https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EB%8B%88%EC%B9%98%EB%82%9C%EC%84%A0 2026-06-17T12:42:42Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EB%8B%88%EC%B9%98%EB%82%9C%EC%84%A0&diff=59699&oldid=prev 2017-01-25T07:29:43Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div>{{{+1 日南線 / Nichinan Line}}}<br /> * [[일본 철도 정보/노선 관련 정보]]<br /> http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/3/35/JR_Kyushu_Kiha_125_Umisachi_Yamasachi-in-Aoshima-20100626.jpg/640px-JR_Kyushu_Kiha_125_Umisachi_Yamasachi-in-Aoshima-20100626.jpg 특급 우미사치야마사치(키하 125계 400번대 디젤동차[* 원래 2008년 폐선된 타카치호철도에서 운용되던 차량이었다. 폐선 후 JR 큐슈가 이 열차를 구입해서 개조해 차적에 편입한 후 2009년 10월 10일부터 운행한 특급 우미사치야마사치에 투입했다.])<br /> <br /> [목차]<br /> == 개요 ==<br /> * 영업거리 : 88.9km<br /> * 궤간 : 1067mm<br /> * 역수 : 28<br /> * 전력공급 : 교류 20,000V/60Hz(미나미미야자키-타요시)<br /> * 최고속도 : 85km/h<br /> * 보안장치 : ATS-SK<br /> <br /> [[미야자키]]현 미야자키시에서 [[가고시마]]현 시부시시를 잇는 [[JR 큐슈]]의 노선으로 지방교통선에 속한다. 원래 노선의 북쪽(미나미미야자키-키타고 구간)은 1913년 아카에(현재의 미나미미야자키역)-우치우미 구간이 미야자키경편철도로 개업한 후 미야자키교통선으로 운영하다가 1962년 7월에 폐선된 노선을 이용해 1963년에 노선의 남쪽 구간(구 시부시선)을 편입해서 현재의 니치난선으로 개업했다. 노선의 남쪽(키타고-시부시 구간)은 1941년 해당 구간이 개통된 뒤 시부시선에 속했으나[* 시부시선은 [[닛포 본선]] 니시미야코노죠역부터 시부시역을 거쳐 키타고역까지를 잇는 노선이었다.] 1963년에 현재의 니치난선에 편입되었다. 여담으로 시부시선 잔여구간인 니시미야코노죠역-시부시역 구간은 1987년 3월 28일 폐선된 후 버스수송으로 전환되었다.<br /> <br /> 니치난선은 니치난 해안과 와니츠카 산지를 지나며 미야자키현 남부와 가고시마현 동부를 연결하는 역할을 하고 있다. [[배꼽노선]]이다.<br /> <br /> [[추가바람]]<br /> <br /> == 노선 및 역 목록 ==<br /> || 역명(한글) || 역명(일본어) || 영업 거리 || 승강장 || 환승 노선 ||<br /> || ([[미야자키역|미야자키]]) || (宮崎) || (2.6) || (2면 4선) ||¶[[JR 큐슈]] [[닛포 본선]], ([[미야자키 공항선]]) ||<br /> || 미나미미야자키 || 南宮崎 || 0.0 || 2면 4선 ||¶[[JR 큐슈]] [[닛포 본선]], ([[미야자키 공항선]]) ||<br /> || 타요시 || 田吉 || 2.0 || 1면 2선 ||¶[[JR 큐슈]] [[미야자키 공항선]] ||<br /> || 미나미카타 || 南方 || 4.2 || 단선 || ||<br /> || 키바나[* 미야자키현 운동공원내에 위치한 선마린 스타디움 미야자키와는 도보 10분 거리이다.] || 木花 || 7.5 || 1면 2선 || ||<br /> || 운도코엔[* 이 역은 미야자키현 운동공원 남쪽 출입구 부근에 위치하고 있다.] || 運動公園 || 9.0 || 단선 || ||<br /> || 소산지 || 曽山寺 || 10.2 || 단선 || ||<br /> || 코도모노쿠니 || 子供の国 || 11.4 || 단선 || ||<br /> || 아오시마 || 青島 || 12.7 || 2면 3선 || ||<br /> || 오류자코 || 折生迫 || 13.8 || 단선 || ||<br /> || 우치우미 || 内海 || 17.5 || 단선 || ||<br /> || 코우치우미 || 小内海 || 19.9 || 단선 || ||<br /> || 이비이 || 伊比井 || 23.3 || 1면 2선 || ||<br /> || 키타고 || 北郷 || 32.5 || 1면 2선 || ||<br /> || 우치노다 || 内之田 || 37.1 || 단선 || ||<br /> || 오비 || 飫肥 || 39.8 || 1면 2선 || ||<br /> || 니치난 || 日南 || 43.8 || 2면 3선 || ||<br /> || 아부라츠 || 油津 || 46.0 || 1면 2선 || ||<br /> || 오도츠 || 大堂津 || 50.3 || 2면 2선 || ||<br /> || 난고 || 南郷 || 53.0 || 단선 || ||<br /> || 타니노구치 || 谷之口 || 56.1 || 단선 || ||<br /> || 요와라 || 榎原 || 60.5 || 2면 2선 || ||<br /> || 휴가오츠카 || 日向大束 || 68.6 || 2면 2선 || ||<br /> || 휴가키타카타 || 日向北方 || 71.8 || 단선 || ||<br /> || 쿠시마 || 串間 || 74.4 || 단선 || ||<br /> || 후쿠시마이마마치 || 福島今町 || 77.2 || 2면 2선 || ||<br /> || 후쿠시마타카마츠 || 福島高松 || 79.6 || 단선 || ||<br /> || 오스미나츠이 || 大隅夏井 || 84.5 || 단선 || ||<br /> || 시부시[* 현재 역사는 시부시선 및 오스미선(닛포 본선 코쿠부역과 시부시역을 잇던 노선. 시부시선보다 2주 전인 1987년 3월 14일 폐선.)폐선 후 1990년 니치난선 전용으로 건설되면서 원래 위치에서 약간 이축된 역사이다.] || 志布志 || 88.9 || 단선 || ||<br /> <br /> <br /> == 운전 형태 ==<br /> 디젤동차를 이용해 미나미미야자키방면에서 아오시마, 아부라즈, 시부시방면을 잇는 열차와 전철화된 구간만을 달려 미야자키공항선과 직통운행을 하는 열차 두 종류가 있다. 또한 타요시역 이남으로는 특급 우미사치야마사치를 제외하면 키하 40계 디젤동차만이 운행한다.<br /> <br /> 노선을 운행하는 보통열차 중 대부분이 [[닛포 본선]] [[미야자키역]]까지 운행하며, 아침 러시아워에는 닛포 본선 사도와라역 및 타카나베역까지 운행하는 열차도 있다. 노선을 운행하는 특급열차는 미야자키-난고간을 운행하는 관광특급 우미사치야마사치가 유일하며[* 휴일 및 공휴일, 방학기간에 1일 1편씩 운행한다.] 쾌속열차는 1일 1왕복밖에 없다.[* 하행은 미야자키발 시부시행, 상행은 난고발 미야자키행으로 운행한다.]<br /> <br /> 미야자키-시부시간 전 구간을 운행하는 열차는 1~2시간당 1대이나 일부 구간만 운행하는 구간열차(미야자키·미나미미야자키-아오시마·아부라츠·난고)도 운행한다.<br /> <br /> [각주]</div>

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