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* 상위 문서 : [[대구광역시 시내버스]], [[대구광역시 시내버스/목록]], [[경산시 시내버스]]

{{{#!html<div style="">}}}[[파일:나무위키:넘겨주기50px.png|align=left&width=21.6px]]{{{#!html  }}} 이 문서는 1998년 5월 5일부터 2006년 2월 18일까지 운행하였던 구 번호인 대구 버스 549로도 들어오실 수 있습니다.

[include(틀:대구광역시 간선버스)]
[include(틀:경산시 간선버스)]

[[파일:attachment/P508662.jpg]]
▲[[삼천리버스]] 소속 509번 1525호. 경산시장, [[영남대학교]]행.([[두류역]], 달성고교 건너)
[[파일:/20160606_275/wldn8872_1465221258999k36BA_JPEG/DSC_8338.jpg]]

[목차]

== 노선 정보 ==
두 노선을 분리해야 함
||<-6><:><tablewidth=100%><#1c78cf>{{{#ffffff 대구광역시 간선버스 509번}}}||
||<-6><:><#00ff00>경산시 시내버스 509번||
||<-2><:>기점||<width=300px><:>[[대구광역시]] [[달성군]] [[다사읍]](방천리공영차고지)||<-2><:>종점||<width=300px><:>[[경상북도]] [[경산시]] 조영동([[영남대학교]])[br][[경상북도]] [[경산시]] 사동(소라아파트)||
||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:30(영대)[BR]05:40(사동)||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:45(영대)[BR]05:35(사동)||
||<:>막차(종점행)||<:>21:46(사동)[BR]21:35(영대)||<:>막차(기점행)||<:>22:13(사동)[BR]22:22(영대)||
||<-2><:>평일배차||<:> 10분||<-2><:>주말배차||<:>13분||
||<-2><:>운수사명||<:>[[삼천리버스]], [[경신교통]], [[경산버스]]||<-2><:>인가대수||<:>24대[* 삼천리버스가 10대, 경신교통이 9대, 경산버스가 5대를 배차한다.]||
||<-2><:>노선[br](주요경유지)||<-4><:>방천리공영차고지 - 계명문화대 - 이곡역 - 반고개네거리 - 대백프라자 - 범어역 - (영남대 또는 소라아파트)||

== 개요 ==
[[대구광역시]] [[달성군]] [[다사읍]] 방천리(5)에서 [[남구(대구)|남구]] 이천동 대봉교(0)를 거쳐 [[경상북도]] [[경산시]] 대동 [[영남대학교]], [[경산시]] 사동 소라아파트(9)까지 운행하는 [[삼천리버스]], [[경신교통]] 소속으로 [[경산버스]]와 [[공동 배차]]하는 [[대구광역시]] [[간선버스]] 노선이다.

[[http://businfo.daegu.go.kr/ba/route/mainSec.do?act=list&route_id=3000509000&stop_busyn=N&move_dir=1|영남대학교 방면 정류소 목록]]
[[http://businfo.daegu.go.kr/ba/route/mainSec.do?act=list&route_id=3000509001&stop_busyn=N&move_dir=1|소라아파트 방면 정류소 목록]]
[[http://bis.gbgs.go.kr/bs/businfo/linemap.jsp?routeNo=509|509번 노선도]]

중산삼거리 분기 구간이 있는데 [[사월역]]~경산시장~[[영남대학교]] 방면, [[사월역]]~[[정평역(도시철도)|정평역]]~사동 방면 모두 평일 21분, 주말 25분이다.

== 역사 ==
[[1998년]] [[5월 5일]] 개편과 [[2009년]] [[1월 17일]] 개편을 통해 옛 좌석버스 노선인 509번과 549번(구.좌석 355번)의 통합 노선이다.

509번은 [[1998년]] 개편 전에는 305번 좌석버스였으며 당시에는 [[계명대학교]]정문~성서네거리~용산네거리~죽전네거리~감삼네거리~두류네거리~반고개네거리~반월당~범어네거리~[[남부정류장]] 구간을 운행했고 1988년 좌석버스 첫 신설 당시에는 좌석버스 중 가장 첫 번호였다.[* 물론 1998년 개편 전 전체 좌석버스 첫 번호는 301번(현 [[대구 버스 649|649번]])이였지만 입석 301번은 1998년에 신설되었다.] 549번은 1998년 개편 이전에는 355번 좌석버스였으며 [[계명대학교]]정문~[[반고개역]]~대백프라자~[[수성구]]민운동장~범어네거리~[[남부정류장]]~시지지구 구간을 운행한 노선이었는데 1998년 개편을 앞두고 현재 509번처럼 [[계명대학교]]정문을 가지 않고 영남우방타운에서 직진하여 성서고교를 거쳐 [[다사읍]] 방천리로 종점을 이전했다가 1998년 개편 때 이 경로를 509번에 넘기고 다시 [[계명대학교]]정문으로 돌아왔다. 549번은 2001년 [[계명대학교]]동문으로 단축되었다가 2006년 개편 때 폐선되었다.

개편전 번호였던 [[대구 버스 549]] 리다이렉트는 이 문서로 온다. 그리고 [[경산 버스 509]] 리다이렉트도 가능하다.

이후로도 2006년 개편 후 통합요금제를 적용하기 전까지 509번은 좌석버스였는데 1991년 [[남부정류장]]에서 [[영남대학교]]까지 연장되었다. 이 때 [[경산버스]]와 공동 배차하여 계양주공아파트행 분리 노선도 생겼는데 당시 계양주공아파트행은 [[경산버스]]가 독점했다. 1998년 5월 5일 노선 개편으로 509번으로 변경되었으며 보람타운에서 성서초교, 계대정문 구간 대신 549번이 다니던 성서고교, 이곡시장, 계명문화대학, 서재 구간을 인계받아 방천리로 종점을 이전하였다. [[경산버스]]가 독점하던 계양주공아파트행 분리 노선도 [[대구광역시 시내버스]]가 참여하게 되었다.

1998년 개편 당시에는 지금과는 달리 영대행 버스가 [[정평역(도시철도)|정평동]]을 경유하고 계양주공아파트행 버스가 [[경산버스]]의 [[경산 버스 100|100번]]처럼 경산시장을 경유하여 직선 운행했다. 그러니까 한 마디로 [[영남대학교]]행의 경우 '''현재 [[대구 도시철도 2호선]]같이 [[달구벌대로]]를 타고 직진만 하는 노선'''이었다. 그런데 무슨 영문인지 1999년 영남대행 버스가 경산시장을 경유하고 계양주공아파트행 버스가 [[정평역(도시철도)|정평동]]을 경유하는 '''X'''자형 노선이 되었다.[* 경산네거리와 경산오거리 사이 구간에서는 잘 보고 타야 한다. [[경산시외버스터미널]] '''앞'''에서 사동행을 잡으면 그건 대구 시내로 가고, 영남대행을 잡으면 [[삼천리버스]] 차고지로 간다!!! 반대로 터미널 건너편에서 영남대행을 잡으면 그게 대구 시내로 가고, 계양동행을 잡으면 경산시청, 삼풍동, 계양동, 사동으로 간다. [[경기도]] [[고양시]]에서도 비슷한 경우가 있긴 하다.([[서울 버스 700|700번]], [[서울 버스 707|707번]] 참조)]

2000년 [[대구광역시]]에 [[대경교통카드]]가 도입되었는데 문제는 [[경산버스]]는 일찌감치 [[대경교통카드]]를 받아들인 [[대화교통(경북)|대화교통]]과 달리 다른 방식을 사용했기에 마찰이 생겼다. 정확히는 [[대구광역시]]는 [[부산광역시]]와 동일한 [[하나로카드]] 방식, 즉 '''[[대경교통카드]]'''를 사용했지만 [[경산시]]는 당시 [[부산광역시]], [[울산광역시]], [[경상남도]]가 사용하던 [[마이비]]를 채택하여 신나리카드를 사용했기 때문이었다. 이 갈등으로 2004년 8월 1일 [[공동배차]]가 한때 파기되기도 했다.[* 이 여파로 [[대구광역시]] 관내에서도 [[대경교통카드]] 충전소 이외에 한때 [[마이비]] 충전소가 [[경산버스]]가 다니는 [[중구(대구)|중구]]와 [[수성구]] 쪽으로 몇 곳 있었다. 이후 [[마이비]] 충전소가 없어졌다가, [[2013년]]에 [[캐시비]]를 취급하는 가판대가 대구 전역에서 갑자기 증가했다.]

[[2004년]] [[8월 1일]] [[경산버스]]는 509번, [[대구 버스 840|840번]], 890번[* 890번은 [[대구 버스 840|840번]] 좌석버스의 일반버스 버전이었는데 적자 노선이라서 2006년 개편 때 [[대구 버스 840|840번]]과 통합했다. 당시 [[대구광역시 시내버스]]는 일반버스에 한해 [[시계외요금]]이 붙었는데, 890번는 일반버스였기 때문에 [[시계외요금]]이 붙었다. 더구나 890번은 배차간격이 25~30분으로 [[절륜]]했다(...). 따라서 890번은 일반버스임에도 [[시계외요금]]이 붙어 [[대구 버스 840|840번]] 좌석버스보다 비싸고 거기다 배차간격도 길었기 때문에 경쟁력이 없었으며, 경산시장을 거치는 관계로 당시 [[사월역]](시경계)에서 [[경일대학교]]까지 풀로 가면 무려 [[시계외요금]]이 '''3,500원'''이었다. 결국 2006년 개편 때 [[대구 버스 840|840번]]에 통합됐다. 이 노선들의 시초는 71번 일반버스와 1996년에 신설된 371번 좌석버스로, [[대구가톨릭대학교]]~[[북부정류장]]을 운행하다가 1998년 개편으로 [[북부정류장]]에서 [[서문시장]]으로 대폭 단축된 것이다.]의 공동 배차를 파기하고 공동 배차하던 509번 6대를 빼내 509번과 유사한 500번 노선을 만들어 운행하는 [[막장 드라마]]를 시연했다. 이 500번은 509번과 거의 같았지만 방천리 대신 [[계명대학교]]동문이 시종점이었으며 성서 지역 아파트 단지를 경유하지 않고 신당네거리까지 [[달구벌대로]]를 쭉 따라 갔다. 결정적인 차이는 1/2로 운행하던 영대, 계양동 구간을 영대로 일괄 통합 운행했다. [[경산버스]]는 동시에 [[대구 버스 840|840번]], 890번 노선도 800번이라는 독자 노선을 만들어 운행했는데 이 쪽은 [[대구 버스 840|840번]]과 노선이 완전히 동일했다. 500번은 800번의 경우처럼 배차간격이 들쑥날쑥했으며 [[대구 도시철도 2호선]]이 개통된 후 509번보다 타격을 더 크게 받았다. 그래서 2005년 500번이 옥산네거리~[[경산역]]~경산시장~경산네거리~영대 구간을 버리고 옥산네거리에서 상대적으로 버스편이 적은 백천동 구간을 운행하기도 했다.[* 100번의 황금동 구간을 완전히 분리한 [[경산 버스 100-1|100-1번]]도 이 무렵에 생겼다.]

[[대구광역시]]와 [[경산시]]에서는 [[1982년]]부터 대구-경산 간 버스 공동배차제를 시행해 왔는데 이 마찰 때문에 위기에 겪었고, [[영남대학교]] 총학과 경산 시민들의 반발이 거세게 일었다. 결국 [[크고 아름다운]] '''[[막장 드라마]]'''를 찍은 후 [[2005년]] [[11월 7일]] [[교통카드]] 문제가 타결되어 전대미문의 500번, 800번 노선은 사라지고 2005년 12월 11일부터 509번, [[대구 버스 840|840번]], 890번의 공동배차가 재개됐다. 이 후 2006년 2월 19일 대구시내버스가 개편과 함께 890번은 폐선되고 무료 환승제가 시행되었지만 [[경산버스]]는 당시 무료 환승제를 시행하지 않아서 대구, 경산 공배노선의 경우 [[경산시]] 면허 차량을 탈 경우 환승이 되지 않는 불편함이 있었다. 같은 해 10월 28일 대구시내버스 통합요금제를 시행하는 동시에 경산 노선 중 대구시내버스와 공배하는 노선에 한해 무료 환승제를 시행하면서 509번, [[대구 버스 708|708번]], [[대구 버스 814|814번]], [[대구 버스 840|840번]] [[경산시]] 면허 소속 차량에도 무료환승이 도입되었다. 이 때 급행버스에만 좌석버스 요금을 적용하기로 하여 509번은 자연히 일반버스로 전환되었다. 2009년 1월 17일 대구-경산 간 전면 환승제가 도입되면서 대구~경산 전 노선간 무료환승이 가능해졌다. 이 때 509번은 [[달구벌대로]]를 따라 [[이곡역]](보람타운)부터 [[사월역]]까지 [[대구 도시철도 2호선]]과 완전히 중복된 노선이었는데, 개편으로 [[달구벌대로]] 대신 [[명덕로]] 관통으로 변경했다. 따라서 2006년에 폐선된 옛 549번의 내당네거리 ~ [[명덕역]] ~ [[대구백화점|대백프라자]] ~ 궁전아파트 ~ [[범어역]] ~ [[수성구]]청 구간이 부활하게 되었고 두류동 일대에서 대백프라자 및 수성시장, 궁전아파트 쪽으로 쉽게 접근할 수 있게 되었다.

이처럼 [[대구 도시철도 2호선]]과 워낙 많은 구간이 중복되고 2호선 개통 후 [[공기수송]]이라 2006년 개편 때 살아남을 수 있을지 의문이었지만, [[경산시]]와 협의가 안 되면서 의외로 살아남았다. 동년 10월 일반-좌석 통합요금제를 실시하면서 일반버스로 형간 전환된 후에는 승객이 늘어났다. 비슷한 구간을 운행하던 일반버스들이 폐선되어 담당하던 구간 수요를 어느 정도 흡수하고 지하철이 닿지 않는 경산이나 성서권([[이곡역]] 이북의 이곡2동, 신당동, 용산2동 구간) 일부 지역에서 [[시내]]로 환승 없이 갈 수 있다는 메리트 때문인 듯하다. [[2013년]] 5월 방천리[[공영 차고지|공영차고지]]가 완공되면서 [[6월 5일]] 시종점이 방천리환경자원사업소에서 [[경신교통]]이 있는 방천리공영차고지로 변경되었다.

[[2009년]]의 개편으로 [[범어역]]에서 우방궁전아파트로 들어가지만, '''이 노선은 궁전아파트를 무정차 통과한다.''' 궁전아파트 삼거리에서 [[수성시장역|수성시장]]으로 우회전하는 노선들은 여성메디파크 병원 정류장에 정차한 후 우회전하지만, 509번은 여성메디파크 병원 정류장을 무정차 통과한다.

[[2015년]] 2월 중순에 갑자기 계양동 회차지가 폐쇄되고[* 임차한 부지로, 현재 소라아파트 종점도 임차한 주차장 부지다. 2015년 6월 현재 옛 계양동 회차지 자리에는 원룸이 올라가고 있다.] 사동2지구로 가기 전에 있는 사동초원하이츠 옆의 소라아파트로 회차지를 이전하여 사실상 사동까지 연장 운행하게 되었다. 소라아파트에서 2정거장만 더 가면 [[대구 버스 939|939번]]이 사용하던 사동부영6차아파트 종점였는데, [[http://www.hidomin.com/news/articleView.html?idxno=263278|원래 공원 부지였던 이 곳을 경산시청에서 버스 종점으로 불법 전용한 사실이 2015년 3월에 드러나 사용할 수 없게 되었다.]] 결국 [[2015년]] [[4월 29일]]부터 [[대구 버스 939|939번]]도 소라아파트 종점으로 들어오게 되었다. [[대구 버스 939|939번]]과 함께 그 곳을 종점으로 사용하던 다른 [[경산시]] 노선들은 모두 삼성현로를 경유하여 [[대구한의대학교]] 삼성캠퍼스로 연장되었다. [[http://www.hidomin.com/news/articleView.html?idxno=265258|하지만 939번은 대구한의대학교로 연장되지 않았는데 대구와 경산 간 협의 문제로 인해 소라아파트 앞으로 돌리게 된 것이다.]] 이 때 509번도 [[대구한의대학교]]로 연장하려고 했지만 역시 협의 문제 때문에 연장되지 않았다.

2015년 8월 1일 개~~판~~편으로 [[경신교통|방천리공영차고지]]에서 승하차가 가능하게 됐다. 그리고 업체도 변경되는데, [[우진교통(대구)|우진교통]]이 철수하고 방천리차고지에 있는 [[경신교통]]이 참여한다. [[우진교통(대구)|우진교통]]과 [[경신교통]]은 [[대구 버스 527|527번]]과 509번을 맞바꾼 셈.

그리고 [[대구 버스 400|400(-1)번]]과 [[대구 버스 달서2|달서2번]]의 폐지로 인해 대명시장 및 계명네거리([[명덕로]])에서 반고개로 올라가는 유일한 노선으로 남게 됐다.

== 특징 ==
사동 소라아파트에서 출발하는 사동 첫차는 [[경산시 시내버스]]인 [[경산 버스 100|100번]]의 구간 첫차가 출발하는 아침 6시 10분보다도 훨씬 이른 시각인 '''아침 5시 40분'''에 출발하는데, 이 시간대에 이 부근에서 [[경산역]] 방면으로의 차가 전혀 없는 것을 감안한 것인지는 몰라도 [[경산시외버스터미널]]에서 [[대구 버스 609|609번]], [[대구 버스 840|840번]], [[대구 버스 909|909번]] 등의 첫차나 둘째차와 환승 연계가 아주 절묘하게 되어 있다. ~~딱 내리자마자 버스 3~4대가 저 멀리서 꼭두새벽부터 빗자루 배차를 시전하며 들어온다.~~ 대신 시내로 가려면 터미널에서 내린 후 '''터미널을 건너가서''' 다른 노선으로 환승하거나, 아니면 터미널 대신 [[정평역(도시철도)|정평동]]에서 지하철을 이용할 수 있다.

대구 제2차 대중교통계획에 의하면 2012년 [[대구 도시철도 2호선]] 연장 구간 개통 후 [[경산역]], 경산시장을 경유하여 사동 구간으로 분리 구간을 통합한다고 한다. 이렇게 되면 방천리 ~ 사동(소라아파트) 노선이 되는 것인데 현재 보면 분리 노선 통합이 필요하다. 정확히는 [[정평역(도시철도)|정평역]]을 경유하여 소라아파트 방면으로 통합시키키는게 좋은 방책이다. [[정평역(도시철도)|정평역]]으로 돌리는 게 좋은 이유는 [[대구 버스 939|939번]]이 있지만 939번을 타고 사동에서 백천, 옥곡, 옥산지구를 거쳐 [[대공원역(대구)|대공원역]]에서 2호선으로 환승하느니 509번을 타고 경산오거리를 경유, [[정평역(도시철도)|정평역]]으로 가서 환승하는 게 거리상으로 효율적이기 때문이다. 게다가 정평동에는 시내버스편이 적고 사동 행은 사동, 계양동 일대에서 경산오거리를 거쳐 정평동으로 가는 유일한 노선이기 때문이다. 무엇보다 계양동에서 경산시장으로 가는 버스는 [[경산 버스 100|100번]]과 [[경산 버스 399|399번]]이 있어서다. 더구나 정평동~사동 노선은 현재 509번 분리 구간 외에는 없으나, 중산삼거리~[[경산역]]~경산시장~[[영남대학교|영대]] 구간은 중복 노선이 상당히 많다. 그래서 현재 영대 분리 노선은 이용객도 적어 비효율적인데, 사동으로 통합하게 되면 회차지 문제[* 이전에 쓰던 계양동 회차지가 워낙 비좁아서 분리 노선이 통합되면 더 들어오기 불가능했는데 저상버스도 못 들어간다. 하지만 소라아파트 회차지는 계양동 회차지보다 넓어서 할 만하다. 문제는 삼풍동에서 계양동으로 갈 때 계양주공아파트 앞 험한 길이 문제인 듯한데, [[삼천리버스]]가 자사 차고지가 있는 영대행 외에 사동에도 저상을 넣는 걸 보면 그 경사길이 문제되지 않는 듯하다.]와 상술한 이유 때문에 사동 연장이 확실한데 사동까지 연장되면 [[경산 버스 100|경산 100번]]와 필연적으로 경쟁하게 되고 수요를 깎아먹을까봐 공배를 하는 경산버스조합 측에서 [[팀킬]]을 우려해 반대하는 모양이다. 실제로 509번 사동 노선과 경산 100번은 [[범어역]](그랜드호텔) ~ 소라아파트 구간이 대부분 중복된다. 그나마 중복되지 않는 구간이 중산삼거리~경산오거리 구간으로 경산 100번은 중산삼거리에서 [[경산역]]~경산시장~경산오거리로 들어가고 509번 사동 노선은 중산삼거리에서 [[정평역(도시철도)|정평역]]으로 직진해서 경산네거리~중방네거리~경산오거리로 들어간다.

여튼 계획과 달리 아직까지 분리 노선 통합이 이루어지지 않고 있다.

[[경산버스]]는 2003년 처음으로 천연가스 차량을 도입하여 509번을 시작으로 투입했으나, 2012년에 [[현대 슈퍼 에어로시티]] 디젤 및 천연가스 차량을 처음 도입하면서 이 노선에 뉴슈퍼 디젤 차량 5대와 BS106 디젤차량 1대를 투입했다. 하지만 [[대구광역시]]청에서 환경 문제 등으로 인해 천연가스 차량을 넣으라고 공문을 통해 압력을 넣어 다시 천연가스 차량을 투입 중이다.[* 대구와 공동 배차하는 노선에는 의무적으로 가스차량을 넣으라는 것. [[경산 버스 818|818번]]이나 [[경산 버스 990|990번]]같은 [[경산시]] 고유 노선은 여기에 해당하지 않기 때문에 디젤차를 넣어도 상관없다. 그래도 대구공배 노선에 디젤이 보인다면, 그건 100% 예비차량이다. 실제로 경산시에서는 경유연료 보조금이 나간다는 이야기가 있다.(디젤 보조금이 최근 문제로 떠오른 그거다)] 2009년 1월 개편으로 [[경산버스]]가 [[대구광역시]] [[남구(대구)|남구]]를 처음으로 경유하게 되었다.

[[경산버스]]는 2014년 8월 [[현대 슈퍼 에어로시티]] [[저상버스]] 2대를 출고하여 509번에 투입했다. [[자동변속기]]는 당연히 [[ZF]] 에코라이프. 당시 이용 중이던 계양동 회차지가 굉장히 좁은 관계로, [[경산버스]]의 저상은 모두 [[영남대학교|영대]]행 고정이었다. 2015년 8월 개편으로 [[삼천리버스]]도 에코라이프 [[저상버스]]를 3대 투입했는데, 영대행에만 투입하는 [[경산버스]]와 달리 사동행에도 투입했다. 소라아파트가 옛 계양동 회차지보다 회차 여건이 더 좋고 삼풍동 ~ 계양동 사이의 오르막길이 문제되지 않는 것으로 판단하여 사동행에도 넣는 것으로 보였으나, 역시나 오르막길 때문에 2015년 9월에 각각 [[대구 버스 309|309번]]과 [[대구 버스 349|349번]]으로 트레이드됐다.

2016년 6월에는 [[경산버스]]도 [[저상버스]]를 모두 [[경산 버스 990|990번]]에 트레이드했다. 이유는 주말휴일 다이어의 꼬임 문제 때문. 따라서 현재는 [[저상버스]]가 다니지 않는다.

[[경신교통|방천리공영차고지]]로 한 정거장 연장했는데도 509번 노선 변경 안내표가 정류장에 부착되었다.[* 경산 지역도 마찬가지로 509번 노선 변경 안내표가 부착되어 있다.] 방천리차고지 차량 출입로를 정면으로 보았을 때 기준으로 좌측에 정류장 폴대가 설치됐기 때문이다.

2015년 8월 개편으로 [[우진교통(대구)|우진교통]]과 [[경신교통]]이 맞바꾼 이후에는 ~~자기네 집으로 가고 싶은~~ [[경신교통]]의 질주본능 때문에 배차가 저멀리 날아가 버린다.[* 10분 배차 노선이 [[경신교통]]끼리는 5분 간격으로 다니다가, [[경신교통]] 뒤에 다니는 [[삼천리버스]]와는 30~40분씩 벌어져 버린다. 특히 남산역, 대명동계대에서 밤 10시 30분대에 경신 차량이 붙어다니는 모습이 꽤 보인다.] ~~[[대구 버스 523|523번]]에서는 장점인데 509번에서는(...)~~

성서/서재방향 막차는 [[경신교통]]이, 경산/[[사월역]] 막차는 [[경산버스]]가 고정 분담 중이다. [* 그러나 삼천리버스와 경산버스의 경우에는 모든 차량들이 경산 방향으로 가면서 운행을 종료하는 것은 아니다. 평일 24대 운행 기준, 순번 1~10번까지는 삼천리버스, 11~15번까지는 경산버스, 16~24번까지는 경신교통이 운행하는데 이 중에서 1번 순번은 서대구시장에서 종료하는 삼천리버스 막차이고, 13~15번 순번은 방천리에서 종료 경산버스 차량들이다.]

2015년 노선 개편 이후 2호선과 중복도가 높은 노선들이 사라지면서 그 노선들의 승객이 509번으로 넘어와 수요가 매우 늘어났다. 이로 인해 하차 단말기 2대가 설치됐다.(경산버스 제외)

== 연계 철도역 ==
* [[대구 도시철도 1호선]] : [[명덕역]]
* [[대구 도시철도 2호선]] : [[이곡역]], [[용산역(대구)|용산역]], [[죽전역(대구)|죽전역]], [[감삼역]], [[두류역]], [[내당역]], [[반고개역]], [[범어역]], [[수성구청역]], [[만촌역]], [[담티역]], [[연호역]], [[대공원역(대구)|대공원역]], [[고산역]], [[신매역]], [[사월역]], [[정평역(도시철도)|정평역]][* 소라아파트 방면만 연계된다.], [[임당역]][* [[영남대학교]] 방면만 연계된다.], [[영남대역]][* [[영남대학교]] 방면만 연계된다.]
* [[대구 도시철도 3호선]] : [[남산역]], [[명덕역]], [[건들바위역]], [[대봉교역]], [[수성시장역]], [[수성구민운동장역]][* 범어쌍용예가 하차]
* 일반 철도역 : [[경산역]][* [[영남대학교]] 방면만 연계된다.](KTX, ITX-새마을, 무궁화호)

[[분류:대구광역시의 시내버스]] [[분류:경산시 시내버스]][[분류:버스 템플릿 미반영]]

대구 버스 509 - 편집 역사

2017년 1월 25일 (수) 12:11에 Maintenance script님의 편집