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* 상위 문서 : [[대구광역시 시내버스]], [[대구광역시 시내버스/목록]]

[include(틀:대구광역시 간선버스)]

[목차]

== 노선 정보 ==
||<-6><:><tablewidth=100%><#1c78cf>{{{#ffffff 대구광역시 간선버스 655번}}}||
||<-2><:>기점||<width=300px><:>대구 달성군 현풍면 성하리[br]([[현풍시외버스터미널]])||<-2><:>종점||<width=300px><:>대구 달성군 다사읍 매곡리[br](매곡정수사업소)||
||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:30||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:30||
||<:>막차||<:>22:11||<:>막차||<:>22:22||
||<-2><:>평일배차||<:>15분||<-2><:>주말배차||<:>21분||
||<-2><:>운수사명||<:>[[뉴세한여객]], [[우진교통]], [[경신교통]]||<-2><:>인가대수||<:>18대[* 뉴세한여객이 9대, 우진교통이 6대, 경신교통이 3대를 배차한다.]||
||<-2><:>노선[br](주요경유지)||<-4><:>현풍터미널 - 달성1차산단 - 달성군청 - 옥포 - 대곡역 - 대천교 - 성서산업단지역 - 계대정문 - 다사||

== 개요 ==
'''대구 최장거리 노선 2위'''
'''[[서울 버스 108|서울 108번]]의 대구버전'''

[[대구광역시]] [[달성군]] [[현풍면]] 성하리 [[현풍시외버스터미널]](6)에서 [[달서구]] 이곡동 [[성서산업단지역|성서네거리]](5)를 거쳐 [[달성군]] [[다사읍]] 매곡리 매곡정수사업소(5)까지 운행하는 [[뉴세한여객]], [[우진교통]], [[경신교통]] 소속의 [[대구광역시]] [[간선버스]].

[[http://businfo.daegu.go.kr/ba/route/mainSec.do?act=list&route_id=3000655000&stop_busyn=N&move_dir=1&d_t_cd=1&view_cp_num=N|전체 정류소 목록]]

== 역사 ==
1998년 개편 전에는 [[논공읍|논공]] 금포리 종점[* [[달성군]]예비군훈련장 앞 공터에 있는 32번(현 836번)의 금포리 종점으로 32번과 같이 종점을 쓰고 있었다.]~[[계명대학교]]동문 구간을 운행하던 337번 [[좌석버스]]였으며, 일부 구간을 변경하고 종점을 서재리로 돌려 37번 일반버스로 전환되었다.[* 37번으로 운행했던 당시 행선판은 337번 행선판에서 '3' 하나를 가려서 썼다.] 37번은 그 후 서재리에서 해량교 입구를 거쳐 방천리까지 연장했으며 1998년 개편으로 655번으로 변경되었다. 655번은 오랫동안 서재리, 방천리 일대를 전담했으며[* 꽤나 장거리 노선임에도 불구하고 이 때는 불과 12대로 운행해서 배차간격이 무려 20분이었으며 거기다 일반버스였다. 다만 이후에 조금씩 증차되긴 했다. ~~하지만 당시보다 더 장거리 노선이 된 2014년 현재도 휴일 배차간격은 20분이다. [[안습]]~~] 이후 2대를 증편하여 배차간격이 약간 단축되었다.[* 방천리 일대는 달천리, 박곡리와 인접하여 205-1번이 운행하다가 1998년 5월 개편 이후에는 52-2번이 오랫동안 전담했었다. 서재리는 37번이 합류했고 서재리 일대에 아파트 단지가 들어선 후 현재의 [[대구 버스 509|509번]]인 355번 좌석버스가 추가되어 서서히 두각을 드러낸 곳이다.] 2006년 개편 때부터 종점을 방천리가 아닌 [[다사읍]] 매곡리공영차고지로 바꾸고 [[달성군]]청을 들어갔다 나오며 편도운행 구간[* 논공 방면은 죽전네거리에서 [[감삼역]]으로 직진한 후 원화/경화여고를 거쳐 제일여상으로 내려왔고, 다사(서재) 방면은 현재처럼 제일여상에서 본리초등학교로 들어갔었다.]을 본리초등학교로 통합하고 3대 증차하여 배차간격도 10분까지 단축되었다.

[[2008년]] [[6월 5일]] [[공기수송]]으로 악명높던 [[http://gall.dcinside.com/board/view/?id=bus&no=16391|달성공단1번]][* 2007년 8월 27일 653번 4대, 651번 2대를 감차하여 신설된 노선이다. [[대곡역(대구)|대곡역]](진천래미안아파트)~달성군민운동장(달성1차공단)을 운행하던 노선으로 [[남도버스]]에서 6대로 운행했었다. 배차간격도 20분으로 길었고 달성1차산단 구간은 박석진교에서 성원아파트~[[동아제약]]네거리~샤니삼거리~공단하수처리장으로 편도 운행했는데 공단 어디에서 타도 시내 방향으로 나갈 때 [[대구 버스 600|600번]]과 반대 방향에서 타야 되는 구조라서 승객이 적었다. 이 때 달성공단1번 6대가 모두 655번에 통합되면서 [[남도버스]]가 [[공동 배차]]에 참여하게 되었다.] 통합하여 금포리종점에서 [[달성군]]민운동장[* 달성군민운동장 인근에 [[국민은행]] 달성공단지점이 있는데 [[국민은행]] 건너편 주차장에 회차지가 있었다.]까지 연장되었다. 따라서 당시에도 운행 시간이 1시간 50분~2시간 정도되는 장거리 노선이었지만 2011년 8월 18일부터 [[현풍시외버스터미널]]까지 연장되어 무려 '''왕복 100km'''이 됐다. 따라서 [[대구 버스 600|600번]]에 버금가는 엄청난 장거리 노선이 되었다.[* 원래 계획은 836번을 달성1차산단까지 연장하려고 했다. 그러나 836번을 달성1차산단으로 연장하면 반야월역에서 논공읍 북리까지 운행하는 현재 655번은 물론 현재 [[대구 버스 600|600번]]을 뺨치는 초장거리 노선이 나와서 취소되었다.]그런데 4대가 증편된 [[대구 버스 600|600번]]과 달리 655번은 단 1대의 증편 없이 그냥 연장되어 배차 간격이 길어졌다. 따라서 성격이 완전히 달라졌다. [[대구 버스 600|600번]]과는 [[상인역]]에서 달성1차공단까지 99% 구간이 같은데[* 다른 1% 구간은 [[달성군]]청 구간이다. [[대구 버스 600|600번]]은 [[달성군]]청을 미경유하지만 655번은 [[달성군]]청으로 들어가서 U턴하고 나온다.] 이전에 [[대구 버스 600|600번]]이 [[현풍시외버스터미널]]를 종점으로 운행했을 때 경유하던 현풍중고교, 현풍주공아파트 방면을 이어받았다. [[대구 버스 600|600번]]은 655번과 같은 날 연장되어 현풍농협과 현풍면 중심가를 가로질러 달성경찰서, 달성소방서, 구지면사무소를 거쳐 구지면 내리 달성2차공단관리청사까지 운행하고 있다.

2015년 8월 개편으로 유천교~[[상인역]]~월성2동주민센터~동본리네거리~본리초교~[[죽전역(대구)|죽전네거리]]~[[계명대역]] 구간을 [[대구 버스 달서5|달서5번]]에 이관하고 유천교~대천동공영차고지~성서공단네거리~[[성서산업단지역|성서네거리]]~성서주공1단지~[[계명대역]]으로 변경된다. 사실상 단축 및 노선 분할이고 더 이상 성서아파트단지로 들어가지 않게 된다. 그런데 이럴 경우 노선 번호가 665번에 가까운데 다른 노선들과 달리 왜 변경하지 않았는지 알 수 없다. 또한 [[경신교통]]과 [[남도버스]]가 철수하고 [[우진교통]]이 참여한다. 유천교 ~ [[계명대역]] 구간을 달서5번에 넘기면서 달성군 서남부 지역에서 성서로 가는 빠른 노선이 되었으나, 여전히 장거리 노선인데다가 증차도 되지 않아서 배차간격은 변동이 없었으나, 2015년 12월 21일 운행시간표가 개정되면서 소폭(1~2분) 줄어들었다. 유천교에서 [[성서산업단지역]]까지는 완전히 중복인데 이 구간을 단독으로 운행하던 달서1번의 출퇴근 시간대 과밀화를 줄일 수 있을지 기대해볼 여지는 있다.

2016년 2월 13일의 제 2차 몹쓸 개편(...)으로 인해 경신교통이 다시 655번 공동배차에 참여한다. ~~경신 기사 : 아 ㅅX 잠깐만 저 초장거리를 또 뛰라고?~~ 덤으로 이 영향을 받아 240번이 무려 3대나 감차당하며[* 240번의 2대가 655번으로 가고, 1대는 726으로, 서구1번의 저상버스 1대가 원래 있던 655번으로 복귀한다.] 경신교통이 655번을 다시 운행 하더라도 기존 두 업체에서 각각 2대, 합쳐서 4대나 빼버리도록 지시 하는 바람에 결과적으로 1대가 감차되는 것이다. 버스운영과가 서대구산단과 마찬가지로 또다시 희망고문을 선사 하는 것이다.
== 특징 ==
개편 이전에는 오지노선으로 분류되어서 배차간격이 길다는 단점에도 불구하고 아침에 중고등학교 학생들이 많이 이용하여 만차가 기본인 [[가축수송]] 노선이었다. 다만 2006년 개편 전에는 [[화원읍]], [[월배]]에서 [[성서(지역)|성서]] 방면로 가는 승객들이 많이 탔으나,[* 이 노선도 굴곡이 좀 있긴 하지만 당시에는 월배 등 6권역에서 성서로 가장 빨리 가는 노선이었다. 6권역에서 성서로 가는 노선으로는 이 노선 외에도 [[대구 버스 달서2|506번]]이나 665번이 있었지만 이 노선보다 한참 더 돌아서 갔다. 월배에서 성서로 바로 연결할 경우 수익이 나지 않는다고 생각했는지 조금이라도 수익을 내려고 ~~스크류바~~노선을 이리저리 꼬았기 때문이다.] 2006년 개편 후 무료환승제가 도입되고 [[준공영제]]가 도입되어 수익 창출에 덜 신경쓰게 되면서 [[대구 버스 달서1|월배에서 성서까지]] [[대구 버스 달서3|더 빨리]] [[대구 버스 성서2|이어주는 노선들이 생기자]] 승객이 감소하였다. 그래서 [[2006년]] 개편 당시 10분 배차였던 것이 지속적으로 감차되고 2008년 이후에는 노선도 길어지면서 배차간격이 벌어졌다.

그런데 앞서 지적했듯이 [[대구 버스 600|600번]]과 [[월배]]~달성1차산단 구간이 거의 중복되고 달성1차공단의 승하차 비율이 적다. 무엇보다 달성공단1번을 흡수하면서 달성1차공단을 한 바퀴 도는 노선이 됐기 때문에 이 구간에서만 무려 20분 가까이 소요된다. 그래서 [[대구광역시]]에서는 2012년 초 655번을 매곡리공영차고지 ~ 유천교 또는 대곡역 노선으로 단축하고 현풍터미널~유천교 또는 대곡역 대체노선으로 대곡역~달성2차산단/유가사를 잇는 신규 노선을 신설하려고 했으나, [[월배]] 주민들과 [[달성군]]민들의 반발로 무산되었다.[* 특히 [[다사읍]] 일대에서 논공, 화원, 현풍 일대로 환승없이 직행하는 노선은 655번 하나뿐이다. 예를 들면 [[논공읍]] 금포리에 있는 [[달성군]]청을 간다던가. 그런데 굴곡이 엄청 심해 [[다사읍]] 쪽에서 [[달성군]]청으로 출근하는 공무원들의 불만이 많다고 한다.] 그리고 [[2012년]] [[10월 20일]] 개편으로 1대가 감차되어 신설된 [[대구 버스 급행4|급행4번]]에 투입되었다.

특이한 점은 [[대구광역시]] [[간선버스]] 중에서 [[대구 버스 405|405번]]과 더불어 기종점이 [[달성군]] 지역이다. [[달성군]] 남서쪽 현풍면~논공읍~옥포면~화원읍에서 월배, 성서 구간을 지나 북서쪽 [[다사읍]]으로 들어가는 노선이다.

참고로 2006년 개편 이전에는 이 노선과 번호가 비슷했던 665번 일반버스가 있었다. 655번과 맨 앞 자리 숫자와 맨 뒷 자리 숫자가 똑같고 다른 건 가운데 숫자가 5냐 6이냐의 차이인데 이 두 숫자가 생긴 게 비슷해서 낚이기 쉬웠다. 이 노선은 2006년 개편 때 폐선되었다.[* 달서3번이 약간 이 노선과 선형이 비슷하지만 개편 때 본리초등학교 구간을 날려먹고 월성2동에서 감천네거리, 현대백조아파트, 장기초록나라를 직통해 용산1동으로 빠진다. 665번은 달서소방서에서 송현제림타운, [[서부정류장]], 금봉네거리, 본리초등학교로 들어갔다가 본리네거리와 [[남대구IC]]로 나왔기 때문에 굴곡이 심했다. 그것도 1998년 9월에 성당네거리에서 성서 방향으로 좌회전이 허용되기 전에는 양방향으로 [[대명역]]과 대명11동, 관문시장까지 경유해서 굴곡이 더 심했었다.]

준공영제 이전의 공동배차제 시절에는 하루에 무려 '''14개의 버스회사에서 이 노선을 운행했다.''' 회사당 1대의 차량이 운행했던 것. 당시 회사별로 1대씩 오지노선 운행만 전담하는 차량이 있었는데, 655번도 오지노선으로 분류되었기 때문에 이 오지노선 운행만 전담하는 차들만 투입되었기 때문이다. 그리고 이렇게 오지노선만 전담하는 차들은 대부분 오래 된 차량들이었기 때문에 이 노선을 운행하는 차량들의 연식도 다소 [[안습]]했었다. 2000년까지만 해도 냉방차량 구경하기도 어려웠을 정도.[* 어떤날에는 천연가스차량이 투입된적이 있기도 하다.]

2015 개편 후 잠시 동안 달성2차산단 ~ 대천동공영차고지로 크게 단축된 [[대구 버스 600|600번]]를 앞질러 대구 최장거리 노선으로 등극했었다. 월성2동, 상인동 구간을 날렸음에도 여전히 장거리 노선이라, '''왕복 87km'''의 위엄을 자랑한다.[* 대구 시내버스 출도착지 검색 기준. 편도 43.5km.] 이는 현재 최장거리인 [[대구 버스 600|600번]]보다 4km 짧은 거리. 하지만 [[2015년]] [[9월 7일]]부터 [[옥포면|옥포]], [[논공읍|논공]] 및 설화리 이남 주민들의 이용 불편 때문에 [[대구 버스 600|600번]]이 [[KT]] 남대구지사까지 연장되고 2016년 3월 1일부로 앞산공원으로 재연장되면서 다시 초장거리 타이틀은 왕복 약 96km의 [[대구 버스 600|600번]]이 갖고 가게 된다.

2015년 8월 개편으로 대곡역에서 대천교를 지나 대구비지니스센터 ~ 성서산업단지역 ~ 계명대학교로 노선이 변경되면서 운행시간이 단축되고 또한 1호선 [[대곡역]]과 2호선 [[성서산업단지역]]을 빠르게 이어주고 있어서 지하철로 환승하는 승객들이 많이 늘어났다. ~~1호선이든 2호선이든 승객 절반이 내린다(...)~~간선 노선중에는 유일하게 한국산업인력공단 사거리에서 직진해서 대천교로 가는 노선이다. 또한 성서에서 대곡까지 15분~20분 정도면 도착할 정도로 달서구에서 운행 시간이 소폭 줄어들었다. ~~이래도 장거리 2위라니~~

[[대구 버스 600|600번]]과 [[대구 버스 급행4|급행4번]]과 달리 CNG 충전은 매곡공영차고지에 CNG 충전소가 있어서 거기서 가스 충전을 하기 때문에 운행 도중 가스가 떨어져 가스 충전하러 가고 그럴일은 없다.

장기 정차는 [[현풍시외버스터미널]]에서 한다.

2016년 6월 [[현풍시외버스터미널]]이 적자로 폐쇄한다는 소식이 전해지면서 655번의 종점이 [[현풍시외버스터미널]] 폐쇄가 되면 변경 될 가능성이 매우 높아졌다. 유력 후보지로 유곡사거리나 [[DGIST]]가 많은 의견을 얻고 있다.

== 연계 철도역 ==
* [[대구 도시철도 1호선]] : [[설화명곡역]], [[화원역]], [[대곡역(대구)|대곡역]]
* [[대구 도시철도 2호선]] : [[성서산업단지역]], [[계명대역]], [[강창역]], [[대실역]], [[다사역]]

[[분류:대구광역시의 시내버스]]

대구 버스 655 - 편집 역사

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