https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EB%8B%9B%EC%82%B0_180SX 2026-07-15T14:36:27Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EB%8B%9B%EC%82%B0_180SX&diff=450555&oldid=prev 2017-02-05T15:48:34Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div> * 상위 문서: [[닛산]]<br /> ||http://cdn.snsimg.carview.co.jp/minkara/userstorage/000/006/547/314/7e2e390be0.jpg?width=400||http://www.carsbase.com/photo/Nissan-180SX_mp7_pic_81048.jpg?width=400||http://www.sau.com.au/forums/uploads/post-32964-1163171098.jpg?width=400||<br /> ||전기형||중기형||후기형||<br /> [목차]<br /> == 개요 ==<br /> [[닛산자동차]]에서 생산, 판매하였던 [[후륜구동]] [[쿠페]]. [[닛산 실비아]] S13형과 플랫폼을 공유하는 형제차량으로, 1989년부터 1998년까지 생산, 판매하였다.<br /> == 상세 ==<br /> 차량코드는 실비아와 같은 플랫폼에서 나온 차라는 것을 나타내듯이 RPS13.[* 페이스리프트 이전(1989년) 모델은 RS13.] 일본 내수용으로는 CA18DET 1.8리터 터보엔진과 SR20DE[* 르노삼성자동차의 1세대 SM5에도 얹은 엔진이다.] 2리터 자연흡기사양과 2리터 터보 사양이 존재. 변속기는 5단 수동과 4단 자동변속기가 채택되었다. 1.8리터 터보 사양 기준으로 170마력/22.9토크의 우수한 출력을 보여주었으며, 실비아와 마찬가지로 차체 밸런스가 좋은 편이어서 이쪽도 [[드리프트]] 머신으로 많은 사랑을 받았다. 동일한 플랫폼을 사용하며 섀시 디자인의 대부분을 공유하는지라 [[닛산 실비아]](S13형)와의 부품 호환율이 높아 실비아와 180SX의 사고차량 정비 시 각각의 차량의 부품을 결합한 ~~키메라~~짬뽕 차량이 튜너와 정비소를 통해 등장하게 되는데, [[실에이티]](실비아 프론트+180SX 리어)와 원비아(180SX 프론트/실비아 리어)이다. 북미에서는 실비아 S13이 헤드램프 규정에 걸려 동 규정이 없어지기 전까지는 실에이티보다는 원비아 모델이 더 많이 제작(?)되었으며, 정식모델 역시 실비아 S13 대신 180SX에 2.4리터 자연흡기 엔진을 얹어 240SX라는 이름으로 판매했다.<br /> <br /> 1989년 최초 출시 이후 1992년, 1994년, 1995년의 세 번의 페이스리프트 이후 1998년까지 판매를 지속하였으며, 1998년 12월 실비아 S14와 통합되어 이듬해 실비아 S15형이 출시되면서 단종되었다.<br /> <br /> [[아키히토]] 덴노가 검은색 180SX를 보유하고 [[카더라|있다는 말이 있다.]]<br /> <br /> [youtube(WqRLIPFFWTM)]<br /> 180SX의 생산 공정. 범퍼나 리어램프 디자인을 봤을 때 1996~98년에 촬영한 것으로 추정된다. 리포터는 일본의 [[D1 그랑프리]]([[드리프트]] 대회) 선수 [[노무라 켄]].<br /> [[분류:닛산/생산차량]]</div>

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