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* 상위 문서 : [[대구광역시 시내버스]], [[대구광역시 시내버스/목록]]

[include(틀:대구광역시 간선버스)]

[목차]

== 노선 정보 ==
||<-6><:><tablewidth=100%><#1c78cf>{{{#ffffff 대구광역시 간선버스 836번}}}||
||<-2><:>기점||<width=300px><:>대구 동구 동호동[br]([[반야월역(도시철도)|반야월역]], [[경북교통]])||<-2><:>종점||<width=300px><:>대구 달서구 대천동[br](대천동 공영차고지)||
||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:30||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:40||
||<:>막차||<:>22:13||<:>막차||<:>22:20||
||<-2><:>평일배차||<:>11분||<-2><:>주말배차||<:>13분||
||<-2><:>운수사명||<:>[[대덕버스]], [[대명교통]]||<-2><:>인가대수||<:>23대[* 대덕버스가 14대, 대명교통이 9대를 배차한다.]||
||<-2><:>노선[br](주요경유지)||<-4><:>[[반야월역]] - [[아양교역]] - 복현오거리 - 침산네거리 - 시민운동장 - 서문시장 - 서부정류장 - [[상인역]] - 대천동 ||

== 개요 ==
[[대구광역시]] [[동구(대구)|동구]] 동호동 [[반야월역(도시철도)|반야월역]](8)에서 [[북구(대구)|북구]] 고성동3가 [[대구시민운동장 야구장]](3)을 거쳐 [[달서구]] 대천동공영차고지(6)까지 운행하는 [[대덕버스]], [[대명교통]] 소속의 [[대구광역시]] [[간선버스]].

[[http://businfo.daegu.go.kr/ba/route/mainSec.do?act=list&route_id=3000836000&stop_busyn=N&move_dir=1|전체 정류소 목록]]

== 노선 역사 ==
[[1998년]] 개편 전에는 일반버스 32번이었으며, 본래는 [[옥포면]] 신당리까지 운행하다가 1998년 개편 전 일부 연장 운행하던 [[논공읍]] 금포리로 본선이 완전히 연장된 노선이다. 같은 코스의 [[좌석버스]]로는 1997년 신설되었다가 1998년 개편 때 폐선된 352번이 있었다. 1990년 무렵까지는 파티마병원~대구공고~구도청~성북교 구간을 운행하다가 일반버스 36번[* 현재의 [[대구 버스 939|939번]]이다.]이 복현오거리로 단축되자 해당 구간을 대체 운행하기 위해 36번의 [[동구(대구)|동구]] 구간을 넘겨받았다. 32번 당시에는 용연사, 옥포면 신당리, 현풍면, [[고령군]] 다산면 송곡리를 일부 연장 운행하기도 했었는데 1998년 개편 당시 일반버스 31번[* 화원유원지~[[경북교통]]차고지 구간을 운행하던 노선이었다.]이 폐선되고 일반버스 90번[* [[서문시장]]~[[현풍시외버스터미널]]을 운행하던 노선으로 다산면 가지노선 외에도 유가면, 구지면 가지 노선을 운행했다. 1998년 개편 때 도심 구간이 단축되고 [[현풍시외버스터미널]]~유가면, 구지면 오지노선으로 단축되어 66-1번, 66-2번, 66-3번, 66-4번으로 분리되었다가 2006년 개편 때 [[대구 버스 달성4|달성4번]], [[대구 버스 달성5|달성5번]], [[대구 버스 달성6|달성6번]], [[대구 버스 달성7|달성7번]]으로 변경되었다.]이 현풍터미널로 단축되어 [[고령군]] 다산면 가지 노선이 사라지면서 31번의 가지 노선[* 본리1리, 본리2리]과 90번의 다산면 가지 노선까지 모두 전담했다.[* 다만 신당리, 노이리, 노곡리, 득성리, 금강동은 32번 시절부터 운행하고 있었다. 이 중 금강동은 1998년 개편 2달 후 [[대구 버스 618|618번]]에 넘어갔다.] 그래서 [[2006년]] 개편 전까지는 836번은 정말 엄청나게 많은 가지 노선이 있었는데, '''금포리 [[달성군]] [[향토예비군|예비군]]훈련장 종점으로 가는 본선보다 가지 노선들이 더 많을 정도였다.'''[* 가지 노선이 연달아 2대가 지나가는 경우 본선은 배차간격이 30분까지 벌어지기도 했다.] 가지 노선이 많던 시절에는 가지 노선을 타고 가다 보면 본선을 타야 할 승객이 잘못 타서 다시 내리는 걸 가끔 볼 수 있었다. 다행히 2006년 개편 때 가지 노선들을 모두 다른 노선들에게 넘겼는데 [[고령군]] 성산면 득성리, 다산면 노곡리는 [[대구 버스 달성1|달성1번]], 나머지 가지 노선들은 당시 신설된 [[대구 버스 달성2|달성2번]]에 넘겼다. 1998년 6월 일반버스 30번[* 1998년 개편 전에는 화원읍 동국고등학교(현재 대원고등학교)~영남대학교 구간을 운행하던 노선으로 1998년 개편 때 칠성시장을 기준으로 서편 구간은 650번, 동편 구간은 980번으로 분리되었다. 650번은 1998년 개편 때 동국고등학교에서 화원유원지(현재 화원동산)로 연장되었다가 2006년 개편 때 폐선된 608번을 대체하여 고령군 다산면으로 연장되었다.]이 운행하던 금강동 가지 노선도 생겼었는데 금강동으로 들어가는 노선은 여러 차례 바뀌었다. 1998년 5월 개편 이전에는 30번이 들어갔으며 5월 개편 후에는 11-6번이 2대로 운행하면서 매여동과 금강동을 운행하다가 같은 해 6월 11-6번이 1대로 감차되어 금강동으로 운행하지 않게 되자 836번이 금강동으로 들어가게 된 것이다. 그러다가 [[1999년]] [[1월 3일]] 개편으로 금강동행은 [[대구 버스 618|618번]]에 넘겼다. 2006년 개편 이전에는 달성군청을 경유하지 않았지만 2006년 개편 때 [[달성군]]청을 경유하는 것으로 변경되었으며 [[경북교통]] 차고지에서 동호동공영차고지로 변경되었다. 2006년 개편 때는 배차 간격이 12분이었으나, 2009년 1월 [[대구 버스 708|708번]] [[대덕버스]] 2대가 감차되어 836번에 증차되면서 11분으로 줄어들었다.

그러나 2015년 8월 1일 개~~판~~편으로 유천교 이남 구간('=대곡역~화원읍~옥포면~논공읍'구간)이 모조리 날아갔다.~~[[대가야여객]] [[고령 버스 606|606번]] : 야 신난다!~~ 이 개편에 따라 금포리 예비군훈련장 종점은 사라지게 되었고, 공터로 남아 있다. 하지만 836번이 위천 인근까지 가서 회차했던 불편으로 인해 앞으로도 더 이상 종점으로 쓰이지 않을 듯하다. 논공, 옥포 주민들이 들고 일어나는 바람에 논공에 새로 들어온 [[대구 버스 623|623번]]도 예비군훈련장 착발이 아닌 금포초등학교로 인가됐다가 노이3리의 [[뉴세한여객]] 차고지로 들어가게 된 것도 회차 때문이다.

왕복 80km 가까운 장대 노선이었지만, 단축으로 인해 현재는 왕복 60km에 못 미치는 거리가 되었다. '''대천동 단축의 대가로, 인가대수는 무려 5대 감차당했다.''' [[대구 버스 600|600번]]과 836번이 장거리를 이유로 칼질당하면서, 설화리 이남 지역에서 시내로 가는 노선은 '''단 하나도 없었다.''' 진짜로 [[개판]]이 되었다. 누적 적자로 경영난을 겪어 [[2014년]] 말 운행중단 일보 직전까지 갔었던 [[고령 버스 606|고령 606번]]이 [[환승저항]] 때문에 [[논공읍]]과 [[옥포면]]에서 터져 나가는 건 당연한 수순이었다. 이 때문에 [[대구 버스 600|600번]]이 2015년 9월 7일 자로 [[KT]] 남대구지사까지 연장할 정도다. 현재 [[대구광역시]] 의회에서는 [[논공읍]], [[옥포면]] 주민들이 강한 불편을 호소하고 있어서 836번의 금포리 환원을 계속 건의하고 있다고 한다.~~근데 5대나 감차했는데....? 차라리 대구 시내버스 - [[고령 버스 606|고령 606번]] 간의 무료환승을 기대하는 게 낫겠다 가만, [[고령 버스 606|고령 606번]]은 일찍 끊기잖아?~~[* 그런데 어차피 [[고령 버스 606|606번]]이 끊긴 후에는 [[서문시장]] 상가도 문을 닫은 상태이기 때문에 수요가 별로 없다. 하지만 [[고령군]]민들만 [[고령 버스 606|606번]]을 이용하는 게 아니라는 점을 감안해야 한다.]

하지만 단축하기는 했어도 대천동으로 가는 아주 짧은 구간에서 새로운 수요를 창출 중인지라, 836번의 논공 환원은 어려울 것으로 보인다. 대천동/유천동 아파트 단지 쪽 승객들의 역민원이 발생할 가능성도 있는 데다가 836번이 유천네거리에서 대천동으로 우회전함으로써 월배로 연선 지역에서 [[대구 버스 달서1|성서]] [[대구 버스 성서1|지]][[대구 버스 655|역]] 및 [[대구 버스 급행7|칠곡]] 지역으로 가는 노선으로 환승하기 편리해졌기 때문이다. 2016년 3월 25일에는 대천차고지 출발전용 정류장이 신설되어 환승 여건이 나아졌다. [[대구 버스 609|609번]]도 유천네거리와 월배로를 오가지만, [[대구 버스 609|609번]]은 [[진천역]]에서 [[이마트]] 월배점 및 신월성으로 들어간다. 하지만 아직까지 836번의 논공 환원을 요구하는 시민들이 있는 편이다.

결국 보완 개편안에서 낙찰된 건 836번이 아닌 [[대구 버스 623|623번]]..... 이에 따라 [[대구 버스 623|623번]]은 [[대구 버스 급행1|급행1번]] 및 [[서울 버스 760|서울 760번]]과 맞먹는 '''왕복 77km'''의 장대 노선이 됐다. 거기에 회차를 위한 [[공차회송]] 코스였던 금포초교 ~ 노이3리차고지 구간이 영업운전 구간으로 인가되어 단축 전의 836번과 맞먹게 된다.~~[[망했어요]]~~
== 노선 특징 ==
[[대구시민운동장 야구장]], 대구시민운동장 축구장, [[대구실내체육관]] 농구장을 모두 경유하는 유일한 노선이기도 하다. 때문에 [[고양 오리온 오리온스]]가 [[대구광역시]]를 연고로 하던 시절에는 한국프로야구 시즌에 이 버스를 타고 [[야구]]를 보러 가고, 겨울 [[한국프로농구|프로농구]] 시즌에는 이 버스를 타고 [[농구]]를 보러 가는 승객들도 많았다. 최근까지도 [[삼성 라이온즈]]의 경기가 있으면 이 노선을 타고 오는 경우가 많았다.[* 과거형인 이유는, 2016 시즌부터는 [[대구 삼성 라이온즈 파크|새 야구장]]에서 홈 경기를 치르기 때문이다. 그리고 새 야구장은 [[대공원역(대구)|대공원역]] 앞에 생긴다.] [[2013년 한국시리즈]]가 7차전까지 열리면서 마지막 6,7차전을 [[대구시민운동장 야구장]]에서 자연히 치르게 되었는데 [[삼성 라이온즈]]가 우승한 날 경기가 끝나고 야구장 주변에 [[헬게이트]]가 열리면서 [[달성군]]청까지 가는 836번 막차가 야구장 근처에서 무려 10분 넘게 발이 묶이기도 했다.[* 그 날 발이 묶인 것 때문에 구남보건고교 도착 기준으로 23시에 통과했다. 이 시간대에는 구남보건고에서 화원초교 막차 혹은 [[상인역]] 막차가 통과할 시간이다.] ~~그리고 건너편에서 쓸쓸히 떠나는 [[두산 베어스]]의 구단버스~~ ~~그러나 2015년에는 반대가 되었다.~~

여담으로 2009년 설화리로 단축될 뻔 했다. 836번이 금포리까지 운행하던 당시 사월보성아파트~설화리 구간을 운행하던 ~~지금은 폐선된~~ [[대구 버스 604|604번]]을 사월보성아파트 대신 [[가창면]] 대일리로 바꾸고 설화리 대신 금포리로 연장하려고 했는데 설화리 구간을 대체하기 위해서 836번을 조정하려고 했던 것이다. 그러나 이렇게 바꾸면 수요가 나오지 않는다고 당시 604번을 운행하는 [[세진교통]]의 반대로 무산되었으며 대신 604번은 2012년 2월 18일 기존의 [[대구미술관]]~[[대구스타디움]]~시지종점~사월보성아파트 구간 대신에 [[대구미술관]]~[[수성IC]]~[[대공원역(대구)|대공원역]]~[[연호역]]~범안로~율하휴먼시아6,7,8,9,12단지~[[신기역(대구)|신기역]]~동호동공영차고지 구간으로 조정되었다. ~~지금은 604번은 폐선되어 버렸고 836번은 설화리는 커녕 [[달성군]]으로 들어가지도 않는 노선이 되어 버렸다.~~

[[저상버스]]는 2014년 3월 이후부터 투입 중인 현대저상 외에는 모두 [[자일대우버스 BS|BS110CN]]이 투입되고 있다. 그 중 에코라이프가 달려 있는 파란색 [[자일대우버스 BS|BS110CN]] 크롬저상 1대는 [[대덕버스]]에서 마지막으로 출고한 [[자일대우버스]] 차량이자, [[대구광역시]] 유일의 ZF 에코라이프 6단 [[자동변속기]]가 장착된 크롬저상이다. [[경산버스]]와 [[대화교통]]에 1대씩 있는 크롬저상도 에코라이프가 달려 있다.

2014년 6월 그동안 오랫동안 많이 이용하는 노선 1위를 차지하고 있던 [[대구 버스 726|726번]]을 제치고 9월까지 4개월 연속으로 많이 이용하는 노선 1위를 달성하고 있다. 겉보기에도 수요가 많아 보이는데, 구간 수요가 특히 많아서 그렇다. 그러나 대천동 단축으로 상위 10위권에도 들지 못하고 있다. [* 대신 [[대구 버스 425|425번]]과 [[대구 버스 518|518번]]이 상위 10위권에 추가되었다.] 화원 지역에서는 836번이 정차하지 않게 되자 [[고령 버스 606|고령 606번]]과 [[대구 버스 650|650번]]과 [[대구 버스 651|651번]]을 이용하게 되는데, 문제는 개편 이후 [[고령 버스 606|세]] [[대구 버스 650|노선]] [[대구 버스 651|모두]] 수요가 많이 늘어났고 특히 [[대구 버스 651|651번]]은 수요가 너무 증가하여 터져나가는 모습을 많이 보여주고 있다.

다만, 이용객 변화가 [[동구(대구)|동구]]에서 보이는데, 반야월/방촌 지역 수요가 늘어났다. 836번의 수요를 분담해 주던 [[대구 버스 동구1|동구1(-1)번]]이 변경되어 복현동에서 철수한 게 원인이며, 836번 혼자서 [[대구국제공항]] 미경유로 반야월 ~ 동촌 ~ [[동구(대구)|동구청]] ~ 복현오거리/복현네거리/산격동을 연결해 주는 역할을 하게 되었기 때문이다. 아주 짧은 구간이지만, 대천동에서도 환승의 편의를 제공해 주고 있다.

== 연계 철도역 ==
* [[대구 도시철도 1호선]] : [[반야월역(도시철도)|반야월역]], [[용계역]], [[방촌역]], [[해안역]], [[동촌역(도시철도)|동촌역]], [[아양교역]], [[큰고개역]], [[성당못역]], [[송현역]], [[월촌역]], [[상인역]], [[월배역]], [[진천역]]
* [[대구 도시철도 2호선]] : [[신남역]]
* [[대구 도시철도 3호선]] : [[북구청역]], [[달성공원역]], [[서문시장역]], [[신남역]], [[남산역]]

[[분류:대구광역시의 시내버스]]

대구 버스 836 - 편집 역사

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