https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EB%82%98%EC%9A%94%EB%A1%9C_%EB%B3%B8%EC%84%A0 2026-05-08T00:28:42Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EB%82%98%EC%9A%94%EB%A1%9C_%EB%B3%B8%EC%84%A0&diff=802406&oldid=prev 2017-02-07T09:03:01Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div>[include(틀:폐선)]<br /> {{{+1 名寄本線 / Nayoro Main Line}}}<br /> * [[일본 철도 정보/노선 관련 정보]]<br /> * [[일본 철도 정보/노선 관련 정보/홋카이도]]<br /> <br /> <br /> ||||&lt;bgcolor=#808080&gt;&lt;:&gt;&lt;tablealign=right&gt;{{{#ffffff 나요로 본선}}} ||<br /> ||운영기관 ||JR 홋카이도||<br /> ||영업거리 ||본선 138.1km [br] 지선 4.9km||<br /> ||궤간 ||1067mm ||<br /> ||역수 ||40||<br /> ||전력공급 ||비전철화||<br /> <br /> <br /> [목차]<br /> == 개요 ==<br /> [[JR 홋카이도]]의 지방교통선 중 하나로, [[홋카이도]]의 [[엔가루역]]과 [[나요로역]]을 잇는다. 기점은 엔가루역이지만 모든 열차가 [[소야 본선]]을 따라 [[아사히카와역]]까지 운행되었다고 한다.<br /> <br /> 1921년 엔가루역-나요로역 구간이 개업했다. 1960년대까지는 엄청난 호황기를 맞아 전성기를 누렸으나, 수요가 줄기 시작해 1974년에 [[특정지방교통선]]으로 지정되었고, 1989년에 결국 [[폐선]]되었다.<br /> <br /> 현재는 대체 [[버스]]를 운행중. 그러나 나요로 본선의 흔적은 지금도 찾아 볼 수 있는데, 가장 대표적인 것이 [[엔가루역]]의 독특한 구조로, 주변에 특이한 지형적 장애물이 없음에도 불구하고 [[나한정역]]과 굉장히 유사하게 [[스위치백]]과 비슷한 구조로 되어있다. 이는 현재는 폐선되어 사라진 나요로 본선이 반대쪽 방향으로 뻗어나가는 형태였기 때문. 나요로 본선이 폐지된 탓에, 반대쪽 철도가 뜯어내져, [[스위치백]]과 매우 유사한 모습이 된 것이다. 이런 탓에 [[엔가루역]]을 지나가는 모든 열차는 이곳에서 방향을 변경한다. <br /> <br /> <br /> == 노선 ==<br /> <br /> === 본선 ===<br /> 아래에서 설명하는 내용은 모두 폐지 당시(1989년 5월 1일) 기준이다.<br /> || 역명 || 영업 거리 || 승강장 || 환승 노선 및 비고 ||<br /> || [[나요로역|나요로]] [br] 名寄 || 0.0 || 2면 3선 ||¶[[JR 홋카이도]] [[소야 본선]] [br] ¶[[JR 홋카이도]] [[신메이선]] ||<br /> || 나카나요로 [br] 中名寄 || 5.8 || 단선 || ||<br /> || 카미나요로 [br] 上名寄 || 9.7 || 단선 || ||<br /> || 야부미 [br] 矢文 || 12.1 || 단선 || ||<br /> || 기후바시 [br] 岐阜橋 || 13.8 || 단선 || ||<br /> || 시모카와 [br] 下川 || 16.5 || 상대식 || ||<br /> || 니노하시 [br] 二ノ橋 || 21.4 || 단선 || ||<br /> || 코세이 [br] 幸成 || 25.0 || 단선 || ||<br /> || 이치노하시 [br] 一ノ橋 || 27.9 || 단선 || ||<br /> || 카미오콧페 [br] 上興部 || 38.9 || 2면 3선 || ||<br /> || 니시오콧페 [br] 西興部 || 45.2 || 단선 || ||<br /> || 롯코 [br] 六興 || 48.8 || 단선 || ||<br /> || 나카오콧페 [br] 中興部 || 52.2 || 상대식 || ||<br /> || 판케 [br] 班渓 || 55.3 || 단선 || ||<br /> || 우츠 [br] 宇津 || 58.6 || 단선 || ||<br /> || 홋코 [br] 北興 || 64.3 || 단선 || ||<br /> || 오콧페 [br] 興部 || 67.8 || 2면 3선 ||¶[[일본국유철도]] 코힌난선 (1985년 폐지) ||<br /> || 아사히가오카 [br] 旭ヶ丘 || 69.1 || 단선 || ||<br /> || 토요노 [br] 豊野 || 73.0 || 단선 || ||<br /> || 사루루 [br] 沙留 || 77.7 || 상대식 || ||<br /> || 토미오카 [br] 富丘 || 81.4 || 단선 || ||<br /> || ~~카와무카이 [br] 川向~~ || ~~?~~ || ~~?~~ || (1966년 폐역) ||<br /> || 쇼코츠 [br] 渚滑 || 88.9 || 단선 ||¶[[일본국유철도]] 쇼코츠선 (1985년 폐지) ||<br /> || 시오미쵸 [br] 潮見町 || 91.9 || 단선 || ||<br /> || 몬베츠 [br] 紋別 || 93.1 || 2면 3선 || ||<br /> || 모토몬베츠 [br] 元紋別 || 97.7 || 단선 || ||<br /> || 잇폰마츠 [br] 一本松 || 102.6 || 단선 || ||<br /> || 코무카이 [br] 小向 || 105.9 || 상대식 || ||<br /> || 코도 [br] 弘道 || 108.2 || 단선 || ||<br /> || 누마노우에 [br] 沼ノ上 || 112.6 || 단선 || ||<br /> || 아사히 [br] 旭 || 117.2 || 단선 || ||<br /> || 카와니시 [br] 川西 || 119.3 || 단선 || ||<br /> || 나카유베츠 [br] 中湧別 || 121.9 || 2면 3선 ||¶[[JR 홋카이도]] 나요로 본선 지선 [br] ¶[[일본국유철도]] 유모선 (1987년 폐지)||<br /> || ~~후생병원앞 [br] 厚生病院前~~ || ~~?~~ || ~~?~~ || (1966년 폐역) ||<br /> || 호쿠유 [br] 北湧 || 125.0 || 단선 || ||<br /> || 카미유베츠 [br] 上湧別 || 126.5 || 단선 || ||<br /> || 쿄신 [br] 共進 || 129.7 || 단선 || ||<br /> || 카이세이 [br] 開盛 || 133.6 || 단선 || ||<br /> || 키타엔가루 [br] 北遠軽 || 135.4 || 단선 || ||<br /> || [[엔가루역|엔가루]] [br] 遠軽 || 138.1 || 2면 4선 ||¶[[JR 홋카이도]] [[세키호쿠 본선]] ||<br /> <br /> === 지선 ===<br /> 아래에서 설명하는 내용은 모두 폐지 당시(1989년 5월 1일) 기준이다.<br /> || 역명 || 영업 거리 || 승강장 || 환승 노선 및 비고 ||<br /> || 나카유베츠 [br] 中湧別 || 0.0 || 2면 3선 ||¶[[JR 홋카이도]] 나요로 본선 본선 [br] ¶[[일본국유철도]] 유모선 (1987년 폐지)||<br /> || 시고센 [br] 四号線 || 3.0 || 단선 || ||<br /> || 유베츠 [br] 湧別 || 4.9 || 단선 || ||<br /> <br /> <br /> <br /> <br /> <br /> [각주]<br /> <br /> [[분류:일본의 철도 노선]]<br /> [[분류:일본의 폐지된 철도 노선]]</div>

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