2017년 1월 25일 (수) 09:21에 Maintenance script님의 편집

2017-01-25T09:21:05Z

새 문서

* 상위 문서: [[대기업/일본]], [[자동차/제조사]]

日産自動車
https://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/6/67/Nissan-logo.svg/2000px-Nissan-logo.svg.png?width=25%&align=right
[[일본]]의 [[자동차]] 회사.

NISSAN
--닷슨--

[목차]

== 개요 ==
[[일본]]의 자동차 메이커.
http://techmalak.techmalak.netdna-cdn.com/wp-content/uploads/2015/06/2016-Nissan-Maxima-sedan.jpg?width=800
2016년형 [[닛산 맥시마]][* [[닛산 맥시마|맥시마]]는 [[닛산 알티마|알티마]]처럼 [[미국]]에서 생산되어 팔리는 모델이며, 예전에는 [[닛산 세피로|세피로]]의 수출명이기도 했다. 참고로 2세대 세피로가 1세대 [[르노삼성 SM5|SM5]]의 기본 모델이고 세피로의 후속인 [[닛산 티아나|티아나]]가 2세대 [[르노삼성 SM5|SM5]], 1세대 [[르노삼성 SM7|SM7]]의 베이스가 된다.]

http://todayicon.co.kr/todayicon/files/2014/02/17/9969f8496434355e1b944a9ec72dede1212014.png
~~[[대한민국]]에서는 '''[[택시]](...)'''로도 쓰인다.~~[* 물론 [[르노삼성 SM5|SM5]]에 닛산자동차의 엠블럼을 붙인 것. [[르노삼성자동차]]가 르노-닛산 얼라이언스의 계열사이기 때문에 이런 짓이 가능하다(...).]

1911년 설립된 카이신샤(快進社) 자동차공업(1911년 설립)이 모체로 이 회사는 일본에서도 오래된 자동차회사중 하나로 꼽힌다. 여기서 1914년 내놓은 차가 DAT였는데 이것은 회사 투자자 3인의 성의 이니셜을 딴 것이라고.[* 덴 켄지로의 D, 아오야마 로쿠로의 A, 타케우치 메이타로의 T.] [[달리귀|脱兎(탈토)]], 그러니까 토끼처럼 재빠르다는 뜻도 된다고 한다.

http://nissangallery.jp.net/wp-content/uploads/2014/12/20141203_ghq_164-640x480.jpg
닷선 14형 승용차(1935년)

이 회사가 1931년 아이카와 요시스케[* [[복어계획]]의 입안자 중 한 명이기도 하며, 우리나라에서 악명높은 일본 정치인 중 하나인 이노우에 가오루의 외손자이기도 하다(...).]의 일본산업(닛산재벌) 산하로 들어간 뒤 [[1932년]] 닷선 브랜드 차량을 처음으로 생산했다. 1934년 현재의 명칭인 닛산자동차로 개명.

[[일본]]의 일반적인 대기업과는 달리, 외국인 외국법인 지분율이 74.2%에 달할 정도로 엄청나다. [[프랑스]]의 [[르노]]가 최대 주주이며, 그 이하 대주주들은 소지분의 금융회사들이다. 이 기업 정도로 외국법인 지분율이 큰 일본 기업으로는 [[메르세데스-벤츠|다임러 AG]]가 최대주주인 [[미쓰비시 후소]]가 있다.

||외국인 외국법인||74.2%||
||일본의 금융기관||15.3%||
||일본의 개인||6.6%||
||일본의 그 외 법인||1.7%||
||일본의 증권회사||1.5%||
||닛산자동차||0.7% ~~지못미~~ ||

주주명부관리사는 [[미쓰이스미토모신탁은행]]이다.

대표적인 계열사로는 [[CVT]]로 유명한 [[변속기]] 업체인 자트코(JATCO)가 있다.
== 역사 ==
닛산은 [[제2차 세계대전]]이 끝나면서 [[공장]] 대부분을 연합군에게 점령당해 어려움에 빠졌으나, [[한국전쟁]] 중 군용 트럭을 발주받아 재기의 발판을 마련했다. [[1955년]]에 [[공장]]을 돌려받고 [[1959년]]에는 [[영국]] [[오스틴]]의 기술을 들여와 개발한 승용차인 [[닛산 블루버드|블루버드]]가 인기를 끌면서 [[일본]] 자동차산업의 앞줄에 다시 섰다. 블루버드는 1962년 새나라자동차(주)에 의해 부품으로 들어와 [[대한민국]]에서 현대식 조립라인에서 생산된 첫 차가 되었다.

https://www.toyota.co.jp/Museum/collections/list/data/common/images/0083_DatsunBluebirdModelP312.jpg
블루버드 P312(1962년)

[[1966년]] [[멕시코]]를 시작으로 일찍이 해외에 진출한 닛산은 [[1980년대]] 중반 엔고(¥高)와 관세 장벽을 넘어서기 위해 세계 각지에 직접 완성차 [[공장]]을 짓는 확장형 경영을 펼치며 기술 우위를 자부하였으나, 판매 측면을 중시한 [[토요타]]에 실적에서 점점 뒤쳐졌다. 부채를 끌어다 쓴 닛산은 [[1990년대]]의 장기 불황으로 연속된 적자로 위기에 몰린 끝에 [[1999년]] 자존심을 구기며 회사 지분의 37%가 [[프랑스]]의 [[르노]]에 넘어가 ‘[[르노]]-닛산 얼라이언스’의 주축이 되었다.[* [[르노]]는 닛산 주식의 44%를, 닛산도 [[르노]] 주식의 15%를 서로 소유하고 있다. 닛산이 [[르노]]의 자회사가 되는 구조.] 그 뒤 [[브라질]] 출신의 르노 임원진인 [[카를로스 곤]](Carlos Ghosn)[* 과거엔 르노 임원직과 사장직을 맡던 사람이다.]이 닛산의 신임 CEO로 취임히면서 3년간 전체 직원의 15%인 22,900명을 감원하는 충격적인 구조조정을 통해 [[기사회생]]에 성공했다. ~~그리고 실업자가 된 기술자들을 도요타가 죄다 주워갔다~~

2016년 [[미쓰비시자동차]]를 헐값에 인수했는데 이로써 미쓰비시와 르노닛산 간에 두 가지의 가능성이 생기게 되었다. 첫번째는 미쓰비시가 과거 일궈왔던 오프로드나 레이싱 관련 등등 여러 기술들이 모기업 [[르노]]와 인수자인 [[닛산]]과 계열인 [[르노삼성]]에게까지 영향을 준다는 점이 있고, 두번째는 현재까지의 미쓰비시의 기술이 너무 낡았기 때문에 르노와 닛산에게 새로운 차체와 엔진과 기술들을 받아서 이전에 남아있던 낡은 차체와 엔진들 싹 갈아엎고 새로운 미쓰비시 라인업을 만들 수도 있다고 한다.

== 이모저모 ==
현재 [[일본]], [[미국]], [[멕시코]], [[영국]], [[스페인]], [[페루]] 등지에서 승용차 [[인피니티]]·맥시마, 트럭 프런티어, 스포츠카 370Z 등을 생산하고 있으며, 연간 300만 대 이상을 세계 각지에 팔고 있다.

[[대한민국]]에서는 1990년대 자동차 사업에 진출한 [[삼성그룹]]과 전략적 제휴를 맺고 [[르노삼성자동차|삼성자동차]] 설립 당시 자사의 [[FF(자동차)|전륜구동]] 플랫폼과 기술 등을 제공하는 등 큰 도움을 주었으며,[* 닛산이 멍청하거나 우습게 봐서 한국에 기술을 준게 아니다. 90년대부터 미쯔비시와 기술 격차를 줄이던 [[현대 자동차]]와 [[마쓰다주식회사|마쯔다]], [[포드(자동차)|포드]]와의 기술제휴 덕분에 일취월장 하던 [[기아자동차]]때문에 일본 자동차 업계에서는 이제는 한국과 제휴를 하지말아야 한다는 의견이 많았지만. 적자가 점점 커지던 닛산 입장에서는 단기간에 라이센스 비용을 지불하는 삼성의 유혹을 뿌리치기 힘들었다.] 이후 닛산의 모기업인 [[르노]]가 [[르노삼성자동차]]를 인수한 후에도 [[2000년대]] 후반까지 자사의 승용 모델 및 [[FF(자동차)|전륜구동]] 플랫폼을 제공했다. [[2010년]] 3세대 SM5, 2세대 SM3의 출시부터 최근까지는 [[르노]]의 [[FF(자동차)|전륜구동]] 플랫폼을 채용함으로써 플랫폼의 기술 제휴는 하지 않으나, [[VQ 엔진]]을 비롯한 가솔린 엔진,[* 커먼레일 디젤 엔진(dCi)은 당연히 [[르노]]제다.] 자트코제 [[CVT]] 등 변속기 관련 분야는 닛산에서 가져오고 있다.

별도의 프리미엄 브랜드로 [[인피니티]]를 운영하고 있다. 하지만 2005년 [[일본]]에 런칭하면서 [[토요타]] 원판 모델을 분리한 [[렉서스]]와 달리 닛산의 원판 모델이 아직 나오고 있다. 물론 [[미국]] 전용 모델인 QX80같은 일부 모델은 제외. 하지만 [[인피니티 Q50]]으로 나오는 신형 [[닛산 스카이라인|스카이라인]]이 [[인피니티]] 마크를 붙여서 나왔고, 이후 페이스리프트된 [[인피니티 Q70|Q70]]으로 나오는 [[닛산 푸가|푸가]] F/L에도 [[일본]] 내수용에 [[인피니티]]의 마크가 달려서 나온다.

[[르노]]와 [[다임러]]가 엔진 공동 개발 등의 기술 제휴를 하기로 하여 [[인피니티]] 일부 모델에 [[메르세데스-벤츠]] 엔진을 장착하게 된다. 반대로, [[르노]]의 소형 커먼레일 디젤 엔진을 [[메르세데스-벤츠]]와 공용하기로 합의하면서, A클래스 등에 [[르노]]의 커먼레일 디젤 엔진을 [[메르세데스-벤츠]]의 입맛에 맞춰서 달고 있다. 거기에 [[영국]] [[선덜랜드]] 현지공장에서 생산하는 소형 SUV인 캐시카이에 적용되는 dCi 커먼레일 디젤 엔진도 [[메르세데스-벤츠]] A클래스와 같이 쓴다. 3세대 [[르노 트윙고]]의 RR 플랫폼도 다임러와 공동 개발하면서, [[스마트]]에서는 트윙고의 플랫폼으로 [[2014년]]에 2세대 포포를 내놓았다. [[인피니티 Q50|Q50]] 2.2리터 디젤 모델에도 C클래스에 달리는 [[메르세데스-벤츠]]의 직렬 4기통 2.2리터 커먼레일 디젤 엔진이 달린다.

하지만 너무 공유에 집착하다 보니, [[인피니티 Q50|Q50]]같은 모델은 몰라도 나온 지 좀 된 [[인피니티 Q70|Q70]]([[닛산 푸가|푸가]])같은 모델 라인업 관리에 너무 인색해지지 않았냐는 비판이 있다.

[[일본]]의 수제 스킨체인지 자동차 메이커인 미쯔오카는 주로 닛산의 모델을 기반으로 만든다. 물론 전부 바꾸는 정도는 아니고 앞부분, 뒷부분, 내/외장 세부, 로고, 시트 등을 바꾸는 정도인데, 언뜻 보면 이게 닛산의 모델인지 복고형 클래식카인지 모를 정도로 비교적 잘 만들었다고 한다. 특히 미츠오카에서는 [[닛산 푸가]] 모델을 바탕으로 "가류"라는 세단을 만들고 있다.[* 나머지 중소형 모델은 [[혼다]], 컨버터블 모델은 [[포드(자동차)|포드]]의 제품을 쓴다고.]
== 국내 수입 ==
[[렉서스]]와 [[토요타]]처럼 [[대한민국]]에는 [[2001년]] 4월에 [[인피니티]] 브랜드(G, M, Q, FX)부터 출시한 후 [[2003년]]부터 SUV 모델인 [[닛산 로그|로그]]와 [[닛산 무라노|무라노]]를 시작으로 닛산 브랜드의 대중 차량을 판매하기 시작했다.

[[토요타]]나 [[스바루(자동차)|스바루]], [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]] 등을 비롯한 우익/전범 관련으로 의심받거나 논란이 많은[* 한때 [[스바루(자동차)|스바루]]도 이런 극우 전범기업 목록에 있었지만 정작 [[스바루(자동차)|스바루]]는 2차대전 때 군수업체였던 과거 외엔 우익, 전범 관련 기록이 없다고 한다. 게다가 [[토요타]]도 우익 진영이 많이 사가긴 하지만 정작 한국인 강제징용과 관련해서는 별 영향이 없었으며 최근엔 위안부 관련 피해자 보상에도 일부 지원을 해주고 있다고 한다. 단, 미쓰비시는 과거에 진짜 전범 경력이 있다.] [[일본]]차 브랜드들은 유독 [[대한민국]] 판매에 어려움을 겪는데, 이 무렵 닛산과 계열 브랜드인 [[인피니티]]의 경우는, '''일본이 아닌 [[프랑스]]의 기업이 최종 모기업이라는 점'''과 [[르노삼성자동차]]와 연이 있다는 장점을 어필했다. 하지만, 애초에 [[르노]]도 [[나치]]와 [[비시 프랑스]]에 부역한 기업이라는 점과, 르노가 인수하기 전의 닛산도 토요타같이 우익 세력들이 많이 차를 사간 기업이었다는 점을 알 사람들은 다 알기에(...)[* 얼마전 [[MBC]]의 [[무한도전]]이 [[우토로]] 사건 방영으로 여기에 기름을 부어 주었다고(...) 게다가 역효과로 덩달아 [[르노삼성자동차]]까지 싫어하는 경우도 있을 정도였다. 지금은 다행이 이런 건 많이 나아졌지만...] 타 일본차 수입업체들과 그다지 큰 차이는 없었다 한다. 그래도 현재는 상황이 이전보다는 나아진 모양. 허나 2016년 상술했듯 미쓰비시를 인수 한것이 알려져서(...) 개념없는 기업이라고 비난받을 수 있다.[* 하지만 유념해야 할 게, 위안부 등의 배상에서 한일기본조약 드립을 치며 배째라 하는 쪽은 정확히는 미쓰비시 그룹이다. 하지만 [[미쓰비시 자동차]]는 결함은폐와 추문 등으로 판매가 부진하자 미쓰비시 그룹 내에서도 버림받은 상황이었고, 그 와중에 르노-닛산 얼라이언스에 인수된 것.]

우선 아래는 한국닛산에서 정식으로 팔고 있는 제품들의 리스트다. 취소선이 있는 것은 출시 이후 단종되었거나, [[디젤게이트 사건|모종의 사유]]로 판매정지 상태인 모델을 의미한다.

* ~~[[닛산 로그]](ROGUE)~~[* [[르노삼성 QM5|QM5]]의 형제차로, 현재는 [[닛산 캐시카이|캐시카이]]로 대체되어 수입이 중단되었다. 신형 [[닛산 로그|로그]]는 [[르노삼성자동차]] 부산[[공장]]에서 생산되어 북미 시장으로 수출되고 있지만, 국내 판매 계획은 없다고 한다. 아마 QM5와의 간섭 때문인 듯. 그래도 로그 덕분에 [[르노삼성자동차]] 부산공장의 가동률이 증가했다고 한다. 2007년 로그가 팔렸을 적에 QM5의 2.5리터 4기통 가솔린 모델은 4WD가 없었지만, 똑같은 엔진을 쓰는 로그는 4WD가 있었다. 엑스트로닉 [[CVT]]는 둘 다 공용했다.]
* [[닛산 무라노]](MURANO)[* 2세대 V6 3.5 DOHC 모델이 수입됐다가 수입이 중단된 후, 2016년에 3세대 2.5 하이브리드 모델이 새로 수입되어 판매 중이다. 2012년부터 [[일본]] 대신 [[미국]] [[테네시]] 주 스머나 현지공장에서 생산 중.]
* [[닛산 패스파인더]](PATHFINDER)[* [[인피니티 QX60]]과 형제차다.]
* [[닛산 알티마]](ALTIMA)
* ~~[[닛산 큐브]](CUBE)~~[* 큐브는 [[기아 쏘울|쏘울]] 등에 밀려 경쟁력이 떨어져 더이상 판매할 계획이 없는 상태.--쏘울이 일본차 쌍코피낸 킬러다--]
* [[닛산 쥬크]](JUKE)
* [[닛산 페어레이디 Z]] (FAIRLADY 370Z)
* [[닛산 GT-R]](GT-R)[* [[대한민국]]에는 한정 생산으로 들어온다.]
* ~~[[닛산 캐시카이]] (QASHQAI)~~[* [[영국]] 선덜랜드 현지공장에서 생산하고, 유럽에서 크게 히트친 모델을 들여와서 판매중이다.][* 배출가스 조작 판정으로 2016년 5월에 판매가 전면 금지됐다. 전량 리콜 조치할 예정이다.]
* [[닛산 맥시마]] (MAXIMA)
== 판매 차량 ==
(이 문단은 닛산 홈페이지의 차량 분류 기준을 따르며, 현재 시판중인 차량만 등재.)
(인피니티 모델과 브랜드만 다른 동형인 경우 병기)

=== 경차 ===
닛산은 경차를 생산하지 않고, 타사의 경차에 닛산 뱃지 및 모델명을 붙여서 ODM으로 공급받아 판매한다. 납품업체는 과거에는 [[SUZUKI|스즈키]], 현재는 [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]][* 미쓰비시의 경우에는 50:50으로 NMKV라는 합작회사를 세워서 기획 및 개발과정에 닛산이 어느정도 참여하고 있다. 2015년 12월 현재 종업원이 70명에 불과한 회사이니만큼 실제 개발을 담당한다기보다 기획 및 조율업무 정도로 봐야할듯.] 아래 모델은 모두 스즈키 또는 미쓰비시에서 생산한 제품이다.

* [[닛산 룩스]](LOOKS)
* [[닛산 모코]](MOCO)
* [[닛산 오티]](OTTI)
* [[닛산 클리퍼 리오]](CLIPPER RIO)
* [[닛산 킥스]](KIX)

=== 컴팩트카 ===
* [[닛산 노트]](NOTE)
* [[닛산 마치]](MARCH)[* 마치는 [[태국]] 현지공장에서 생산하고 [[일본]]에서는 생산하지 않으며, 수출명은 마이크라(MICRA)다.]
* [[닛산 쥬크]](JUKE)[* 컴팩트카이면서 SUV에도 해당된다. [[기아 소울]]과 유사한 포지션. 정작 [[기아 소울]]은 같은 박스카라는 점에서 큐브를 경쟁 상대로 삼고 있다. [[르노삼성 SM5|SM5]] TCE에 달리는 190마력 1.7리터(정확히는 1,618cc) 가솔린 터보 엔진을 공용하나 [[듀얼 클러치 변속기|DCT]]가 아닌 [[CVT]]를 달고 나온다.]
* [[닛산 큐브]](CUBE)
* [[닛산 티이다]](TIIDA)
* [[닷선 GO]](DATSUN GO)

=== 미니밴/왜건 ===
* [[닛산 라페스타]](LAFESTA)
* [[닛산 세레나]](SERENA)
* [[닛산 엘그란드]](ELGRAND)
* [[닛산 윙로드]](WINGROAD)
* [[닛산 퀘스트]](QUEST) / [[미국]]전용 미니밴 모델이다.

=== 스포츠/SUV ===
* [[닛산 듀알리스]](DUALIS)[* [[캐시카이]]의 일본형]닛산 로그 (ROGUE)
* [[닛산 무라노]](MURANO)
* [[닛산 스카이라인 쿠페]](SKYLINE COUPE) / [[인피니티]] Q60
* [[닛산 스카이라인 크로스오버]](SKYLINE CROSSOVER) / [[인피니티]] QX60
* [[닛산 엑스트레일]](X-TRAIL)
* [[닛산 패트롤]](PATROL)
* [[닛산 페어레이디 Z]](FAIRLADY Z/370Z)
* [[닛산 GT-R]](GT-R)
* [[닛산 캐시카이]](QASHQAI) / [[영국]]에서 생산한다.

=== 세단 ===
* [[닛산 펄사]](PULSAR), 센트라 (SENTRA), 실피(SYLPHY)/ 2013년 디자인 풀 체인지 후 [[오스트레일리아]]에서 재출시됐다.
* [[닛산 라티오]](LATIO), 써니 (SUNNY)
* [[닛산 맥시마]](MAXIMA) / 수출형 모델로 북미 등에서만 판매된다.
* [[닛산 스카이라인]](SKYLINE) / [[인피니티]] G시리즈 세단 / [[인피니티 Q50]]
* [[닛산 시마]](CIMA)[* 현행 모델은 [[닛산 푸가]]의 롱 휠 베이스 하이브리드 버전이다. [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]]에 디그니티란 이름으로 OEM 공급 중이다. 옛 인피니티 Q45. Q45는 QX56(현 QX80)처럼 억대에 팔렸다.]
* [[닛산 알티마]](ALTIMA) / 수출형 모델로 북미 등에서만 판매된다.[* 닛산 티아나 현행 3세대 모델로 판매중에 있다.]
* [[닛산 티아나]](TEANA)[* 현행 모델은 수출판격인 닛산 알티마로 판매중에 있다.] / 르노삼성자동차 SM5(2세대) 및 SM7(1세대)[* [[닛산 티아나]]의 1세대 모델을 베이스로 일부 디자인 및 파워트레인을 변경해서 국산화한 모델]
* [[닛산 푸가]](FUGA) / [[인피니티 Q70]][* [[미쓰비시 자동차|미쓰비시]]에 프라우디아란 이름으로 OEM 공급 중이다. M 시리즈에서 Q70으로 2013년에 모델명 변경.]
* ~~[[르노삼성 SM3|닛산 알메라 클래식]] [* [[르노삼성 SM3|SM3 뉴 제너레이션/CE]]의 러시아, 우크라이나, 중남미 등에서는 알메라 클래식이라는 이름으로 판매되었다.]~~
=== 상용차 ===
닛산 디젤이 UD 모터스로 분리된 뒤에도 남아있는 상용차 라인이 있다.

* [[닛산 클리퍼]](NT100 CLIPPER)[* [[한국GM 다마스|다마스]]나 [[한국GM 라보|라보]]급의 소형 상용차.]
* [[닛산 바네트]](NV200 VANETTE)[* 원박스형 1톤 트럭 및 승합차 계열. 대우자동차가 이 차를 [[대우 바네트]]로 들여왔었지만, 시끄러운 엔진을 얹는 바람에 [[흑역사]]가 됐다. 세미보닛형의 미니밴 모델도 있다. 대우의 첫 출시 당시 광고 좌측 하단에 NISSAN의 이름으로 축하 메시지를 남겼다.]
* [[닛산 캐러밴]](NV350 CARAVAN)[* 원박스카형 승합차 계열.]
* [[닛산 아틀라스]](NT450 ATLAS)[* 1.2톤~2톤급의 트럭. 바네트의 상급 모델로 출시되었으며, 이 차량의 구 세대가 [[삼성 야무진]]의 베이스 모델이다.]
* [[닛산 시빌리안]](CIVILIAN)[* [[현대 카운티|카운티]]나 [[자일대우버스 레스타|레스타]]급의 마이크로버스 모델.]

=== 전기자동차 ===
* [[닛산 리프]](LEAF)

== 단종차량 ==
* [[닛산 글로리아]](GLORIA)
* [[닛산 레오퍼드]](LEOPARD)
* [[닛산 로렐]](LAUREL)
* [[닛산 블루버드]](BLUEBIRD)
* [[닛산 세드릭]](CEDRIC)[* 일본에서 자가용모델과 택시모델로 판매했으나 자가용 버전은 2002년에 단종됐다. 후속은 [[닛산 푸가]](인피니티 Q70)다. LPG 택시 모델은 현재 생산 중이고 차체는 1987년부터 자잘한 페이스리프트 외에는 쭉 쓰고 있다. 경쟁모델은 [[토요타 크라운 컴포트]].]
* [[닛산 세피로]](CEFIRO)
* [[닛산 스카이라인 GT-R]]
* [[닛산 스탠자]](STANZA)
* [[닛산 스테이지아]](STAGEA)
* [[닛산 실비아]](SILVIA)
* [[닛산 프레지던트]](PRESIDENT)
* [[닛산 프리메라]](PRIMERA)
* [[닛산 휘가로]](FIGARO)
* [[실에이티]](SILEIGHTY)[* 처음에는 단순한 튜닝카였으나 모종의 경로를 거쳐 정식 브랜드화되었다. 자세한 것은 해당 문서 참고.]
* [[닛산 파오]](PAO)
* [[닛산 라쉰]]
* [[닛산 르네사]]
* [[닛산 Be-1]]
* [[닛산 S-카고]]
* [[닛산 어베니어]]
* [[닛산 바사라]]
* [[닛산 180SX]]
* [[닛산 200SX]]
* [[닛산 킥스]]
* [[닛산 루시노]]
* [[닛산 오티]]
* [[닛산 룩스]]
* [[닛산 사파리]]
* [[닛산 티노]]
* [[닛산 100NX]]
* [[닛산 프레리]]/리버티
== 닷선 부활 ==
[[파일:attachment/Datsunlogo1.jpg|width=400]]
닷선은 닛산자동차의 모체인 카이신(快進)사가 1914년에 만든 일본 제1호 국산차 '닷트(DAT)'에서 유래한 브랜드로[* 원래는 DATSON이었지만 발음이 '손(損)'과 비슷하다는 이유로 중간에 바꾼것.], 1931년에 탄생하여 1958년 [[미국]] 땅을 처음 밟은 일본차 브랜드이다. 닛산이 60년대에 세계적인 자동차회사로 크는 데 기여한 후 1982년에 은퇴하였으나, [[카를로스 곤]] 회장의 2013년 프로젝트로 닷선 브랜드가 부활하게 된다.
http://s.wsj.net/public/resources/images/OB-UU645_ghosn_E_20121002110458.jpg

원래 소형차 전문 브랜드였던 계보를 이어, '파워 브랜드 88 계획'의 저가 보급형 라인의 브랜드를 담당하게 되었으며, [[2013년]] [[7월 15일]]에 [[닷선 GO]]라는 이름의 소형차를 발표하며 정식 출범하게 된다. [[인도]] 시장을 기점으로 [[남아프리카 공화국]]이나 [[인도네시아]], [[러시아]] 등의 저가보급형 라인이 활성화된 나라를 집중공략할 예정이라고 하며, 경쟁상대는 아예 대놓고 [[현대자동차]] 저가형 라인.

== 기타 ==
* 트럭 및 버스 계열사인 닛산 디젤이 있었지만 2006년 [[볼보]] 그룹에 팔렸다. 이후 2010년 [[UD트럭스]]로 개명. 아이러니하게도 이전인 2001년엔 [[르노]] 트럭이 볼보 그룹에 팔렸었다(...) ~~돌고 돌아 만나는 인연~~
* 닛산을 대표하는 엔진이라 할 수 있는 VQ 엔진의 생산공장 중 하나가 후쿠시마현 이와키시에 있는 닛산자동차 이와키공장이다 [* 나머지는 미국 테네시주 디처드(Decherd)공장, 중국 둥펑기차 광저우 화두공장. 르노삼성 부산공장에서도 조립생산하지만 상당수의 부품은 닛산에서 KD로 수입.]. ~~방사능 에너지의 힘이 솟는다~~
* [[2016년]] [[5월 12일]], [[미쓰비시자동차]]의 주식 34%를 2370억엔에 매수하여, 최대 주주가 되었다. 전기자동차 부문 등에서의 기술제휴 등을 노린 것으로 보인다. 미쓰비시자동차 브랜드명에 대해서는 ''[[신한은행|브랜드를 지키고 존중할 것]]''이라는 방침. ~~그러나 거의 절반이 미쓰비시 연비조작 과징금으로 나갈 계획~~

== 관련 문서 ==
* [[실에이티]] - 원래는 그냥 개조차에 불과했지만 모종의 이유로 닛산 상표등록이 되었다. 자세한 것은 해당 문서 참고.
* [[윤회의 라그랑제]]
* [[일본/경제]]
* [[닛산/엔진]]
* [[요코하마 F. 마리노스]]
[[분류:르노-닛산 얼라이언스]] [[분류:일본의 기업]] [[분류:전범기업]]

닛산자동차 - 편집 역사

2017년 1월 25일 (수) 09:21에 Maintenance script님의 편집