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[include(틀:혐한)]
[include(틀:일본의 대형 사철)]
[include(틀:케이한신의 대중교통)]
{{{+1 南海電気鉄道 / Nankai Electric Railway}}}
* [[일본 철도 정보]], [[대형 사철]]

||||<table align=right><bgcolor=#FF9900><:>'''{{{#white 난카이 전기철도 }}}'''[br]{{{#ffffff 南海電気鉄道 }}}||
||||<:>https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2e/Nankai_logo.svg/710px-Nankai_logo.svg.png?width=300||
||설립 년도||1884년||
||영업 지역||[[일본]] [[케이한신]]([[오사카]]부, [[와카야마]]현)||
||보유 선로||154㎞||
||||[[http://www.nankai.co.jp]] ([[http://www.howto-osaka.com.k.iv.hp.transer.com/top/top.html|한국어]][* 난바역을 중심으로 한 오사카 관광정보가 많이 나와 있음에도 기계번역을 쓰는 까닭에 한국어 홈페이지는 물론 공식홈페이지에 올라오는 PDF 문서의 번역 퀄리티도 개판이다. 소테츠가 한국인들이 많이 안 사는 지역인데도 훨씬 매끄러운 번역을 보여 줄 정도.])||

||<tablealign=left><:>[[파일:attachment/nankai50000.jpg|width=500]]||
||공항특급 ~~[[철인 28호]]~~[[라피트]](ラピート rapiito)[[난카이 50000계 전동차|50000계]]열차.||
||[[http://youtu.be/EdmiQoa-ou0]] --카메라 의식하는 여자승무원--||
||[[파일:attachment/izumisano-resize.jpg|width=500]]||
||난카이 본선 난바행 일반전철 (이즈미사노역 2011.5.5)||
||http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/7/75/LineMap_OsakaWakayama_ko.png?width=500||
||~~[[장비를 정지합니다|이건 미친 짓이야 난 여기서 나가야겠어]]~~[br](위의 철도는 [[난카이 본선]]으로, JR의 [[한와선]]과 경쟁관계다.)||
[목차]
== 개요 ==
[youtube(jnZW0s3wXFo)]
2015년 방영을 시작한 난카이 전기철도의 창업 130주년[* 설립은 1884년이지만, 첫 영업은 1년 후인 1885년이다.] 캠페인 광고 '사랑이 너무 많다'. --맙소사-- ~~1995년이 아닙니다!!~~ --1975년 아니었음??--[* 아닌 게 아니라, CM송을 부른 가수인 [[타하라 토시히코]]는 1980년에 가수 데뷔를 한 중견 가수이다(...)] [[일본]]의 [[철도]]회사. 16대 [[대형 사철]] 중 하나이다. [[오사카]]와 [[와카야마]]쪽을 기반으로 하고 있으며, 영업거리는 154km.

현존하는 사철[* 순수 민간 자본으로 세워진 경우 한정] 중 가장 오랜 역사(1884년 창립)를 자랑하는 회사로 난카이라는 사명의 유래는 와카야마, 시코쿠 일대를 통틀어 부르던 명칭인 난카이도(南海道)에서 유래된 것이다. 주요 노선은 난카이 본선과 고야선[* 세계문화유산인 고야산과 오사카를 연결해 주는 노선이다. 이 때문에 난카이전철은 고야산 홍보용으로 간사이 철도회사 중 유일하게 간토 지방에 TV 광고를 방송하고 있으며, 도쿄에 카페까지 열었다.], 그리고 [[간사이 국제공항]]과 연결되는 공항선 등이 있다. 터미널역은 오사카 남부의 중심지인 난바에 위치해 있으며 '''[[크고 아름다운]] 규모'''를 자랑한다. 2010년 말 리뉴얼 공사를 끝내서 더 아름다워졌다.[* 반면에 한큐전철은 각종 문제로 우메다역 터미널 리뉴얼공사 완료가 늦어지고 있는 중. 게다가 [[JR 서일본]] 측에서 [[오사카역|오사카 스테이션 시티]]를 완공했으니 천하의 한큐도 비상사태 돌입. 그리고 한큐는 신의 한 수라고 불리는 그란프론트 오사카를 2011년부터 착공하여 2013년 경에 완공 운영중.]

지도를 보면 알겠지만 JR [[한와선]]과 '''바로 코앞에서 병주'''한다. 이에는 아픈 역사가 있는데 과거에는 '''한와 선도 난카이 전철 거였다는 거'''.[* 엄밀히 말하자면 지금의 한와선은 별개의 사철회사였던 한와 전기철도에 의해 만들어진 노선으로 옆동네인 [[케이한 전기철도]] 계열의 자회사에 가까운 처지였었다. 사실 난카이 산하에 있었던 건 불과 몇 년 뿐이었고 그 이전에는 지금과 비슷하게 두 노선끼리 피터지게 싸우던 사이였었다.] 현재 JR [[한와선]]으로 굴리고 있는 노선은 한때 난카이의 야마테선(南海山手線)이었던 적이 있었는데 1944년 일본의 철도 국유화 정책 때 국철에 이 노선을 뺏겨서 한와선으로 개명, 지금 형태가 되었다. 그래서 2008년 정도까지 한와선은 JR 내에서도 굉장히 이질적인 역 구조를 보여 주곤 했다. 2면4선(이 시기의 대부분의 JR 역들은 2면3선 형태가 많았다)이나 역의 차양 시설 같은 것이 그 예.

한와선이 정시운행 따위는 엿과 바꿔 먹은 관계[* 일단 운행 종별이 엄청나게 많고(복선인데 굴리는 전체 종별 개수가 무려 9개다. 더 웃긴 건 그 중 특급만 네 개.), 누가 [[JR 니시니혼]] 소속 아니랄까봐 노선 내 사고율이 엄청 높다. 게다가 공항선과 직결하기 때문에 사고라도 나면 일단 관공특급/오사카행 특급/관공쾌속을 최우선으로 틔우기 때문에 말 그대로 '''헬게이트'''가 열린다.]로 오사카-와카야마 구간에서는 높은 지명도와 중요도를 자랑한다. 헌데 연선 중 하고로모(羽衣) 역을 넘어가면 주거환경이 급속도로 나빠지는데다[* 참고로 중간에 있는 키시와다(岸和田)시, 특히 난카이 키시와다 역 주변의 경우 간사이권에서 손꼽히는 우범 지역로 알려져 있다.] 이즈미사노 이남으로는 인구도 적어서 실제로는 그렇게까지 장사가 잘 되진 않는다. 고야선도 통근수요+관광수요 때문에 어느 정도 장사가 되는 편. 이런 사정으로 난카이 전철은 [[http://gyokai-search.com/4-train-keijyo.html|2014-2015년 경상이익(당기순이익)이 대형사철 중 최하위를 기록]]했다.

한국인에게는 [[간사이 국제공항]]에서 오사카 시내로 들어가는 가장 싼 대중교통수단이 이 회사의 급행열차(920엔)을 타는 것이기 때문에 잘 알려져 있으며, 위 사진에 있는 50000계 열차는 별도 요금을 받는 특급 "라피도"로 이용되고 있다. 저거 타려면 원래 운임에 510엔 더 내야 한다.(스룻토칸사이를 써도 얄짤없이 추가운임을 내야 한다) 그리고 50000계 열차는 저 매우 특이하게 생긴 앞모습 때문에 [[철인 28호]]라는 별명을 가지고 있다(...). 한때, 저 위에 올라간 라피트 사진이 [[철도 동호인]] 사이에서 [[인천공항철도]] 열차라고 떠돌던 때가 있었다(...)

특급 서비스로 라피트 알파/베타, 서던, 고야 3개를 굴리고 있는데, 서던의 경우 '''2011년 8월 31일까지 지정석 좌석에 흡연칸을 굴렸다.'''

JR 재래선과 같은 폭의 궤도를 사용하며, 일본 사철 최초로 역 안내판에 픽토그램을 사용한 것으로 유명하다. 또한 정시운행율이 높은 철도회사로도 유명하다.

== 기타 사업 ==
오사카 사철 회사 중 유일하게 자회사 [[백화점]]과 [[슈퍼마켓]]이 없다. --이게 다 재정상황이 좋지 않아서 그런가 보다.--[* 자금 사정이 안 좋은 까닭에 지금까지도 많은 역 시설이 노후화된 흔적을 보이고 있다. 특히 화장실과 붓글씨 역명판. 게다가 통근형 차량도 워낙 오래된 차량이 많은데 1962년에 처음 등장한 난카이 6000계는 2014년 현재까지도 단 한량도 폐차가 발생하지 않는 전설같은 기록이 있다. 게다가 40년 다 되어가는 6200계를 VVVF-IGBT 제어방식으로 개조하거나 중고차를 사오는등 다시한번 충격과 공포를 보여줬다(....)] 대신에 일본 1위의 백화점 타카시마야의 본점(명실공히 간사이 지역 최대급)이 난카이난바역에 있다. 타카시마야에 붙어 있는 쇼핑몰인 난바 시티, 난바 파크스도 크고 아름다운 규모를 자랑한다.

예전에는 "난카이 호크스"라는 프로[[야구]] 팀도 가지고 있었다. 이 팀은 다이에 호크스를 거쳐 현재는 [[후쿠오카 소프트뱅크 호크스]]가 되어 있다.[* 창업주가 간곡하게 팔지 말라고 했음에도 그 후손들이 잘나가던 야구단을 팔아버린 한큐와는 다르게, 이쪽은 아무리 투자를 해도 20년 연속 B클래스를 해먹었고 인기도 막장이었으니 구단주가 죽자마자 이사회와 노조가 때를 기다려 왔다는 듯이 다이에에 야구단을 팔았다. --이런 야구단에 무려 50년 동안 투자한 난카이가 대인배다.-- 지금도 야구단에 대한 애정이 남아서 정기적으로 소프트뱅크 호크스 경기를 후원하고, 야구장 부지에 기념관을 설립해 기리고 있다. --노무라 카츠야 감독 사진 없는 거 빼고. 반면 한큐는 돈지랄로 [[한신 타이거즈]]를 먹어버렸다.--]

[[파일:nankaibus.jpg|width=500]]
[[버스]]도 운영한다. [[와카야마]]시를 중심으로 운행하는 와카야마 버스[* 자체 1일 패스를 1,000엔에 판매하고 있다. 또한 [[스룻토 간사이 패스]]를 사용할 수 있다.]와 [[고야선]]과 연계하여 [[고야산]] 주요 지점을 연결하는 난카이 린칸 버스가 대표적이다. 와카야마시에서 시라하마를 거쳐 신구까지 이어지는 방대한 라인은 계열 회사인 쿠마노 교통이 운행하고 있다.[* 쿠마노 교통은 도장 데칼만 난카이 버스이고 난카이 로고를 '''사용하지 않는다.''' 이 회사의 노선은 난카이 철도 노선과 접촉 하는게 없다. 오히려 [[JR 도카이]]역은 접촉 하지만(...).] 공항리무진 버스도 운영하고 있는데 무려 [[시코쿠]]나 [[나라]] 같이 먼곳으로 운영 되고 있는것이 특징.. 또한 간사이공항 1청사 - 2청사(LCC전용 --그래봤자 [[피치항공|하나밖에]] 없지만--)간 셔틀버스, 1청사 - 전망대간 셔틀버스도 난카이에서 운영한다.

== 짠돌이 ==
'''[[난카이 6000계 전동차]] 문서 참조.''' 소문난 짠돌이 [[JR니시니혼]]을 능가한다.

그뿐만 아니라 자금 사정이 안 좋은 까닭에 지금까지도 많은 역 시설이 노후화된 흔적을 보이고 있다. 특히 화장실과 붓글씨 역명판.

[[그실일|'''그런데 난카이에서 신차를 반입했다!!!''']] 소문의 주인공은 난카이 8300계로, 노후화가 진행중인 7000계와 7100계의 대차를 목적으로 2016년 현재 총 5대가 반입되었다. 전체적으로 12000계인 [[서던]]을 많이 닮은 형태이다. 기본적으로 8000계의 형태에 [[서던]]의 외관을 넣었다고 생각하면 편하다. 사진이 있는 위키러가 사진 [[추가바람]]. 난카이 전기철도 통근형 전동차로서는 최초로 4개국어 자동방송을 지원한다. 2015년 10월 8일에 [[난카이 본선]]에서 첫 영업운행을 시작하였다. [[http://www.nankai.co.jp/library/company/news/pdf/150325.pdf|#]] 참고.
== 노선 ==
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/0/0e/Nankai_Electric_Railway_Linemap.svg/1120px-Nankai_Electric_Railway_Linemap.svg.png?width=800px
노선도
||<table align=center><-5><bgcolor=#FF9900><:>'''{{{+1 {{{#ffffff 난카이 철도 노선 일람}}}}}}'''||
||<rowbgcolor=#FF9900><:>{{{#ffffff 노선}}}[br]{{{#ffffff 계열}}}||<:>{{{#ffffff 노선}}}[br]{{{#ffffff 색상}}}||<:><-2>{{{#ffffff 노선 명칭}}}||<:>{{{#ffffff 운행정보}}}||
||<|5><bgcolor=#0083E3><:>{{{#ffffff '''난'''}}}[br]{{{#ffffff '''카'''}}}[br]{{{#ffffff '''이'''}}}[br]{{{#ffffff '''선'''}}}[br]'''{{{#ffffff 계}}}'''[br]'''{{{#ffffff 통}}}'''||<|5><bgcolor=#0083E3><:>https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/a/a0/Nankai_mainline_simbole.svg/48px-Nankai_mainline_simbole.svg.png[br]{{{#ffffff '''NK'''}}}||<-2><:>'''[[난카이 본선|본선]]'''||<:>[[난바역]] ~ [[와카야마시역]][br](64.2km)||
||<bgcolor=#0083E3>{{{#0083E3 }}}||<:>[[타카시노하마선]]||<:>[[하고로모역]] ~ [[타카시노하마역]][br](1.5km)||
||<bgcolor=#0083E3>{{{#0083E3 }}}||<:>[[타나가와선]]||<:>[[미사키공원역(오사카부)|미사키공원역]] ~ [[타나가와역]][br](2.6km)||
||<bgcolor=#0083E3>{{{#0083E3 }}}||<:>[[카다선]]||<:>[[와카야마시역]] ~ [[카다역]][br](2.6km+9.6km)||
||<bgcolor=#0083E3>{{{#0083E3 }}}||<:>[[와카야마항선]]||<:>[[와카야마시역]] ~ [[와카야마항역]][br](2.8km)||
||<-2><bgcolor=#0083E3><:>[[파일:Nankaiapr.png|width=40]][br]{{{#ffffff '''NK'''}}}||<-2><:>'''[[난카이 공항선|공항선]]'''||<:>[[이즈미사노역]] ~ [[간사이 공항역]][br](8.8km)||
||<|3><bgcolor=#048C10><:>{{{#ffffff '''고'''}}}[br]{{{#ffffff '''야'''}}}[br]{{{#ffffff '''선'''}}}[br]'''{{{#ffffff 계}}}'''[br]'''{{{#ffffff 통}}}'''||<|3><bgcolor=#048C10><:>https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/84/Nankai_koya_line_simbole.svg/48px-Nankai_koya_line_simbole.svg.png?width=40[br]{{{#ffffff '''NK'''}}}||<-2><:>'''[[고야선]]'''||<:>[[난바역]] ~ [[고쿠라쿠바시역]][br](64.5km)||
||<bgcolor=#048C10>{{{#048C10 }}}||<:>[[시오미바시선]]||<:>[[시오미바시역]] ~ [[키시노사토타마데역]][br](4.6km)||
||<bgcolor=#048C10>{{{#048C10 }}}||<:>[[고야산 케이블]][br](강삭선)||<:>[[고쿠라쿠바시역]] ~ [[고야산역]][br](0.8km)||
== 주요 역 ==
* [[난바역]](본선, 고야선)
* [[신이마미야역]](본선, 고야선)
* [[간사이 공항역]](공항선)
* [[텐가차야역]](본선,고야선)
* [[와카야마시역]](본선)
* [[하시모토역(와카야마현)|하시모토역]](고야선)
== 타사 직결운행 ==
=== 센보쿠 고속철도 방면 ===
||<-2><bgcolor=#FF9900>{{{#ffffff '''난카이 전기철도'''}}}||<-2><bgcolor=#007fff>{{{#ffffff '''센보쿠 고속철도'''}}}||
||고야선||↔[* 나카모즈역 분기]||센보쿠 고속철도선||
== 외국인 비하 논란 ==
2016년 후반기 들어서 오사카 지역에서 연속으로 혐한 관련 사건이 터진 상황에서, 난카이 전기철도에서도 외국인 차별사건이 벌어졌다고 한다.

[[https://twitter.com/tchiezinha/status/785307843222134784|한 일본인의 트위터]]에서 차내 방송으로 "일본인 승객 여러분께 사죄의 말씀을 드립니다. 오늘은 '''외인'''[* 트위터 언급에서 "외국인이 아닌 외인이라고 분명히 말했다"라고 언급하고 있는데, 일반적으로 외국인과 외인을 혼용해서 쓰며 일상 생활 상에선 큰 격차를 두는 단어는 아니지만 뉘앙스 상으로는 외국인에 비해 약간 낮춰보는 단어라고 한다. 그렇기 때문에 일본어를 아는 외국인 관광객이 아닌 일본인이 이질감을 느꼈다는 것. 가이진은 일본인이 아닌사람 또는 외부에서 온 사람이라는 뜻이 더 강하다. 조금 심하게 말하면 우리가 외국인에게 오랑캐라는 말을 쓰는것처럼, 일본에서는 외국인을 낮춰부르는 말이다. 그러므로 외국인의 면전에 가이진이라고 말하면 큰 실례라고 한다. 외국인에게는 가이고쿠진이라는 말을 써야한다.] 승객들이 많아 승객 여러분께 불편함을 드리고 있습니다"라는 말이 나왔다는 것.

안그래도 [[오사카 와사비 테러 사건]][* 특히 와사비 테러 사건은 이치바 스시의 난바점에서 벌어졌는데, 이번 차내 방송사고 문제도 난바에서 출발하는 열차에서 일어난 일이다.], [[한큐 전철]]의 버스표 사건이 알려지면서 오사카 지역의 혐한 분위기가 불거지는 상황인지라 불쾌감을 느낀 승객이 "사내 규정에 맞는 방송인가?"라며 본사에 문의를 한 것이 알려지게 되었다고 한다.

[[http://www.sankei.com/west/news/161010/wst1610100055-n1.html|해당 사건을 다룬 기사]]에 의하면 차내에서 한 일본인 [[손놈]]이 "오늘 외국인이 너무 많아 방해된다"라는 말을 해서, 차장이 승객간 트러블을 예방하기 위해(즉, 일본인 승객들에게 외국인과 싸우지 말라고) 미리 주의방송을 준 것으로 "차별 의도는 없었다"라고 하며 "내국인이건 외국인이건 모두 손님임은 마찬가지다. 재발방지를 위해 노력하겠다"라고 해명을 했다고 한다. ~~그럼 외인이라는 단어는 대체 왜 쓴건데?~~

더 황당한 일은, 해당 열차는 칸사이 '''국제'''공항으로 가는 열차였다고 [[http://en.rocketnews24.com/2016/10/13/japanese-conductor-apologizes-for-inconvenience-of-many-foreign-passengers-being-on-the-train/|한다]]. 공항으로 가는 열차에서 외국인 많다고 항의한 손놈이나 그걸 또 인종차별적 단어를 써가면서 안내방송한 차장이나 둘 다 똑같은 놈들이다.

== 더 보기 ==
* [[라피트]]
* [[서던]] : 특급형 4량 + 통근형 4량의 [[복합열차]].
* [[고야|고야·린칸]]
* [[난카이 6000계 전동차]]
* [[한카이 전기궤도]] : 난카이 전기철도의 자회사.
[각주]
[[분류:일본의 철도 운영 주체]]

난카이 전기철도 - 편집 역사

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