https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EB%82%A8%EC%96%91%EC%A3%BC%EC%8B%9C%2F%EA%B5%90%ED%86%B5 2026-06-22T00:52:15Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EB%82%A8%EC%96%91%EC%A3%BC%EC%8B%9C/%EA%B5%90%ED%86%B5&diff=54409&oldid=prev 2017-01-24T10:35:28Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div> * 상위 문서: [[남양주시]]<br /> <br /> [목차]<br /> <br /> == 도로 ==<br /> === 신호체계 ===<br /> 유달리 신호등이 많다. 최근 신도시로 개발된 곳들이 특히 많은데, 한 동네엔 5km도 안되는 거리에 신호등만 8개 이상이 설치된 지역이 있다.. ~~이러다 나중에 죄다 점멸신호크리?~~<br /> <br /> === 고속도로 및 고속화도로 ===<br /> [[고속도로]]의 경우, [[서울외곽순환고속도로]][* 중간에 구리시 영역을 살짝 지나가고, 퇴계원IC 이북은 [[민자사업]]구간이다.], [[서울양양고속도로]]가 있다. 고속화도로로는 [[강변북로]]와 [[신내남양주도시고속화도로]]가 있다.<br /> <br /> ==== 계획/공사중인 노선 ====<br /> [[2014년]] 현재, [[양평군]]에서 끝나는 [[중부내륙고속도로]]가 [[수도권제2순환고속도로]]와 중첩되어 조안면 일대를 거쳐 화도읍 마석까지 연장될 계획이며, 서울양양고속도로([[차산JC]])와 접속하게 된다. 완공 예정 시기는 2019년. [[구리포천고속도로]]도 별내면 일대를 통과하게 되며 최근에 공사를 시작했다.<br /> <br /> 계획중인 고속화도로들은 내각(진접)-덕송(별내)-상계 간 광역도로가 있는데 이게 그 유명한 [[티스푼 공사]] 甲(…) [[98번 지방도]]에 속해있으며 완공되면 오남-내각 간 도로, 오남-지둔(수동)간 도로와 직결된다. ~~[[진접선]]과 완전히 중복되네? 버스 뚫으려던 [[KD]] 열폭 (...) [[진접선]]하고 경쟁하려면 10분 이내로 다녀야 한다.~~<br /> <br /> === 국도 및 지방도 ===<br /> [[국도]]는 [[6번 국도]]([[양수대교]]와 [[신양수대교]]), [[43번 국도]], [[45번 국도]], [[46번 국도]], [[47번 국도]]가 있다.<br /> <br /> 여기에서는 철도뿐만이 아니라 도로 분야에서도 [[티스푼 공사]]의 현장을 볼 수 있기도 한데, 13년 간 전체 20.85km 중 겨우 '''5.5km'''가 완성된 98번 지방도가 이 시를 지나간다. [[http://imnews.imbc.com//replay/nwdesk/article/2809208_5780.html|기사]] 나머지 구간은 2016년 현재까지도 방치중(...) <br /> <br /> 그리고 헬게이트 또한 심각한데...<br /> <br /> [[6번 국도]]는 [[경춘로]], [[경강로]]가 속해있고 모두 지독한 헬게이트다. 게다가 우회로 따위 없다. [* 그리고 경강로는 1990년대 초까지 '''왕복 2차선''' 이었다. 새로 확장되며 팔당1~4터널. 봉안터널. 신양수대교. 봉안대교가 개통되었다. 그 전에는 현재의 덕소로, 구 능내역 앞에 있는 도로가 경강로였으며, 조안을 지나 양수대교를 건너 지금의 경강로 서울방향 도로로 이어졌다.]~~경춘로는 KD 버스들의 저속질 추가~~<br /> <br /> [[43번 국도]]는 [[서울외곽순환고속도로]] 우회루트로 이용되며, 의정부~남양주/구리의 전통적 이동 통로[* [[의정부 버스 1-1]]등이 증명해준다.]이다. 그래서 이쪽 역시 차가 많다.(...)<br /> <br /> [[47번 국도]] 역시 우회로가 없고. 진접/오남의 중추도로로 엄청난 차가 몰린다. 2018년 개통 목표로 우회로 공사중이다. [* 현재 내각대교~임송 2km 구간만 개통했다....]<br /> <br /> [[45번 국도]]는 남쪽 구간이 지옥이지 이 구간은 그저그런편.<br /> <br /> [[46번 국도]]는 경춘북로이며.. 평내/호평의 중추도로 및 춘천/가평에서 오는 차 덕분에 밀린다. 어찌나 밀렸던지, 기존의 진건우회로~먹골IC 구간을 폐도 처리하고 새로 47번 국도까지 도로를 뚫어버렸다. ~~사실 폐도구간 살리고 현 도로를 고가로 넘겼어야 됐다.~~<br /> <br /> == 대중교통 ==<br /> === 철도 ===<br /> ==== 일반 여객열차 ====<br /> [[중앙선]]과 [[경춘선]]이 지나가며 원래 중앙선에 도농, 덕소, 팔당, 능내역이, 경춘선에 퇴계원, 사릉, 금곡, 평내, 마석역이 영업을 했으나 통근전철 개통으로 현재는 중앙선 [[덕소역]]만 여객 취급을 하고 있다. 무궁화호가 하루 4번 정차하며, 부전행 심야열차는 이 역을 통과한다. [[도농역]]과 모든 [[경춘선]] 역들도 과거 무궁화호 여객영업을 했으나 엄청난 인파로 바글바글한 도농역 같은 경우에도 하루 3~4편 운행한 게 고작이었다. ~~덧붙이자면 구리는 아예 역도 없었다 당시 버스업체들은 돈을 매우 잘벌었다 전해진다..~~ 2012년 2월 28일부터 마석역, 평내호평역, 사릉역, 퇴계원역에서 [[ITX-청춘]]을 이용할 수 있다. 사실상 경춘선 여객열차가 다시 부활한 셈. 단, 마석, 사릉, 퇴계원은 출근·퇴근시 3번만 정차한다.[* 이 통근 맞춤열차는 [[상봉역]]과 [[왕십리역]]에도 정차한다.] ~~잠깐, 청춘은 광역본부인데~~<br /> <br /> ==== [[수도권 전철]] ====<br /> 위에서 언급한 대로 [[수도권 전철 중앙선]]과 [[경춘선]]이 [[남양주시]]를 지난다. ~~그러면 뭘하나? 둘다 배차간격이 영 좋지 않는데, 오죽했겠으면 시내버스가 장거리로 운행하여 기사분들 혹사시키면서 시민들은 지역간 접근성이 떨어져 불편했던 애로사항이 왜 꽃피겠냐?~~<br /> <br /> * [[중앙선]] : [[도농역]], [[양정역(중앙선)|양정역]], [[덕소역]], [[도심역]], [[팔당역]], [[운길산역]]<br /> * [[경춘선]] : [[별내역]], [[퇴계원역]], [[사릉역]], [[금곡역(경춘선)|금곡역]], [[평내호평역]], [[천마산역]], [[마석역]]<br /> <br /> 그리고 [[서울 지하철 8호선]]의 별내 연장([[별내선]] [[광역철도]])과 [[수도권 전철 4호선]]의 진접 연장([[진접선]] [[광역철도]])이 계획되어 있다. 2011년 4월 [[서울 지하철 4호선]]의 [[차량사업소]]를 진접읍에 설치하는 대가로 노선 연장 약속을 받아냈다. 일부 [[철도 동호인]]들이 탈 주민에 비해 산 둘을 뚫는 돈부터가 장난이 아니라 사업성에 의문을 제기하기도 하지만 그 자체는 성공 사례가 맞다. 별내선은 전 구간 지하(한강도 하저터널로 통과), 진접선은 택지지구 구간에 한해 지하로 건설된다고 한다. <br /> <br /> === 버스 ===<br /> === 시내버스, 마을버스 ===<br /> [[시내버스]] 회사는 [[경기버스]], [[경기운수]], [[대원운수]] 총 세 회사가 있고, [[마을버스]] 회사는 [[태화상운(남양주)|태화상운]], 와부마을버스, 덕소교통, [[천지교통]], [[풍양운수]], [[흥안운수]]가 있다. 그런데 시내버스 회사 셋이 전부 [[KD 운송그룹]] 소속이라 한 회사나 마찬가지. 경기버스와 경기운수는 2009년까지 선진그룹 소속의 선진상운과 유성운수(서울 유성운수와는 무관)였는데 이마저도 선진이 해외 사업 확장을 한답시고 KD에 팔아버렸다. 단, 별내면(별내신도시)은 KD그룹의 비중이 크지는 않은 편. 이쪽은 서울 시내버스 회사 [[태릉교통]], 마을버스 회사 [[천지교통]], [[흥안운수]]의 비중이 오히려 더 크다. 와부읍, 조안면도 마을버스(태화상운, 와부마을버스, 덕소교통)가 나름대로 자주 운행중이다. 농촌 지역을 가는 노선들이 많아 반쯤 [[공영버스]]나 다름없긴 하지만. 각 시가지에 시내버스들이 많이 다니고 배차가 괜찮은 편이여서 서울 나가기에 편하지만, 근데 목적지는 거의 다 똑같으면서 정작 목적지까지 이동하는데 있어 그 만큼 소요시간이 증대되기에 신속성은 떨어진다.[* 수도권 전철 경의중앙선과 수도권 전철 경춘선의 선로용량포화로 인하여 배차간격이 그리 썩 좋지 않으며, 도시철도와 겹치는 구간이 생겨도 환승저항이 격렬히 심화된 관계로 특히 서울 청량리역까지 운행되는 버스가 존치될 지경에 이를 정도였으니 과언이 아니다.] 별내를 제외한다면 동네를 가리지 않고 청량리, 강변역 이 두 행선지를 단 버스들은 꼭 있다. 동네에 따라 천호동/하남행, 석계역 방면 버스가 추가되는 정도... 시 안에서만 돌아다니는 시내버스는 55번 아니면 다 농어촌버스 수준으로 동네 이동이 굉장히 불편하다. 시에서 이런 불편을 해소시킨답시고 나름 나서보기도 하지만 10-6번(덕소-구리-퇴계원-사릉, 현재 폐선), 55-1번(호평동-진접지구) 등 꼬라지 봤을 때 시원찮다. ~~교통에 대해 잘 알리가 없는 공뭔들이 그렇지...~~<br /> 이러다 다산신도시 지어져도 이런 패턴 아닐런지...<br /> --[[시흥시/교통]] 시내버스 부분과 정 반대다 --[* 모든 버스편이 답이 없다고 하지만 거기 시내버스 노선들을 하나씩 들여다보면 동네 이동은 남양주보다 약간 낫다는 걸 알 수 있다(…) 반대로 서울 나가는 버스는 '''광명시 시내버스''' [[화영운수]] [[광명 버스 1|1번]]만 배차간격이 좁고 나머지는....]<br /> <br /> [[구리시·남양주시 버스 목록]]에서 남양주시 노선들을 볼 수 있다. 그리고 [[광주시 버스 목록]]도 어느 정도는 참고해 주면 좋다.[* [[경기고속]]에서 운행하는 노선중 10-5, 15, 30번 등이 해당된다.]<br /> <br /> 여담으로 강남역쪽으로 가는 모든 버스가 [[올림픽대로]]/[[강변북로]]-[[잠실역]]-'''[[테헤란로]]'''-[[강남역]] 루트를 탄다. 의정부, 일산, 김포 등 경기 북부에서 강남으로 가는 버스의 경우 [[올림픽대로]]/[[강남대로]]-[[한남대교]]남단-[[신사역]]-[[강남대로]]-[[강남역]] 루트로 운행하는 버스가 많고 테헤란로 정체를 생각하면 이쪽이 빠를텐데 구리/남양주에서는 이 루트를 타는 버스가 없는게 아쉬움으로 남는 부분. --어차피 거기도 헬게 아닌가--<br /> <br /> <br /> 과거 [[서울역]]까지 가는 9205번 버스가 운행된 적이 있으나 칼질로 역사 속의 유물이 되었다. 도심과 멀지 않으니 다시 만들어보자! 해도 중앙선+경춘선 전철 개통의 영향으로... --근데 요즘 모 갤러리에서 [[용마터널]] 이용해서 1330 돌려보자는 얘기하던데 과연--<br /> <br /> === 시외버스 ===<br /> 여기는 물론 이웃 [[구리시]]에도 시외/고속버스 터미널이 없기에 비수도권 지방으로 이동할 경우에는 [[동서울터미널]]을 가장 많이 이용한다. 전라도나 경남 서부지역으로 가는 데에 조금 한계가 있는 게 흠이지만... 그 외 이웃 구리시의 구리역 시외버스 정류소에서 의정부에서 출발해서 오는 부산, 경주, 포항, 강릉, 원주 등으로 이동할 수 있다. 특히 부산행은 운행횟수도 그렇게 적지도 않고 차급도 괜찮은 편이라 구리.남양주는 물론 중랑구 등 서울 일부 지역 주민들에게도 [[가성비]]가 좋다고 할 수 있다. 최근에 덕소-해운대 노선이 개통하면서 선택지가 하나 더 생기기는 했지만 진건, 퇴계원 등에서 오기에 너무 멀고 무엇보다 운행횟수도 더 적으며 하남, 광주를 경유해서 소요시간이 더 걸리기에 그다지 메리트가 없다.<br /> <br /> 그래도 경춘로변에 있는 동네나 진접에서 [[안양시]] 등 경기도 일부 도시들로 이동하는 데에 [[강원고속]]/[[진흥고속]]에서 운행하는 춘천발 완행 시외버스가 전철보다 더 빠르다 보니 나름대로 도움이 적지 않게 된다. 다만 [[경기순환버스]]의 등장으로 빛이 좀 바랜 감이 있다.<br /> <br /> == 여담 ==<br /> --[[http://clien.net/cs2/bbs/board.php?bo_table=park&amp;wr_id=43874968|공기가 좋으니 교통은 좀 참고 살만하다고 한다]]--<br /> <br /> [[분류:한국의 교통]][[분류:경기도의 교통]]</div>

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