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* 상위항목 : [[타이완 철로관리국]]
[목차]
== 개요 ==
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/9/9a/TRA_South-Link_Line.svg/440px-TRA_South-Link_Line.svg.png

[[중화민국]] [[타이완 철로관리국]]에서 운영하는 [[핑둥]]의 [[팡랴오역]]과 [[타이둥]]의 [[타이둥역]]을 잇는 간선 철도노선이다. [[표준중국어]] 발음을 살려서 표기하자면 난후이선이 된다.

[[타이완 섬]]의 간선중에서 제일 늦게 개통되었다. 계획은 심지어 일제시대에 있었으나 전쟁과 그 이후의 혼란기 때문에 어영부영 진행되다 1980년에 착공했고, 1985년에 부분개통, 전 구간은 1992년, 무려 20세기 말에와서야 개통되었다. 타이완 섬 중앙을 가로지르는 산맥을 관통하기 때문에 전체길이 97.15km중 터널 구간이 38.9km를 차지한다. 인구가 희박한 지역이기 때문에 역으로서 영업은 하지 않는 신호장만 존재하는 구간도 있다. 타이완 섬 간선 노선중에서 [[핑둥선]] 비전철 단선구간과 더불어 제일 잉여스러운 노선이다. ~~환승되는 노선도 없어서 다른 노선은 환승 노선 정보가 들어가는 칸이 비고란으로 바뀌었다.~~

항목에는 없지만 주변 인구가 워낙 적어서 개통되고 나서 얼마 쓰지도 못하고 폐역된 역도 3~4개 정도 된다고 한다. 인구가 적어 중간수요 같은 게 없는 수준에 가까우므로 역간거리도 대개 10km 이상.

그래서 이 노선을 다니는 열차는 거의 대부분 [[가오슝]]과 [[타이둥]]을 연결할 목적으로 다니는 자강호(즈창하오)나 거광호(쥐광하오) 등의 특급열차들이며, 보통열차는 [[타이완 철도관리국 구간열차|구간열차]] 1편과 보쾌차(푸콰이처) 1편으로 고작 2편에 불과하다.

극히 일부구간(중앙신호장~구좡역)만 복선이고 대부분의 구간은 비전철 단선이다. 단 타이둥역~쥐번역 구간은 전철화가 되어 푸유마호 등 타이둥선 전동차가 직통하고 있으며, 나머지 구간도 2020년까지 전철화할 예정으로 2014년 11월 16일에 전철화 공사에 착수했다. 이 전철화가 완료되면 대만을 순환하는 간선 철도노선이 모두 전철화된다.

[[핑둥선]], [[타이둥선]]과 직결된다.
== 역 목록 ==
||<width=90px> 역명 || 영업[br]거리 || 비고 ||<width=10px>소재지||
||||||||↑ [[핑둥선]] ||
|| [[팡랴오역|팡랴오]][br]枋寮 || 0|| ||<|6><#c0c0c0>[[핑둥]]||
|| [[자루역|자　루]][br]加祿 || 5.3|| ||
|| [[네이스역|네이스]][br]內獅 || 8.7|| ||
|| [[팡산역|팡　샨]][br]枋山 || 13.6|| 대만 최남단역 ||
|| [[팡예신호장]][br]枋野號誌 || 20.5|| 신호장 ||
|| [[중앙신호장]][br]中央號誌 || 23.6|| 신호장 ||
|| [[구좡역|구　좡]][br]古莊 || 40.5|| ||<|8>[[타이둥]]||
|| [[다우역|다　우]][br]大武 || 43.8|| ||
|| [[룽시역|룽　시]][br]瀧溪 || 55.5|| ||
|| [[진룬역|진　룬]][br]金崙 || 63.9|| ||
|| [[타이마리역|타이마리]][br]太麻里 || 74.9|| ||
|| [[쥐번역|쥐　번]][br]知本 || 86.6|| ||
|| [[캉러역|캉　러]][br]康樂 || 93.6|| ||
|| [[타이둥역|타이둥]][br]台東 || 98.2|| ||
||||||||↓ [[타이둥선]] ||
[[분류:대만의 철도]]

남회선 - 편집 역사

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