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||||||||||||<tablewidth=100%><#FFFFFF><:> [[서울 지하철|{{{#000000 '''서울 지하철'''}}}]] ||
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||||<:><#c0c0c0>'''다국어 표기''' ||
||<:>[[영어]] ||<:>Dangsan ||
||<:>[[한자]] ||<:>堂山 ||
||<:>[[중국어]] ||<:>堂山 ||
||<:>[[일본어]] ||<:>タンサン ||
||||<:><#c0c0c0>'''역번''' ||
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||<:><width=120px>[[서울 지하철 9호선]] ||<:><width=180px><#aa9872> {{{#ffffff 913}}} ||
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||||<:> [[파일:당산역2.jpg|width=300]] [br] [[서울 지하철 9호선]] 승강장 [[https://namu.wiki/w/%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EB%8B%B9%EC%82%B0%EC%97%AD2.jpg|크게보기]] ||
||||<:> [[파일:attachment/Dangsan2i.jpg|width=300]] [br] [[서울 지하철 2호선]] 역안내도 [[https://namu.wiki/w/파일:attachment/Dangsan2i.jpg|크게보기]] ||
||||<:> [[파일:attachment/Dangsan9i.jpg|width=300]] [br] [[서울 지하철 9호선]] 역안내도 [[https://namu.wiki/w/파일:attachment/Dangsan9i.jpg|크게보기]] ||
||||<:><#c0c0c0>'''주소''' ||
||<:>[[서울 지하철 2호선]][br]당산역||<:>[[서울특별시]] [[영등포구]] [[당산로]] 229[br](舊 [[당산동]]6가 323-1)||
||<:>[[서울 지하철 9호선]][br]당산역||<:>[[서울특별시]] [[영등포구]] [[양평로]] 지하 40[br](舊 당산동6가 227-1)||
||||<:><#c0c0c0>'''서울 지하철'''||||
||<:>운영기관||<:>[[서울메트로|https://upload.wikimedia.org/wikipedia/zh/thumb/c/cc/SeoulMetro_logo.svg/215px-SeoulMetro_logo.svg.png?width=100]]||
||<:>[[서울 지하철 2호선|2호선]] 개업일||<:>1984년 5월 22일||
||<:>운영기관||<:>{{{#!html <a href="/w/서울시메트로9호선">}}}[[파일:metro9_signature.jpg|width=100]]||
||<:>[[서울 지하철 9호선|9호선]] 개업일||<:>2009년 7월 24일||

{{{+1 堂山驛 / Dangsan Station}}}
* '''승강장 위치''' : 지상 3층(2호선), 지하 3층(9호선)
* '''승강장 형태''' : 2면 2선([[상대식 승강장]], 2호선), 1면 2선([[섬식 승강장]], 9호선)

[목차]
== 개요 ==
[[서울 지하철 2호선]] [[서울 지하철 2호선/역 목록|237번]]. [[서울특별시]] [[영등포구]] [[당산로]] 229(舊 [[당산동]]6가 323-1번지) 소재.
[[서울 지하철 9호선]] [[서울 지하철 9호선/역 목록|913번]]. [[서울특별시]] [[영등포구]] [[양평로]] 지하 40(舊 당산동6가 227-1번지) 소재.

== 역 정보 ==
http://www.metro9.co.kr/images/guide/subway13_con1.gif?width=480
2호선, 9호선 당산역 구조도

역이 위치한 곳인 당산동의 이름을 따서 역명이 정해졌다.[* [[1980년]] [[서울 지하철 2호선]] 공사 당시 역명은 '당산5가역'이었다.] 당산동 주변 [[주민]]들 외에도 사방에서 온 사람들이 이 역을 이용하는데, 이는 이 역과 연계된 버스 노선망을 보면 확연하게 드러난다. 주로 [[선유도역]]이나 [[국회의사당역]]으로 가는 사람들이 이 역을 이용한다. 다만 9호선이 개통된 후로는 이 역에서는 환승만 하고 내리는 건 다른 역에서 내리는 사람이 많아졌다. 또한 목동 북부나 염창, 가양 등 [[강서구(서울)|강서구]]와 [[양천구]]에서 2호선으로 갈아타는 사람들이 이 역에서 갈아탄다. 이 때문에 출퇴근시간마다 환승객으로 붐비던 [[영등포구청역]]이 조금 한산해졌다.

'''2호선의 경우 한시적으로 시종착역이었다.''' 그것도 부분 개통 등으로 그랬던게 아니라 [[당산철교]]의 재시공 때문이었는데 자세한 것은 후술.

=== 승강장 ===
==== 서울 지하철 2호선 ====
||<-4><:>[[영등포구청역|영등포구청]] ↑||
||<width=10px><:><#33a23d>{{{#ffffff 내}}}||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:><#33a23d>{{{#ffffff 외}}}||
||<-4><:>↓ [[합정역|합정]]||

||<width=10px><:><#33a23d>{{{#ffffff 외}}}||<:>[[서울 지하철 2호선]]||[[신도림역|신도림]]·[[사당역|사당]]·[[교대역(서울)|교대]]·[[잠실역|잠실]] 방면||
||<width=10px><:><#33a23d>{{{#ffffff 내}}}||<:>[[서울 지하철 2호선]]||[[시청역(서울)|시청]]·[[을지로3가역|을지로3가]]·[[왕십리역|왕십리]]·[[성수역|성수]] 방면||

==== 서울 지하철 9호선 ====

||<-4><:>[[선유도역|선유도]] ↑||
||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:><#aa9872>{{{#ffffff 하}}}||<width=10px><:><#aa9872>{{{#ffffff 상}}}||<width=10px><:>ㅣ||
||<-4><:>↓ [[국회의사당역|국회의사당]]||

||<width=10px><:><#aa9872>{{{#ffffff 상}}}||<:>[[서울 지하철 9호선]]||<:>완행·급행||[[염창역|염창]]·[[가양역|가양]]·[[김포공항역|김포공항]]·[[개화역|개화]] 방면||
||<width=10px><:><#aa9872>{{{#ffffff 하}}}||<:>[[서울 지하철 9호선]]||<:>완행·급행||[[여의도역|여의도]]·[[신논현역|신논현]]·[[선정릉역|선정릉]]·[[종합운동장역(서울)|종합운동장]] 방면||
== 출구정보 · 연계교통 ==
|| 출구 번호 || 호선 || 연계 장소 || 비고 ||
|| ① ||<|6><:><#33a23d> {{{#ffffff 2호선}}} || 양평동 방면 · [[스타벅스]] · [[맥도날드]] || 9호선 13번 출구와 유사한 방향 ||
||<#BDBDBD> ② || 당산2동[[주민센터]] || (지금은 당산 sk v1 센터 옆으로 옮겼다) ||
|| ③ || [[당산철교]]남단 || - ||
||<#BDBDBD> ④ || 당산동6가 · [[한강]]시민공원 양화지구 · 선유도 || [[노들길]] · [[올림픽대로]]를 건너 공원과 직결되는 인도교 존재 ||
|| ⑤ || 국민건강보험공단 영등포지사 || - ||
||<#BDBDBD> ⑥ || 당산동6가 || 9호선 7번 출구와 유사한 방향 ||
|| ⑦ ||<|7><:><#aa9872> {{{#ffffff 9호선}}} || 당산동6가 || 상동, 엘리베이터 설치. ||
||<#BDBDBD> ⑧ || 한국소방안전협회 · 당산중학교 || - ||
|| ⑨ || 당산동4가 · 영등포 방면 || - ||
||<#BDBDBD> ⑩ || 당산동4·5가 · 영등포 방면 || 당산디오빌 빌딩과 출구 연계 ||
|| ⑪ || 당산파출소 || - ||
||<#BDBDBD> ⑫ || 강서세무서 · [[다이소]] · 2001아울렛 || - ||
|| ⑬ || 양평동 방면 · 당산[[119]]안전센터 || - ||

|| 정류장 명칭 및 연계 출입구 |||| 연계 교통망 (버스 차적 기준) || 노선 방면 ||
||<|3><:><#BDBDBD> '''당산역''' : 1,13번 [br] (19-172) || 서울특별시내 || [[서울 버스 603|603]](서울역행), [[서울 버스 605|605]], [[서울 버스 670|670]], [[서울 버스 5620|5620]], [[서울 버스 5714|5714]], [[서울 버스 6514|6514]], [[서울 버스 6620|6620]], [[서울 버스 6623|6623]], [[서울 버스 6631|6631]], [[서울 버스 6632|6632]] ||<|3><:> 양천구, 강서구, 마포구, 부천, 김포, 인천, 파주 방면 ||
|| [[김포]]·[[강화]]·[[인천]]·[[부천]] || [[김포 버스 8600|8600]], [[김포 버스 8601|8601]] [[인천 버스 300|300]], [[부천 버스 700|700]], [[김포 버스 2|2]], [[김포 버스 60|60]], [[김포 버스 60-1|60-1]], [[김포 버스 60-3|60-3]], [[김포 버스 69|69]], [[부천 버스 70|70]], [[부천 버스 70-2|70-2]], [[부천 버스 70-3|70-3]], [[김포 버스 88|88]], [[서울 버스 661|661]] ||
|| [[파주]] 방면 || [[파주 버스 9000|9000]], [[파주 버스 9030|9030]], [[서울 버스 760|760]] ||
||<|2><:> '''당산역''' : 2,3번 [br] (19-176) || [[영등포역]] 방향 || 70-3, 6631 ||<|2><:> 영등포역방면·양천/강서구 방면(회차점) ||
|| 회차지점 || 603(신월동행), 6620, 6632, [[서울 버스 양천01|양천01]] ||
||<|3><:><#BDBDBD> '''당산동삼성래미안아파트''' : 6,7,8번 [br] (19-175) || 서울특별시내 || 605, 670, 5714, 6514, 6623 ||<|3><:> 양천구, 강서구, 마포구, 부천, 고양, 파주 방면 ||
|| 부천 방면 || 700, 661, 70-2 ||
|| [[고양시|고양]]/파주 방면 || [[고양 버스 1082|1082]], [[고양 버스 1500|1500]], 9000, 9030, [[M7625]] [[서울 버스 9707|9707]], [[고양 버스 830|830]], [[고양 버스 870|870]], [[고양 버스 871|871]], 760 ||
||<|4><:> '''당산동삼성래미안아파트''' : 9,10번 [br] (19-174) || 영등포 회차점행 || 1082, 1500, 9000, 9030, 9707, 830, 870, 2, 60, 60-1, 60-3, 69, 88, 760 ||<|3><:> 영등포 방면 ||
|| 여의도행 [br] (영등포역 미경유) || 8600, 8601(시청행), 300, 871, M7625, 661, 6623, 70-2 ||
|| 구로·관악·용산 방면 || 605, 670, 5616, 5714, 6514[* 영등포역 미경유] ||
|| [[마을버스]] || [[서울 버스 영등포03|영등포03]] || 버드나루로 경유, 영등포역 회차 ||
||<#BDBDBD> '''당산역''' : 10번 [br] (19-178) |||| 5620, 6631, 70-3 || 양평동사거리 방면 ||
||<|2><:> '''당산역''' : 11번 [br] (19-177) || 영등포구청 방면 || 5620, 6631, 6650, 70-3 || 영등포구청·양평동 방면 ||
|| [[마을버스]] || [[서울 버스 영등포02|영등포02]], 영등포03, [[서울 버스 영등포05|영등포05]] || 차고지 방향 ||
||<|2><:><#BDBDBD> '''당산역''' : 12번 [br] (19-173) || [[영등포역]] 경유 || 700, 605, 760, 5714 || 영등포 방향 ||
|| 영등포역 미경유 || 5620, 6514, 6623 || 여의도, 관악구 방향 ||

위의 [[크고 아름다운]] 표와 같이, 이 역과 연계되는 교통망은 상당히 넓다. 경기 북부/서부 등지에서 오는 버스들이 많이 지나간다. 870번, 1082번(개통 당시 87번, 82번)을 시작으로 '''고양시나 운정에서 영등포로 향하는 버스들이 반드시 지나가는 곳'''이며, 덕분에 수요가 많다. [[일산선]]은 선형도 좋지 않고 강남이나 영등포와의 연계가 잘 되지 않기 때문.[* 그나마 6호선이 개통되어서 망정이지 2000년 이전에는 아예 연계가 되지 않았다.]

2012년 말에 대체재인 [[경의선]] [[홍대입구역]]이 개통되었으나, [[홍대입구역]]은 경의선 연선에서 서울 도심이나 영등포구, 구로구 지역으로의 이동에만 연계가 되는 편이고, '''결정적으로 강남과의 연계가 빈약'''하여, 고양시나 운정에서 당산을 오가는 버스는 줄기는 커녕 오히려 증편된 상황이다. 해당 버스들의 정류소가 당산역 9호선 출구 쪽에 있어, 9호선을 통해 고속터미널을 비롯한 강남 주요 지역(강남역 인근-[[신논현역]], 코엑스 인근-[[봉은사역]], 잠실야구장-[[종합운동장역]])을 빠르게 이어주기 때문이다. [[김포공항역]]과 환승이 가능한 [[대곡소사선]]이 개통되어야 고양/파주에서 강남으로 가는 수요가 분산될 것으로 보이지만, 그 전에 [[김포 도시철도]]가 개통되어 급행열차의 시점인 [[김포공항역]]에서의 착석도 보장하기 어려울 확률이 높고, 능곡 지역을 제외한 고양, 파주 지역에서 강남 주요지역 이동 시 '''[[수도권 전철 3호선|3호선]]/[[경의중앙선]]-[[대곡소사선]]-[[서울 지하철 9호선|9호선]]'''루트로 2회 환승해야 하기에, 당산역을 경유하는 영등포나 여의도 방면의 좌석버스는 고양/파주 지역에서 강남으로 가는 가장 중요한 운송수단의 역할을 할 것으로 보인다.
== 환승 ==
[[파일:attachment/dangsan.jpg|width=500]]
2호선 역이 지상 3층이고 9호선 역이 지하 3층에 있어 높이 차가 매우 크다. 이 때문에 환승통로에는 길이 48m, 높이 24m짜리 에스컬레이터가 설치되어 있다.[* [[http://www.asiae.co.kr/news/view.htm?idxno=2009052909270249393|「지하철 9호선 당산역, 48m 국내 최장 에스컬레이터」, 2009-05-29, 아시아경제]]] 9호선 공식광고[* [[https://twitter.com/__MisterG/status/636167078592905217]]]는 이걸 좋다고 아예 자랑하고 다닌다. [[고속터미널역|옆에 있는 막장환승]]은 덤. 9호선 개통 전에는 [[막장환승]]이 되는 거 아니냐는 우려가 많았지만, 실제 환승 거리는 70m로 [[개념환승]]까지는 아니지만 무난한 수준이다. 일부 사람들에게 [[대림역]]과 같이 [[천국의 계단]]이라는 [[별명]]을 수여받았다.

다만 여름에는 유리벽으로 둘러싸인 환승 통로에 햇빛이 비치며 찜통으로 변해 버린다. 2호선 역에 창문이 제대로 설치되지 않아서 더 덥게 느껴지는 듯.

그리고 [[대구광역시]]에 당산역은 저리가라 할 정도의 최장거리 에스컬레이터가 있는 환승역인 [[신남역]]이 2015년에 새로 탄생했다. 해당 역의 에스컬레이터 길이는 당산역보다 9m 더 긴 57m 짜리로, 국내 최장 에스컬레이터 기록을 경신했다. 덕분에 이 역은 [[막장환승]]으로 유명해졌다고.

== 역 주변 정보 ==
[[당산역]] 내에서 합정방향으로 내려서 가면 한강시민공원 양화지구로 나갈 수가 있으며 선유도로 갈 수 있는 통로가 존재한다. 2호선 3, 4번 출구나 9호선 7, 13번 출구로 내리면 한강으로 걸어서 나갈 수 있지만 그냥 [[선유도역]]에서 가는 것이 더 빠르다.

당산역의 북쪽은 한강이며 올림픽대로가 있다. 당산역의 남쪽은 주택가이며 주택과 아파트촌이 형성되어 있다.

환승역이고 교통의 요지이지만 위치상의 문제로 작은 상권만 형성되어 있다. 당산역 사거리와 당산역 북쪽으로 NC아울렛, 컨벤션센터 등 몇가지 시설과 [[맥도날드]], [[스타벅스]], [[버거킹]], [[애슐리#s-2|애슐리]] 등이 있으며 식당가가 작게 형성되어 있다.

== 사건사고 ==
* 1999년 4월 22일 [[서울메트로|서울지하철공사]] 파업 당시 대체 근무를 하던 50대 기관사가 피로누적으로 인해 깜빡 졸았다가 그만 열차를 세우지 못해 승강장 끝의 횡단다리와 충돌하는 [[오버런]] 사고를 일으켰다.[* 당시 한강 방면으로는 칸막이로 막혀있었고 그 앞에 횡단다리가 있어서 양쪽 승강장을 오갈 수 있었다.][* [[http://imnews.imbc.com/20dbnews/history/1999/1779639_13451.html|「[서울지하철파업]2호선 전동차, 끊어진 당산철교로 돌진」, 1999-04-02, 문화방송]]] 보면 알겠지만 기관사분이 얼마나 피곤에 찌들어있는지 금방 알 수 있을 정도로 상태가 안 좋다.

[[파일:attachment/당산역/1_00032.jpg]]
사고 당시의 모습. ~~펜스만 좀 뚫었으면 중문으로 내릴수 있었다~~

== 여담 ==
[[파일:당산.png]]
1984년 영업 개시 직전의 외선순환 방향 당산역 승강장과 멀리 보이는 구 [[당산철교]]의 모습.

* [[서울 지하철 9호선]]이 개통되기 전까지 한강 남쪽 강가에는 당산역 서쪽으로 지하철역이 하나도 없었기 때문에 목동 북부와 염창, 가양 주민들은 지하철을 이용하려면 당산역까지 와야 했다. [[서울 지하철 9호선]]도 없던 2000년대 초반까지는 역 고가 아래로 택시와 노점상이 엉켜 있고, 양화대교까지 버스들이 늘어서 있는 [[헬게이트]] 상태였다. 특히 퇴근 시간에 당산역에서 내려다 보면 마치 방콕 시내의 꼬리물기는 저리 가라 할 정도. 오죽하면 교통경찰들조차 질려서 멘붕, 멍하니 쳐다보기만 하는 경우가 부지기수였다. 결론은 9호선 하드 캐리.

[[파일:attachment/당산역/1396600865763-1.jpg]]
당산철교 재시공 당시 홍대입구역과 당산역 구간을 운행했던 [[셔틀버스]]

* [[성수대교]] 붕괴 사고 이후 1994년 12월, 서울 시내의 모든 교량에 대한 안전성 검사가 이루어졌는데, 부실공사 출동 전문 기자인 [[최일구]]에게 딱 걸려서 유일하게 부적합 판정을 받은 [[당산철교]]는 철거 후 재시공되었다. 이 때문에 1997년 1월 1일부터 1999년 11월 21일까지 당산역은 한강 쪽의 목이 잘린 [[두단식 승강장]] 형태의 종점이 되었고, 외환위기까지 닥치면서 주변 땅값이 폭락했던 [[흑역사]]가 있다. 참고로 앞서 언급했던 오버런 사고 보도사진 및 영상을 통해 당시의 당산역 풍경을 볼 수 있으며, 당산철교 재시공 기간동안 [[당산역]], [[합정역]], [[홍대입구역]]을 잇는 무료 셔틀버스가 운행되었다.[* [[http://web.archive.org/web/19980708053519/http://www.seoulsubway.co.kr/contents/stop.htm|「당산철교 운행중단에 대한 안내」, 서울지하철공사 (arichive.org)]]]

* 이 당시에는 [[영등포구청역]]에서 당산역으로 진입하기 직전 지점에 X자형 회차선로가 설치되었으며, 대부분 이 선로를 통해 방향을 바꿔서 영등포구청 방면 승강장에 진입하는 형태로 운행했다. 다만 출퇴근 시간대에 배차가 긴박하게 돌아갈 경우에는 두 승강장을 모두 활용.

* 당산역이 종착역이던 시절 초기에는 차내 종착안내 배경음악으로 초기(1998)에는 Louise Tucker의 Midnight blue가, 나중(1999)에는 가수 이호선의 지하철 2호선이 사용되었다.

* 9호선의 경우 급행, 일반 상관 없이 NH 시간대의 상행과 하행의 시간표를 대조해 보면 같은 시간에 도착하는 경우가 많다. 한 시간에 13~14쌍 정도가 있다고 하면 9쌍 정도가 상행과 하행이 동시에 이 역에 도착한다.

* 2호선 당산역은 고가역사에 한강변 근처 역이라 역 승강장에 비둘기들이 많이 들어온다. 비둘기에 대한 배설물 주의까지 공지문으로 붙일 정도이다.

* [[9호선|서울 지하철 9호선]] 당산역부터 [[염창역]]까지의 급행 혼잡률이 '''237%'''로서 제일 혼잡한 구간이다.

* [[디지몬 프론티어]] 한국어 방영판에서 [[지유가오카역(도쿄)|지유가오카역]]이 이 역으로 로컬라이징 되었다.
== 일평균 승차량 ==
* 하차량은 포함하지 않는다.
||<-999><bgcolor=#33a23d><:>[[서울 지하철 2호선|{{{#fff 서울 지하철 2호선}}}]]||
||2000년||2001년||2002년||2003년||2004년||2005년||2006년||2007년||
||33,445명||36,672명||38,500명||36,942명||37,766명||38,943명||38,821명||39,039명||
||2008년||2009년||2010년||2011년||2012년||2013년||2014년||2015년||
||39,181명||35,701명||26,725명||27,212명||25,324명||24,248명||24,244명||23,017명||
||<-8><#aa9872>[[서울 지하철 9호선|{{{#fff 서울 지하철 9호선}}}]]||
||<|2><#cccccc>||2009년||2010년||2011년||2012년||2013년||2014년||2015년||
||8,037명||9,993명||11,457명||13,099명||14,712명||15,485명||16,203명||

[[분류:대한민국의 철도역]][[분류:서울 지하철 2호선]][[분류:서울 지하철 9호선]]

당산역 - 편집 역사

2017년 1월 25일 (수) 12:01에 Maintenance script님의 편집