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[include(틀:미개통, 색=#008000, 노선명=당진영덕고속도로, 공사구간=낙동~영덕, 공사진행상황=공사 중, 노선개통예정일=2016년 12월 23일)]
[include(틀:대한민국의 고속도로)]
* 상위 항목 : [[고속도로/대한민국]]
* 함께 보기 : [[상주영천고속도로]]
http://www.ex.co.kr/images/site/portal/nosun/2010/08/06/DSline_30.gif?align=right

'''당진영덕고속도로'''
'''Dangjin Yeongdeok Expressway'''
'''唐津盈德高速道路'''

[목차]
== 개요 ==
--[[호텔 캘리포니아|어느덧 대전 하이웨이~]]--

[[충청남도]] [[당진시]]와 [[경상북도]] [[영덕군]]을 연결하는 고속도로. 노선번호는 30번. 별칭으로 "동서6축고속도로"[* 이 [[동서6축고속도로|별칭]]으로도 리다이렉트가 된다.]라고도 한다. 둘이 떨어져 있어서 둘을 떼어서 당진대전고속도로, 청원상주고속도로라고도 부른다.

현재 개통된 당진 - 상주 구간의 연장이 197.9km[* 당진 - 유성 91.6km, 호남고속도로지선 중첩 8.2km, 경부고속도로 중첩 18.7km, 청주 - 상주 79.4km]이지만, 2016년 12월 23일 [[상주시]] - [[영덕군]] 구간까지 최종 개통되면 총 연장은 282.3km로 대폭 늘어나서, [[남해고속도로]]를 제치고 국내에 개통된 단일노선 중 다섯 번째로 긴 노선이 될 것으로 보인다.

장기적으로 공주와 청주([[청원JC|청주JC]])를 연결하는 노선이 계획 중이다. 이 고속도로가 개통되면 당진영덕고속도로의 본선이 되어, 호남고속도로의 지선, 경부고속도로 등과 중첩되는 구간이 사라지게 된다.

당진대전선 구간은 [[32번 국도]]를, 청주상주선 구간은 [[25번 국도]]를 대체한 포지션이다. 이후에 개통될 구간의 경우, 상주~안동 구간은 딱히 대체 도로가 없으며, 안동~영덕 구간은 [[34번 국도]]를 대체하는 포지션이라고 볼 수 있으나 상당히 멀리 떨어져서 지나간다.

== 역사 ==
* [[1996년]] [[7월 1일]] 대전당진고속도로, 청주상주고속도로가 노선번호 22, 23번으로 지정되었다.
* [[2001년]] [[8월 25일]] 고속도로 노선 번호 개정에 따라 노선번호 30번, 당진상주고속도로로 변경되었다.
* [[2007년]] [[11월 28일]] 청주 분기점(당시 청원 분기점) - 낙동 분기점 구간이 개통되었다.
* [[2009년]] [[5월 28일]] 당진 분기점 - 유성 분기점 구간이 개통되었다.
* [[2009년]] [[12월 23일]] [[남세종IC|북유성 나들목]]이 개통되었다.
* [[2009년]] [[12월 21일]] 당진영덕고속도로로 명칭이 변경되었다.
* [[2012년]] [[7월 1일]] 동공주, 북유성 나들목의 명칭이 [[서세종IC|서세종 나들목]], [[남세종IC|남세종 나들목]]으로 변경되었다.
* [[2014년]] [[12월 1일]] 청원 분기점이 청주분기점으로, 청원상주고속도로가 청주상주고속도로로 변경되었다.
* [[2016년]] [[12월 23일]] 낙동 분기점 - 영덕 나들목 구간이 개통될 예정이다.

== 구간 ==
'''[[당진영덕고속도로/구간]]''' 참조.

== 이야기거리 ==
[[청주JC|청주]] - [[낙동JC|낙동]] 구간이 개통되면서 그동안 [[충청북도]] 내에서도 교통의 오지였던 [[보은군]]의 교통이 많이 개선되었다. 하지만, 이 구간은 아직까지 동서 지역 간 교류의 기능보다 영남 지방 - 수도권의 우회 도로 기능이 더 크다. 특히 [[경부고속도로]]의 [[대전광역시|대전]] - [[김천시|김천]] 구간의 경우 완전 극악인 선형에서 그나마 개량이 이루어졌으나 아직도 선형 개량 공사는 계속되고 있고 운전하기에도 다소 피곤한 구간이기에, 당진영덕고속도로의 [[청주JC|청주]] - [[낙동JC|낙동]] 구간 및 [[중부내륙고속도로]]의 [[낙동JC|낙동]] - [[김천JC|김천]] 구간이 [[경부고속도로]]의 해당 구간을 정확히 우회하는 도로로 선호된다. 특히 [[중부내륙고속도로]] 연선에서 서울 및 수도권 가는 고속/시외버스들은 '''[[청주JC|청주분기점]]'''부터 [[경부고속도로]] 중앙버스전용차로를 이용할 수 있기 때문에 [[서울고속버스터미널]] 및 [[서울남부터미널]]행 버스들은 주말과 휴일의 경우 거의 이 도로로 운행한다.[* 굳이 주말이 아니어도 [[천일고속]] 차량들은 거의 당진영덕선으로 들어간다고 한다.][* [[동서울터미널]]은 복불복이다.] ~~[[영동고속도로]]의 '''고질적인''' 정체도 물론 한몫한다.~~ 따라서 평일이면 몰라도 주말에 [[서울고속버스터미널]]에서 내려오는 [[고속버스]]를 타면 100% 가까이로 '''[[청주JC|청주분기점]]'''으로 내려가게 된다. 굳이 이런 우회 기능이 아니어도, 경상도 일대에서 [[청주시|청주]]나 [[천안시|천안]] 쪽으로 갈 때 [[경부고속도로]]보다 시간이 덜 걸리는 건 분명하다. [[창원시]]에서 [[수도권(대한민국)|수도권]]으로 갈 때, 이 도로를 이용하여 [[경부고속도로]]나 [[중부고속도로]]로 갈아타는 게 기존 [[중부내륙고속도로]]만 이용하는 것보다 더 빠르다.

도로의 선형은 좋은 편이다.[* 이 때문에 차로수는 많으나 선형, 노면상태가 별로 좋지않은 [[경부고속도로]] 김천-대전 구간의 우회하기 위해 많이 이용한다.][* 좋은 선형으로 과속도 많이하는 편이다.] 그러나 도로의 특성상 산악 지대를 지나기 때문에 교량 구간이 많은 편이라 강풍에 주의해야 한다. 특히 청주-상주 구간의 [[속리산]] 산악 지대를 통과하는 구간은 커브구간이[* 그렇게 심한 커브는 아니다.] 다소 있으며, 그에 따라 빙판길 교통사고가 빈번하게 일어나고 있다. 그러고 차로 수가 적어서(편도 2차로) 앞에 화물차라도 한 대 올라가면 그 순간 뒤로 줄정체 크리 먹는다(...). 또, 과속 주행을 하면 '''도로에서 음악이 흘러나오는''' 전국 유이의 구간이 있기도 하다.[* [[낙동JC|낙동]] 방향으로 [[남상주IC]] 진입 약 1km 전에 있다. 이 구간에서 과속을 하면 동요 자전거가 흘러 나온다. 근데 과속을 하지 않아도 콘크리트 포장 특유의 소음이 올라온다. 노면에 판 홈의 마찰로 인한 소음이지 과속한다고 해서 나오는 건 아니다. 과속하면 빨리감기가 되는 것. 허나 2014년 1월 현재 노면의 홈을 메운 거 같다. 예전보다 작아진 소음.][* 같은 원리로 [[서울외곽순환고속도로]] 반시계방향 도로의 [[조남JC]] 인근을 주행하다 보면 동요 비행기가 흘러 나온다.]

현재 공주 - 청주간이 계획되어있는데 공사가 시작되면 당진대전선[* 정확히는 [[서세종IC]] ~ [[유성JC]]. 해당 구간의 경우 [[서세종IC]] 주변에 분기점이 건설되고 당진방향 도로는 신도로와 직결되며, 대전방향 도로는 아마 311번(대전권 단거리 고속도로)으로 지정되거나 [[제2경부고속도로]]와 통합될 가능성이 있다.]은 현 노선번호인 30번이 아닌 다른 노선번호가 될 가능성이 크다.

당진 - 유성 구간의 개통도 교통의 오지인 [[충청남도]] 서북부의 교통 상황을 크게 개선했다. 특히 이 지역은 해수욕장 밀집지역이라 관광객 수요도 많은데다, 최근 [[당진시]]의 제철소 등을 비롯해 산업 시설이 빠르게 늘어나고 자연스레 인구도 늘어나고 있어서 향후 활용도 또한 높다고 할 수 있다.

[[분류:대한민국의 고속도로]] [[분류:당진영덕고속도로]]

당진영덕고속도로 - 편집 역사

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