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		<title>대구도시철도공사 2000호대 전동차 - 편집 역사</title>
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		<updated>2026-06-14T16:36:15Z</updated>
		<subtitle>이 문서의 편집 역사</subtitle>
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		<title>2017년 1월 25일 (수) 12:18에 Maintenance script님의 편집</title>
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				<updated>2017-01-25T12:18:12Z</updated>
		
		<summary type="html">&lt;p&gt;&lt;/p&gt;
&lt;p&gt;&lt;b&gt;새 문서&lt;/b&gt;&lt;/p&gt;&lt;div&gt;||||&amp;lt;tablealign=center&amp;gt;&amp;lt;#5fc0d3&amp;gt;&amp;lt;:&amp;gt; '''[[대구도시철도공사]] 노선의 [[대구도시철도공사 전동차|전동차]]''' ||&lt;br /&gt;
||&amp;lt;#d93f5c&amp;gt; [[대구 도시철도 1호선]] || [[대구도시철도공사 1000호대 전동차]] ||&lt;br /&gt;
||&amp;lt;#00aa80&amp;gt; [[대구 도시철도 2호선]] || '''대구도시철도공사 2000호대 전동차''' ||&lt;br /&gt;
||&amp;lt;#ffd700&amp;gt; [[대구 도시철도 3호선]] || [[대구도시철도공사 3000호대 전동차]] ||&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
http://www.kbmaeil.com/news/photo/files/section_a/section_a_1103193797.jpg&lt;br /&gt;
[[대구도시철도공사]]로 이름을 바꾸기 전 모습, 3호선 개통후에 과거의 마크는 사라지고 지금의 D 마크가 새겨져있다. 1호선도 똑같이 마크를 바꾸었다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[파일:attachment/대구도시철도공사 2000호대 전동차/dtro2000.png]]&lt;br /&gt;
▲ [[문양역]] 회차선에서의 대구도시철도공사 2000호대 전동차 모습&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[목차]&lt;br /&gt;
== 사양 ==&lt;br /&gt;
|| 열차 형식 ||도시철도 입선용 통근형 [[전동차]] ||&lt;br /&gt;
|| 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차 ||&lt;br /&gt;
|| 운행 노선 ||[[대구 도시철도 2호선]] ||&lt;br /&gt;
|| 급전 방식 ||직류 1500V ||&lt;br /&gt;
|| 최고 속도 ||100km/h[* 영업최고속도는 80km/h] ||&lt;br /&gt;
|| 기동 가속도 ||3.0km/h/s ||&lt;br /&gt;
|| 신호 방식 ||[[ATC]]/[[ATO]] ||&lt;br /&gt;
|| 제작 회사 ||[[현대로템]] ||&lt;br /&gt;
|| 제어 방식 ||[[VVVF]] [[IGBT]] 제어 ||&lt;br /&gt;
|| 동력 장치 ||3상 교류 유도전동기 ||&lt;br /&gt;
|| 제동 방식 ||회생제동 병용 아날로그 전기지령식 공기제동 ||&lt;br /&gt;
|| 편성 대수 ||6량 ||&lt;br /&gt;
|| 전동차 비 ||1:1 ||&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
== 설명 ==&lt;br /&gt;
[[대구 도시철도 2호선]]에서 운행 중인 [[현대로템]]제 전동차. 현재 30개 편성.&lt;br /&gt;
1편성 구성은&lt;br /&gt;
|| 문양← Tc || M1 || T || M2 || M1 || Tc →영남대 ||&lt;br /&gt;
|| '''21##''' || '''22##''' || '''23##''' || '''24##''' || '''27##''' || '''28##''' ||&lt;br /&gt;
|| 제어차량 || 구동차량[br]팬터그래프 有 || 부수차량 || 구동차량[br]팬터그래프 無 || 구동차량[br]팬터그래프 有 || 제어차량 ||&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[한국형 표준 전동차]] 모델에서 외장만 변형해서 사용하고 있다. 외장재는 1호선과 동일하게 스테인레스 스틸. [[인천교통공사 1000호대 전동차]]와 형제기로, 선두가 비슷하게 생겼다. 수도권 외에서 최초로 곡선형태를 도입한 전동차, 국내 최초 연결기 투입 전동차라는 타이틀을 갖고 있다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
http://cfs2.blog.daum.net/image/12/blog/2007/06/17/11/34/46749db9ad8e1&amp;amp;filename=%B4%EB%B1%B82%C8%A3%BC%B1.jpg&lt;br /&gt;
--아 졸려--&lt;br /&gt;
당시 3D 모델링 모습. 지금의 전동차와 모델링의 전동차와의 디자인은 차이가 있다. 원래는, 저런모델링을 토대로 낼려고했으나, 앞뒷모습만 바꾸었다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
내부안내 LED는 차량 양 끝에 달려있다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[대구도시철도공사 1000호대 전동차|1호선 차량]]보다 묘하게 내부가 밝다. 측면 창문이 통유리인 데다 흑색코팅이 아닌 청색코팅 때문인 것 같다.&lt;br /&gt;
여담으로 1호선 차량보다 광고가 훨씬 더 덕지덕지 붙어있었으나 요새는 광고가 보이지 않는다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[부산교통공사 3000호대 전동차]]의 구동음과 완전 판박이다. 이는 제어 방식 및 제동 방식이 그것과 동일하기 때문. 다소 독특하고 투박한 1호선 구동음보다 더 세련되고 듣기 좋다는 평이 많다.&lt;br /&gt;
특이한 건, 역에 섰다가 가속하기 전에 1~2초 정도 구동음도 움직임도 없기 때문에 순간 열차 고장났나 하는 느낌을 받을 수도 있다.&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[2015년]] [[5월 10일]] [[사월역]] 주박선에 있던 전동차에 [[그래피티]]가 칠해진 사건이 발생하였다. [[http://www.imaeil.com/sub_news/sub_news_view.php?news_id=26439&amp;amp;yy=2015#axzz3bCYIsIgD|#]] 참고로 [[2015년]] [[5월 8일]] [[인천 도시철도 1호선]] 전동차에 칠해진 그래피티도 사월역 주박선에서 그래피티를 칠하고 달아난 인물의 소행이었다. [[http://www.yonhapnews.co.kr/bulletin/2015/05/25/0200000000AKR20150525076100053.HTML?input=sns|#]]&lt;br /&gt;
&lt;br /&gt;
[[분류:대한민국의 철도차량]]&lt;br /&gt;
[[분류:대구 도시철도 2호선]]&lt;/div&gt;</summary>
		<author><name>Maintenance script</name></author>	</entry>

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