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* 상위 문서 : [[대구광역시 시내버스]], [[대구광역시 시내버스/목록]], [[대구광역시 시내버스/폐선]]
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[[분류:대구광역시의 시내버스]]
[include(틀:폐선(버스))]

[목차]

== 노선 정보 ==
||<-6><:><#1c78cf>{{{#ffffff 대구광역시 간선버스 202번}}}||
||<-2><:>기점||<width=300px><:>대구 서구 가르뱅이(상리동종점)||<-2><:>종점||<width=300px><:>대구 서구 가르뱅이(상리동종점)||
||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:30||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:30||
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||<-2><:>평일배차||<:>14분||<-2><:>주말배차||<:>17분||
||<-2><:>운수사명||<:>[[달구벌버스]]||<-2><:>인가대수||<:>10대||
||<-2><:>노선||<-4><:>가르뱅이 - 북부정류장 - 노원네거리 - 달성초교 - 반월당 - 제일여상 - 서부법원, 검찰청 - 대구의료원 - 가르뱅이||

||<-6><:><#1c78cf>{{{#ffffff 대구광역시 간선버스 202-1번}}}||
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||<-2><:>노선||<-4><:>가르뱅이 - 대구의료원 - 서부법원, 검찰청 - 제일여상 - 반월당 - 달성초교 - 노원네거리 - 북부정류장 - 가르뱅이||

== 개요 ==
[[대구광역시]] [[서구(대구)|서구]] 상리2동 가르뱅이 마을(2)에서 [[중구(대구)|중구]] 남일동 [[중앙로역(대구)|중앙로역]](0)를 거쳐 다시 가르뱅이(2)으로 순환 운행했던 [[달구벌버스]] 소속의 [[대구광역시]] [[간선버스]]. 2015년 8월 1일 개~~판~~편으로 폐선되었다.

참고로 아래의 노선도는 노선 신설 초중반에 있었던 선형으로, 노선 폐지 직전에는 편도 구간을 통합해 성당못역북편 정류소를 202, 202-1 둘 다 왕복 운행하는 선형이었다.

[[http://businfo.daegu.go.kr/ba/route/mainSec.do?act=list&route_id=3000202000&stop_busyn=N&move_dir=1&d_t_cd=1&view_cp_num=N|202번 전체 정류소 목록]]
[[http://businfo.daegu.go.kr/ba/route/mainSec.do?act=list&route_id=3000202100&stop_busyn=N&move_dir=1&d_t_cd=1&view_cp_num=N|202-1번 전체 정류소 목록]]

== 역사 ==
[[1998년]] 개편 이전에는 133번[* [[가창면]] 우록리/단산리~반월당~이현동 구간을 40분 간격으로 운행했었다가, (구)204번으로 바뀐 후 당시 가르뱅이에 1일 10회 운행 중이던 [[대구 버스 524|242번]]과 맞바꿔 가르뱅이로 종점이 변경되었다.], 205번[* [[북부정류장]]~이현삼거리~가르뱅이~방천리~해랑교~박곡리~이천리~문양리~[[다사읍]](당시에는 다사면)~죽전네거리~본리네거리~[[서부정류장]]~신남네거리~[[서문시장]]~북비산네거리~팔달시장~[[북부정류장]]을 운행했다. 1998년 개편 때 팔달시장~다사 오지지역(달천리, 박곡리, 이천리 등)을 운행하던 52-2번으로 변경되었다가 2006년 개편 때 [[대구 버스 성서3|성서3번]]에 흡수되었다.], 205-1번[* 205번의 역순 운행], 83번[* 현재 [[대구 버스 524|(신)524번]]으로 당시에는 이현동 ~ 범물1동을 운행하던 노선이었다. 이 때는 이현삼거리에서 직진하여 1일 10회 가르뱅이까지 운행했다가 성서고등학교로 운행하게 되면서 204번에 넘겼다. 참고로 1998년 개편 때부터 2006년 개편 때까지는 242번이었다.]등 여러 노선이었다. 133번은 1998년 개편으로 204번으로 변경되었으나, 2006년 개편으로 폐선되고 대신 대구 [[시내]]를 순환 운행하는 202(-1)번이 개통되었다.

[[2012년]] [[6월 16일]] 개편으로 [[서부정류장]]에서 동본리네거리를 경유하지 않고 기존에 버스가 들어오지 않았던 성당초등학교, 성당중학교 앞을 경유하게 되었다. 그러나 [[서부정류장]]을 경유하지 않게 되어 다소 불편한다는 민원이 많았다.[* 상술했다시피 문화예술회관 하차 후 환승해야 했다. 다만 [[성당못역]] 북편에서 하차 후 3~4분만 걸으면 눈 앞에 [[서부정류장]]이 바로 보인다. 그리 멀지 않은 장소에 있으므로 환승할 버스가 바로 뒤에 붙어서 오고 있지 않다면 기다리지 말고 걷자.]

=== 폐지 + 거대한 후폭풍 ===
2015년 8월 [[2015년 대구 시내버스 개편|대구 시내버스 노선 전면 개~~판~~편]]으로 폐지되었다. 신설되는 [[대구 버스 234|234번]]과 [[대구 버스 서구1|서구1(-1)번]]이 가르뱅이로 진입한다.[* [[대구 버스 234|234번]]은 가르뱅이를 양방향으로 경유하지만 기점만 [[경신교통|방천리공영차고지]]다.][* 하지만 [[대구 버스 서구1|서구1(-1)번]] 항목에서 보면 알겠지만, 202(-1)번의 폐지는 사실상 병크라고 쓰여 있을 정도로, 기존 이용객들은 굉장히 불편해졌다. 최대 피해자는 용산1동과 중리동을 오고가는 승객들과 경덕여고 재학생들이다. 그리고 중리동에서 용산1동 및 장기동을 오가는 전자공고 학생들도 큰 피해를 입었다. 오죽하면 급행5번이나 택시 이용까지 한다니.....] '''하지만 [[환승저항]]이 굉장히 심해져서 202(-1)번의 폐지는 [[핵무기|핵폭탄]]을 넘어 [[수소폭탄]]급으로 대구 시민들에게 까이고 있다.''' ~~평생까임권 획득~~ 게다가 시민들뿐만 아니라 다른 노선에도 [[스플래시 대미지]]를 입혔는데, 바로 [[대구 버스 달서3|달서3번]]이다. 이용객이 더 늘어난 데다가 학생문화센터와 서부법조타운 구간을 떠안게 된 주제에 운행 강도가 더 타이트해지면서 [[대구 버스 달서3|달서3번]]은 현재 [[칼치기]]가 운행시 기본으로 이루어지는 중이라고 하며, 805번, 564번, 724번, 309번, 503번, [[대구 버스 518|518번]]까지 연달아 크리티컬 대미지를 입으면서 202(-1)번의 중요성이 재조명되고 있다.[* 805번은 수요 반토막, 564번은 805번의 단축으로 성서~[[서부정류장]] 수요 폭증, [[대구 버스 518|518번]]은 중앙로~장기동 구간을 보조해 주던 202(-1)번의 소멸로 심각한 혼잡 노선에 랭크됐다.][* 202(-1)번의 3공단 환승 승객들 또한 724번과 309번으로 몰려 이 두 노선도 수요가 폭증했으며, 이는 [[원대역]] ↔ 원대오거리 북편 정류장 사이의 [[막장환승]] 때문이다. 503번과 중복되던 구간의 승객들이 503번으로 몰리면서 503번은 달서2번 폐지 크리까지 합쳐 역대급으로 수요가 폭증했다.]

2015년 8월에 개~~판~~편 확정안이 나왔는데, 대부분의 시민들은 202(-1)번을 없애고 [[대구 버스 서구1|서구1(-1)번]]을 신설한다고 하자 강하게 반발했다. 202(-1)번 외에는 급행3번, 101-1번, 106번, 323(-1)번, 410(-1)번, 649번, 750번, 909번이 2015년 8월 개~~판~~편으로 살생부에 올랐던 노선들이지만, (경산시와의 협의가 심히 걸리는 649번이나 909번을 제외하면) 106번이 306번으로 바뀌고 323(-1)번이 경대북문을 포기하고 대도시장(산격초교)으로 들어가고 750번은 관음동 방향으로 장관빌라, 대덕초등학교를 경유하는 선에서 살아남았다. 폐지될 줄 알았던 급행3번은 시내 접근성 때문에 엉뚱하게도 3호선이 다니는 지산-범물권 주민들과, 3호선이 안 다니는 구안국도 연선 주민들이 강하게 민원을 제기하여 살아남았다. 하지만 202(-1)번은 강하게 민원이 들어왔음에도 불구하고 결국 살아남지 못했다. 이래저래 이용률이 높았는데도 [[의문사]]를 당한 것. 그리고 가르뱅이에 들어온 서구1(-1)번은 무책임한 대구시의 ~~갑질~~ 행동에 의해 대신 욕만 엄청나게 얻어먹고 있다.

동시에 '''[[용산역(대구)|용산역]]'''도 [[스플래시 대미지]]를 입고 [[망했어요]]로 전락하고 말았으며, [[두류역]]에 쫓기는 신세가 됐다. [[대구 버스 서구1|서구1(-1)번]]의 신설로 [[죽전역(대구)|죽전역]] 환승을 유도하려는 의도인 거 같으나, [[대구 버스 400|400(-1)번]]보다 환승률이 떨어진다고 한다. 서대구산단 근로자들을 위해 [[대구 버스 서구1|서구1-1번]] 한정으로 죽전네거리3 정류소를 미래여성병원 앞에 신설했으나 알다시피 [[대구 버스 서구1|서구1-1번]]은 [[대구 버스 400|400(-1)번]]처럼 죽전네거리-서대구산단네거리-중리시장(중리롯데캐슬)으로 이어지는 선형이 아니라서 [[대구 버스 400|400(-1)번]]의 후기형 노선이나 다름없는 [[대구 버스 240|240번]] 승객들을 100% 수용할 수 없다는 단점이 있어 환승율이 낮은 편이고 출구도 시내 쪽에만 있어서 접근성이 떨어진다. 거기다 퇴근 시간대에 서평초교삼거리에서 중리네거리까지 도달하는 시간이 지정체와 잦은 신호 걸림으로 인해 매우 느려 이 역시 불편 요인이다. 이는 [[대구 버스 204|204번]]도 마찬가지. 결국 상중이동 환승 수요를 잃어버린 [[용산역(대구)|용산역]]은 이용률이 더 떨어졌다. [[환승저항]]이 있긴 하나, [[죽전역(대구)|죽전역]]의 이용률은 살짝 늘어났다. 하지만 다른 노선들을 이용해서 용산역과 죽전역을 가기에도 영 애매한 위치에 있는지라, '''오히려 [[감삼역]]과 [[두류역]]의 이용률이 더 늘어났다.'''

202(-1)번의 폐지로 3공단에서도 시내로 갈 때 [[원대역]] 환승을 하라는 듯하나, 원대오거리 북편 정류장과 멀다는 이유로 인해[* 270~330m. [[막장환승]]역의 대표역인 [[홍대입구역]]은 355m, [[서울역]]은 360m 가량 나온다. [[원대역]]을 오르락내리락하고 길을 건너는 거리까지 더하면, 당연히 [[막장환승]]일 수밖에 없다.] 실상은 [[대구 버스 서구1|서구1(-1)번]]을 타고 원대오거리 북편 정류장 하차 대신 북비산네거리([[대구은행]] 북비산지점)에서 하차 후 [[대구 버스 309|309번]]과 [[대구 버스 724|724번]] [[환승]]([[대구 버스 서구1|서구1번]] 한정)[* [[대구 버스 서구1|서구1-1번]]은 비산초등학교를 경유하기 때문이다.]이 대다수다.

용산1동 일대와 영향을 받아 타 동네에서 불만이 터져 나오자 버스운영과에서는 [[대구 버스 503|503번]], [[대구 버스 527|527번]], [[대구 버스 564|564번]], [[대구 버스 726|726번]]을 증차하여 반발을 무마하려는 듯하나, 대부분은 아무런 도움이 안 된다는 의견이 많다.--음모론?--

일반 시민들은 조정해 봤자 아예 답이 안 나오는 [[대구 버스 서구1|서구1(-1)번]]을 없애고 202(-1)번을 환원하라는 의견이 압도적이며, 관련 동호회에서는 완전 환원 또는 234번과 805번에게 선형을 계승시켜 3공단을 경유하는 234번, 신규 노선 203번 개통을 주장하고 있다.

== 특징 ==
[[대구광역시]]의 순환형 간선 노선들 중 출퇴근 시간대의 수요가 제법 많은 편이었는데, [[북구(대구)|북구]] 노원동에 위치한 3공단과 [[중앙로역(대구)|중앙로역]](경상감영공원), [[반월당역]]을 가장 빠르게 바로 이어 주기 때문이다. [[남구(대구)|남구]] 대명동, [[달서구]] 성당동, 본리동, 용산동, [[서구(대구)|서구]] 중리동 및 이현동, 상리동 등 대중교통의 영향력이 닿지 않는 지역 주민들의 이용률이 높고 [[달서구]]에 거주하는 중고교생들이 경덕여고, 중리중학교, 본리중학교, 동본리중학교, 제일여상, 성당중학교, 구남보건고에 등하교하기 위해, 서구 상리동 ~ 달서구 용산1동 구간에 거주하는 학생들이 성서중학교, 전자공고로 등하교하기 위해, 중구에서 경북여고로 등하교 하는 학생들의 이용률이 높아서 [[스쿨버스]] 노선으로 이용하기 때문에 아침에는 버스 내부가 만원이 되는 경우가 흔하며 대구학생문화센터와 서구문화회관도 경유하기 때문에 두 장소에서 학생들이 모여야 하는 일정이 있을 경우 승객 수가 아주 대박이다(...) '''한 마디로 말해 [[진공 청소기]].''' 반월당~대구문화예술회관까지 언제나 과밀 수요로 고생하는 [[대구 버스 706|706번]]을 위해 [[대구 버스 650|650번]]과 함께 수요 분담, 이 과정에서 만나는 [[대구 버스 836|836번]]의 대명시장~대구문화예술회관까지의 수요 역시 분담, 3공단 ~ [[북부정류장]]까지 [[대구 버스 순환3|순환3(-1)번]]의 수요 분담 역할도 맡고 있었다. 하지만 버스운영과는 [[원대역]] 환승으로 3공단으로 가라며 202(-1)번을 없앴지만, 실상은 [[원대역]] 환승으로 3공단으로 가는 모습은 [[막장환승]]으로 인해 [[그런 거 없다]].

그뿐만 아니라 경유지 중 [[대구시민운동장 야구장]]을 거치기 때문에 [[삼성 라이온즈]]의 [[프로야구]] 홈 경기가 있는 날에는 [[대구 버스 836|836번]]과 함께 202번, 202-1번 둘 다 엄청난 인원을 수송한다. 때문에 [[달구벌버스]]가 운행하는 노선들 중 수요가 많은 편인 [[대구 버스 518|518번]]보다 신차 투입률이 더 높은 노선이었다. 특히 출퇴근 시간대만을 놓고 보거나 경유지 특성으로 본다면 [[대구 버스 518|518번]]보다 202(-1)번의 수요가 더 많을 지도 모른다.[* 2013년부터는 [[대구 버스 성서3|성서3번]]을 제외하고 신차가 골고루 들어가기 시작했다. 2015년 5월 말에는 [[대구 버스 북구3|북구3번]]에 [[저상버스]] 신차를 투입했다.] 이 외에도 용산지구 등 대중교통의 영향력이 닿지 않는 지역의 주민들이 [[칠곡(대구)|칠곡]]으로 빨리 이동할 수 있도록 옷박골네거리와 대구의료원 정문을 경유하여 [[대구 버스 726|726번]]으로 환승할 수 있는 퀸스로드 동편 정류소로 환승 경로를 제공했다. 실제로 출퇴근 시간대 퀸스로드 동편 정류소에서 하차한 승객들은 대부분 202(-1)번에서 [[대구 버스 726|726번]], [[대구 버스 750|750번]]으로 환승한다. 마찬가지로 [[대구 버스 726|726번]], [[대구 버스 750|750번]]에서 하차한 승객이 202(-1)번으로 환승하기도 하는 편이었다.

게다가 가르뱅이 일대가 노인보호 구역으로 지정[* 노란색 안내 표지판이 있으며, 종점 뒷쪽에 노인보호센터가 하나 있다.]되어 있고, 달구벌종합복지관을 경유해서 [[저상버스]]도 꽤 들어가는 편이었다.

[[서구(대구)|서구]] 상중이동 일대에서 2호선을 이용하고 싶으면 [[대구 버스 400|400(-1)번]]을 이용해서 먼저 보이는 [[죽전역(대구)|죽전역]] 환승이 가까운 것처럼 보이겠지만,[* 죽전네거리3 정류소와 서구1-1번이 생기기 전에는 거리상으로 죽전119안전센터에서 내려 죽전역을 이용하는 것보다 감삼역, 두류역에 내려 2호선을 이용하는 게 훨씬 빠르며, 버스 개편 후 [[환승저항]]으로 인해 두 역의 이용률이 늘어났다. 물론 [[달구벌대로]]의 교통 혼잡 시간대라면 죽전119안전센터에서 내려 죽전역으로 걷는 게 더 빠르다.] [[죽전역(대구)|죽전역]] 접근성은 둘째치고 서대구산단으로 다니는 데다가 '''평일 기준으로 [[대구 버스 400|이 장거리 순환선]]에 인가대수가 딸랑 8~9대라...''' 배차간격이 20분 가까이로 너무 길었다. ~~심할 땐 진짜로 38분 간격으로 온다~~ 그래서 [[대구 버스 400|400(-1)번]] 대신 배차가 상대적으로 좋고 상중이동의 주거지로 좀더 가까이 오는 202(-1)번을 이용해 [[용산역(대구)|용산역]] 6번, 3번 출구로 가서 환승할 수 있도록 도와 주었다.[* 대구지방법원 서부지원, 검찰청 서부 지청(두 장소를 합치고 줄여서 서부법원+검찰청)이나 우방죽전타운 건너 정류소에서 하차 후 5분 정도 걸으면 [[용산역(대구)|용산역]] 6번 출구로 진입할 수 있고 전자공고 정류소에서 내려 전자공고 후문쪽으로 약 5분 정도 걸으면 3번 출구로 진입할 수 있다.][* 이 환승 경로는 환승이 아닌, [[홈플러스]] 성서점이나 [[농협하나로클럽]] 성서점으로 쇼핑을 하러 가는 승객들의 수도 상당했다.]

굴곡 구간 중 대구학생문화센터, 달구벌종합복지관, 대구지법 서부지원/대구지검 서부지청으로 ㄷ자 형태로 경유하는 게 특징이다. 본래는 [[대구 버스 성서3|성서3번]]만 이쪽으로 돌았는데, 202(-1)번은 나중에 추가되었다. 이 구간에는 아파트, 빌라, 학교, 복지관, 관공서[* 학생문화센터, 대구지법 서부지원/대구지검 서부지청, 직업능력개발원, 달구벌종합복지관]로부터 승하차하는 승객의 수가 꽤 많았으며, [[용산역(대구)|용산역]] 6번 출구와 [[대구 버스 527|527번]], [[대구 버스 달서3|달서3번]] 환승을 위해 탑승하는 승객들도 굉장히 많았다.

순환형 간선노선임에도 배차 간격이 10~11분으로 비교적 짧은 편이었으나, 성서5차산단의 조성으로 [[대구 버스 성서3|성서3번]] 증차가 필요해져 202번, 202-1번 양 노선에서 1대씩 차출되어 현재의 배차간격에 이르게 되었다.[* 당시 이 노선도 ~~[[헬게이트]]~~[[서부정류장]]을 미경유하게 되면서 운행 시간이 조금 줄었기 때문에 감차한 것일 수도 있다. 그러나 운행 시간이 줄어든 게 얼마 안 되며, 실질적으로 배차 간격이 15분이 되었다.] 그런데 [[대구 버스 성서3|성서3번]]은 출퇴근 시간 외에는 수요가 매우 없어서 차라리 [[대구 버스 성서3|성서3번]]으로 증차했던 2대를 감차하고 202(-1) 노선으로 되돌리는 게 정상이지만 대구시 대중교통과[* 2015년 기준 버스 운영과로 개편.]는 묵묵부답이었다.

수요에 비해 배차간격이 꽤 길던 와중에 2014년 10월 18일 동구에 위치한 [[신서혁신도시]] 내부 순환 노선인 [[대구 버스 동구4|동구4번]] 신설로 인해 202번 1대, 202-1번 1대, 총 2대가 또 감차당했다(...)[* 동구4번으로 이동한 차량은 2007년식 차종 2대로 확인됐다.] ~~[[대구 버스 400|400(-1)번]] : [[어서 와]], 배차 간격 17분 이상은 처음이지?~~ 홈페이지에 공지사항이 올라온 이후 이와 관련해 승객들의 우려가 늘어났는데 202(-1)번의 추가 감차로 인한 민원이 대폭 늘어날 것으로 보이며, [[대구 버스 동구4|동구4(-1)번]]의 신설 후 202(-1)번의 공식적인 배차 간격은 평일 14분, 주말 15분으로 되어있으나 감차 이전부터 이미 평일 13분 배차도 맞추기 힘든 실정이었다(...). 거기다 이러한 상황에 2015년 2월부터 202(-1)번이 폐지될 거라는 공문 사진이 웹상에 퍼지면서 202(-1)번은 효자 노선이지만 이리저리 치이고 있는 느낌이 없지 않은 노선이다.

여담으로, 버스 전면 행선판과 측면 노선안내의 기종점에는 순우리말인 '''가르뱅이'''로 되어 있기 때문에 정류장에서 다른 버스를 기다리는 외지인의 호기심을 자극하는 노선이다(...). 이 가르뱅이는 [[서대구IC]] 밑에 있는 상리2동 가르뱅이 마을을 의미한다. 실제로 202번(-1)번을 타고 가르뱅이에 가 보면 돌아가는 202(-1)번을 기다리면서 "가르뱅이가 어딘지 궁금해서 왔다"는 사람들을 심심찮게 만날 수 있다. ~~[[아양교역|대구 지명이]] [[안지랑역|워낙 특이한게]] [[큰고개역|많아야지]]~~ 이 가르뱅이라는 2000년대 초만 하더라도 교통이 꽤 불편한 곳이었다. 당시만 해도 [[대구 버스 524|242번]]이 '''1일 10회'''(10분이 아니다)만 운행하던 곳이었으나 [[2002년]] 노선 변경으로 [[대구 버스 524|242번]]이 성서고등학교로 운행함과 동시에 가르뱅이에서 빠지고 대신 [[가창면]] 오지 지역 구석구석으로 다니는 204번 5대가 풀 타임으로 가르뱅이에 들어가는 것으로 변경되었다. 당시 가르뱅이로 변경하기 전에는 이현동 옛 [[달구벌버스|국일여객]] 차고지가 종점이었는데 국일여객은 2006년 사명을 [[달구벌버스]]로 변경했고 2011년 [[동구(대구)|동구]] 동호동[[공영 차고지|공영차고지]]로 차고지를 이전했다. 당시 204번의 배차간격은 40분이었지만, [[대구 버스 524|242번]] 시절보다는 교통이 많이 편리해졌다. 그러다가 2006년 개편 때, 배차간격이 각 10분대 초반인 202(-1)번이 풀타임으로 들어오게 되면서 버스 운행횟수가 엄청나게 많이 늘어났다.

상리동CNG충전소가 영업하기 전에는 천연가스 충전이 '''대단히''' 불편한 노선이어서 [[달구벌버스]]에서는 디젤차를 이 노선에 몰빵하고 202(-1)번에 들어가던 일부 BS106 천연가스 차량들을 2008년 말 [[경산시]] 와촌면 용천리의 하양CNG충전소 영업 개시와 함께 [[대구 버스 518|518번]]으로 [[차돌리기|트레이드]]했다. 2012년에는 이 노선에 투입된 [[자일대우버스 BS|BS106]] 가스차량들을 모두 동호동공영차고지로 다니는 [[대구 버스 북구3|북구3번]]으로 모두 [[차돌리기|트레이드]]하여 100% 현대차량으로만 운행했다.[* 이유인즉슨, 현대차량의 연비가 더 좋아서라고.....] 하지만 정작 [[차돌리기]]를 단행하니까 얼마 후 상리동CNG충전소가 오픈했다......

2013년 초 [[다사읍]] 방천리와 [[서구(대구)|서구]] 상리동과의 경계에 상리동CNG충전소가 영업을 개시하여 가스 충전이 편리해졌다.[* 이 충전소가 없으면 대단히 불편하다. 이 충전소가 없으면 성서산단에 위치한 [[신흥버스]] 차고지나 와룡대교 및 매천대교, 매천고가차도를 거쳐 관음동공영차고지까지 가서 충전해야 한다. 헬게이트가 열리는 타이밍에 가스가 떨어지면 안그래도 출퇴근 시간대에 승객이 많은 노선 중에 하나인데, 726번에서 겪게 되는 온갖 지옥같은 경험을 202(-1)번에서도 경험할 수 있다.] 2012년에 북구3번으로 BS106 차량을 모두 트레이드한 관계로 이 노선에는 전량 [[현대 슈퍼 에어로시티]]가 투입되었고, BS106는 예비차만 투입되었다. 불편했던 가스 충전 문제 때문에 [[저상버스]]는 [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]] [[현대 슈퍼 에어로시티]] [[저상버스]]를 시작으로 좀 늦게 들어왔으며, [[2009년]] 6월부터 꾸준히 투입되었다.[* [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]] 5단 [[자동변속기]]가 달린 2009년식 차량2대는 후측 차축이 고상형으로 되어 있는 SE 모델이다.]

2007년 차량 압류를 당해 일부 차량을 매각한 후 [[수원시]]/[[화성시]] 시내버스 회사인 [[경진여객]]에서 디젤 중고차를 들여왔다. 한때 [[경기도]] 도시형버스 도색으로 행선 스티커만 붙이고 다닌 적이 있었는데 [[대구광역시]] 도색으로 재도색되었다. 그 중 BS106 2대는 도색이 벗겨져서 옛날 도색인 [[몬드리안]] 노란색이 드러날 정도였지만, 2010년 10월 [[ZF]] 에코라이프 6단 [[자동변속기]]가 달린 [[현대 슈퍼 에어로시티]] [[저상버스]]로 교체됐다.[* 하지만 2011년에 에코라이프 신도색 저상버스를 1대 출고한 후 [[달구벌버스]]는 [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]]만 달고 있다. 현재 [[달구벌버스]]에 있는 [[ZF]] 에코라이프 [[저상버스]]는 '''단 3대뿐이다.'''] 그리고 이들은 '''[[대구광역시]]에서 마지막으로 출고된 기존 도색 차량들이다.'''

[[2014년]] 6월 202번에 운행하던 [[2009년]]식 [[앨리슨 트랜스미션|앨리슨]] 5단 [[자동변속기]] 장착 [[현대 슈퍼 에어로시티]] 저상 SE 차량 1대가 [[대구 버스 518|518번]]으로 [[트레이드]]되고, [[대구 버스 518|518번]]에서 운행하던 고급 옵션이 적용된 2013년식 알룩스휠 장착 [[현대 슈퍼 에어로시티]] 좌석형 차량 1대가 202번에 투입되었다.
== 연계 철도역 ==
* ~~[[대구 도시철도 1호선]] : [[명덕역]], [[반월당역]], [[중앙로역(대구)|중앙로역]]~~
* ~~[[대구 도시철도 2호선]] : [[용산역(대구)|용산역]], [[반월당역]]~~
* ~~[[대구 도시철도 3호선]] : [[만평역]], [[원대역]]~~
* ~~일반 철도역 : [[대구역]] (무궁화호, ITX-새마을)~~

대구 버스 202 - 편집 역사

2017년 1월 25일 (수) 12:11에 Maintenance script님의 편집