/아시아 시절에 생산했던 중형/대형트럭이랑 중형/대형버스라고 해도 과언이 아니니...<br /> == 둘러보기 ==<br /> [include(틀:기아자동차의 차량)]<br /> [[분류:기아자동차/생산차량]]</div>

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