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* 상위 문서 : [[대구광역시 시내버스]], [[대구광역시 시내버스/목록]], [[대구광역시 시내버스/폐선]]
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[[분류:대구광역시의 시내버스]]
[include(틀:폐선(버스))]

[목차]

== 노선 정보 ==
||<-6><:><#1c78cf>{{{#ffffff 대구광역시 간선버스400번}}}||
||<-2><:>기점||<width=300px><:>대구 수성구 범물1동(범물1동주민센터))||<-2><:>종점||<width=300px><:>대구 수성구 범물1동(범물1동주민센터)||
||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:30||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:30||
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||<-2><:>평일배차||<:>17분||<-2><:>주말배차||<:>22분||
||<-2><:>운수사명||<:>[[영진교통]], [[현대교통]]||<-2><:>인가대수||<:>9대||
||<-2><:>노선||<-4><:>범물1동 - 남구청 - 명덕역 - 죽전역 - 서구청 - 2.28중앙기념공원 - 대구은행역 - 범물1동||

||<-6><:><#1c78cf>{{{#ffffff 대구광역시 간선버스400-1번}}}||
||<-2><:>기점||<width=300px><:>대구 수성구 범물1동(범물1동주민센터))||<-2><:>종점||<width=300px><:>대구 수성구 범물1동(범물1동주민센터)||
||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:30||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:30||
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||<-2><:>평일배차||<:>20분||<-2><:>주말배차||<:>23분||
||<-2><:>운수사명||<:> [[현대교통]]||<-2><:>인가대수||<:>8대||
||<-2><:>노선||<-4><:>범물1동 - 시교육청 - 2.28중앙기념공원 - 서구청 - 죽전역 - 명덕역 - 남구청 - 범물1동||

== 개요 ==
[[대구광역시]] [[수성구]] 범물1동주민센터(4)에서 [[중구(대구)|중구]] 동인동2가 중구청(0)를 거쳐 다시 [[수성구]] 범물1동주민센터(4)로 순환 운행하는 [[영진교통]], [[현대교통]] 소속의[* 단, 400-1번은 [[현대교통]] 독점 운행이다.] [[대구광역시]] [[간선버스]]. 2015년 8월 1일 개~~판~~편으로 폐선되었다.

[[http://businfo.daegu.go.kr/ba/route/mainSec.do?act=list&route_id=3000400000&stop_busyn=N&move_dir=1&d_t_cd=1&view_cp_num=N|400번 전체 정류장 목록]]
[[http://businfo.daegu.go.kr/ba/route/mainSec.do?act=list&route_id=3000400100&stop_busyn=N&move_dir=1&d_t_cd=1&view_cp_num=N|400-1번 전체 정류장 목록]]

== 역사 ==
[[2006년]] 2월 노선개편 때 신설된 노선으로 개편 당시에는 [[반고개역]]에서 비산네거리로 직진했으나, 2006년 9월 [[반고개역]]에서 [[죽전역(대구)|죽전역]]을 경유하여 서대구공단네거리로 들어갔다가 비산네거리로 나오는 것으로 변경되었다. 따라서 [[대구 버스 급행1|급행1번]]이 무정차하는 서대구공단 일부 구간을 커버하게 되었으며, 2006년 개편 때 폐선된 504번의 계명네거리~[[두류역]]~죽전네거리 구간, 524번(구.87번)의 서대구산단 구간을 맡게 되었다. 그리고 두산오거리에서 동아스포츠센터, 지산중학교로 들어갔으나 [[2006년]] [[9월 24일]] 대구지방경찰청으로 변경되었으며 대구지방경찰청을 경유하기 이전의 구간은 [[대구 버스 604|604번]]이 대체해 주고 있다. 하지만 그 대가로 배차간격은 엄청나게 길어졌다.
수성구 지역은 4번이므로 노선 체계로 라면 404(-1)번이 맞다.

2015년 8월 1일부터 시행되는 대구 시내버스 노선 전면 개~~판~~편에 따라 폐지된 노선 중 하나로[* 도시철도 2,3호선과의 중복], 기존 구간은 [[대구 버스 서구1|서구1(-1)번]][* 서대구산단네거리 ~ [[죽전역(대구)|죽전네거리]]. 이번에는 [[죽전역(대구)|죽전네거리]]를 일직선으로 관통하며 죽전119안전센터 ~ 와룡네거리(대구의료원 라파엘 웰빙센터) ~ 서대구산단네거리 ~ 상중이동주민센터 ~ 중리네거리 구간을 갖고 온다. 그러나 [[대구 버스 202|202(-1)번]]의 대체가 아닌 [[대구 버스 452|452번]]의 대체 노선이라 [[대구 버스 452|452번]]이 다녔던 파도고개로 쪽에 비해 상중이동에서 '''[[수소폭탄]]'''급으로 까이고 있다.], [[대구 버스 204|(신)204번]], [[대구 버스 240|240번]]이 대체해 준다. 대체 노선들의 배차가 400(-1)번보다 짧고 도시철도와 중복되는 구간을 제외하면 대다수 구간이 무사하므로 폐지되더라도 큰 불편함은 없을 것으로 보인다. [[수성구]] 쪽에서는 청구네거리 ~ 수성동 구간에서 [[대구 버스 동구1|동구1(-1)번]]이 대체해 주며, [[어린이회관역]](수성요양병원) 및 희망로네거리, 중동 구간은 [[대구 버스 204|(신)204번]]이 전담한다.

== 특징 ==
전체 운행 시간이 약 2시간 10분 정도가 소요되는, 202(-1)과 323(-1)과 더불어 장거리 순환 노선인데다가 [[대구 버스 401|401번]]과 [[대구 버스 402|402번]]이 범물1동 수요를 잡아주기 때문에 본 노선을 운행하는 회사들 중 [[현대교통]]의 경우 본 노선에 [[저상버스]]를 제외하면 신차 투입을 잘 하지 않는 등 찬밥 신세다. 그래서 계속 감차되어 배차간격이 길어졌지만 서대구공단 구간의 경우 요금이 비싼 [[대구 버스 급행1|급행1번]] 대신 이 노선을 이용하는 경우가 많다. 특히 [[대구 버스 급행1|급행1번]]은 급행 운행을 위해 서대구산단의 많은 구간을 지나치는데 이 구간을 이 노선이 독점 운행하기 때문에 공단 근로자들이 많이 이용하며 [[시내]]에서 수성로나 희망로 방향으로 가는 승객들도 많아 수요가 그렇게 적지는 않다. 그리고 [[저상버스]]만큼은 [[현대교통]] 범물 본사 기준으로 볼 때 신차 투입률이 오히려 가장 높은 노선으로, 최근에 814번이나 402번에도 [[저상버스]]가 투입되었지만 그 전까지는 [[현대교통]]의 범물 본사에서는 오로지 400(-1)에만 신차 상태의 저상버스를 투입했었다. 즉, 일반 버스로의 신차 투입은 오지 노선들과 비슷한 처지지만, [[저상버스]] 신차 투입에서는 탑을 달리는 만큼 대우가 평균은 되었던 셈.

[[2013년]] [[7월 28일]] [[대구 버스 달성8|달성8(-1)번]]이 신설되었는데 달성8-1번을 [[현대교통]]이 예비차 1대를 감편했다가 그 예비차 1대분을 메우기 위해 400-1번 1대를 감편해 예비차에 투입시켰다. 따라서 400-1번 1대가 감편되었는데 순환형 노선이지만 400번 9대, 400-1번 8대로 운행 댓수가 동일하지 않게 되면서 400-1번이 배차간격이 더 길다. 따라서 야간 중간종료 구간도 간격이 긴 편. 그런데 [[9월 18일]] [[대구 버스 600|600번]]에 신차 2대가 들어가면서 600번 2대 중 한 대는 [[대구 버스 달성2|달성2번]], 저상버스 1대는 [[대구 버스 달성8|달성8-1번]]으로 이동했다. 더불어 달성8-1번에 운행하던 기존 예비차는 다시 예비로 격하됐다.

[[현대교통]]에서 출고한 [[한국화이바 화이버드|화이버드]] [[저상버스]] 2대가 모두 400-1번에 투입되었다. 화이버드의 도입 이후 기존 400-1번에 투입 중이었던 [[뉴 슈퍼 에어로시티]] [[저상버스]] 중 2대는 각각 [[대구 버스 402|402번]]과 [[대구 버스 814|814번]]으로 [[트레이드]]되었다.[* 이로 인해 [[대구 버스 402|402번]]에 최초로 [[저상버스]]가 투입되었다. 그 동안 [[대구 버스 402|402번]]에 [[저상버스]] 투입을 요구한 승객들에겐 희소식.] [[2015년]] 1월부터 400번에도 [[한국화이바 화이버드|화이버드]]가 투입된다.

지산-범물에서 중앙대로 대신 진짜 보기 드물게 국채보상로(2.28 공원)로 운행했지만 수성동2가(400-1)/수성동4가(400)로 들어갔다가 진입해서 굴곡이 좀 있는 데다가, 문제는 '''그놈의 배차간격 때문에......''' 심할 경우에는 '''38분'''까지 벌어진 일도 있었다고 한다. 끝내 400(-1)번이 폐지되면서 지산, 범물 - [[국채보상로]] 직통 노선은 '''[[대구 버스 급행3|급행3번]]'''만 남았다. 이거 때문에 [[대구 버스 급행3|급행3번]]을 없애지 못하고 지산-범물에서 3호선의 백업으로 남긴 것이다. 3호선 접근성이 떨어지는 [[칠곡중앙대로]]에서 태클을 건 것도 있고.

400-1번의 경우, 중앙네거리에서 약령시로 좌회전하지 않고 직진하는 주제에 [[대구 버스 306|106번]], [[대구 버스 401|401번]], [[대구 버스 650|650번]], [[대구 버스 909|909번]]이 정차하는 "2.28기념중앙공원건너2" 정류장에 정차했다.[* 모두 2.28 공원에서 약전골목입구로 좌회전하는 노선이고 2006년 10월 개편 전까지 좌석버스였던 [[대구 버스 518|518번]]은 예외적으로 2.28기념중앙공원건너1 정류장에 정차했다. 그런데 400-1번은 좌회전하는 노선이 아닌데도 이 정류장에 정차했다.....~~뭐지?~~]

상중이동 일대에서 2호선을 [[환승]]하여 이용시 이 노선을 타고 [[죽전역(대구)|죽전역]] [[환승]]이 가까울 법하지만, [[죽전역(대구)|죽전역]]은 시내버스 환승이 좀 불편한 데다가 400(-1)번의 배차간격이 너무 길고 주거지 대신 서대구산단으로 다녀서 상중이동 주민들은 400(-1)번 대신 [[대구 버스 202|202(-1)번]]을 이용해 [[용산역(대구)|용산역]] [[환승]]을 많이 이용했다. '''하지만 [[대구 버스 202|202(-1)번]]의 폐지로 [[망했어요]].....'''--그리고 [[용산역(대구)|용산역]]도 [[스플래시 대미지]]를 입고 [[망했어요]]--[* [[용산역(대구)|용산역]]은 몇 년 사이에 출구 확장 후 이용률이 급증한 [[범어역]]의 위협을 받았다. [[범어역]]이 [[수성구민운동장역]]의 개업으로 인해 2015년에 이용률이 급감했지만, 동년 8월 1일 개편 때 [[대구 버스 202|202(-1)번]]의 폐지로 용산역은 상중이동 환승 수요를 완전히 잃어버리고 말았다. 이로 인해 대부분의 주민들이 '''[[감삼역]]과 [[두류역]]'''으로 몰리면서 [[용산역(대구)|용산역]]의 이용률이 더 떨어졌다. 이 영향으로 [[두류역]]은 개업 10년 만에 평균 9,000명대를 돌파했다.]
== 연계 철도역 ==
* ~~[[대구 도시철도 1호선]] : [[명덕역]], [[중앙로역(대구)|중앙로역]]~~
* ~~[[대구 도시철도 2호선]] : [[죽전역]], [[감삼역]], [[두류역]], [[내당역]], [[반고개역]]~~
* ~~[[대구 도시철도 3호선]] : [[남산역]], [[명덕역]], [[대봉교역]], [[수성시장역]], [[어린이회관역]], [[황금역]], [[수성못역]], [[지산역]], [[범물역]], [[용지역]]~~

대구 버스 400 - 편집 역사

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