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* 상위 문서 : [[대전광역시 시내버스/목록]] [[분류:대전광역시의 시내버스]]

[include(틀:대전광역시 급행버스)]

[[파일:attachment/대전 버스 2/Daejeonbus2.jpg|width=100%]]
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[[파일:대전2.jpg]]
[[파일:대전2노선도.png]]

[목차]
== 노선 정보 ==
||<-6><:><#ff0000>{{{#ffffff 대전광역시 급행버스 2번}}}||
||<-2><:>기점||<width=300px><:>[[대전광역시]] [[유성구]] 봉산동(봉산동기점)||<-2><:>종점||<width=300px><:>대전광역시 [[중구(대전)|중구]] 옥계동(옥계동)||
||<|2><width=50px><:>종점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:45||<|2><width=50px><:>기점행||<width=50px><:>첫차||<:>05:45||
||<:>막차||<:>22:30||<:>막차||<:>22:55||
||<-2><:>평일배차||<:>7분||<-2><:>주말배차||<:>8~9분||
||<-2><:>종점행소요시간||<:>70 ~ 89분||<-2><:>기점행소요시간||<:>67 ~ 87분||
||<-2><:>운수사명||<:>[[협진운수]]||<-2><:>허가대수||<:>평일 29대(토요일 28대, 휴일 24대)||
||<-2><:>노선||<-4><:> '''봉산동기점''' - 송강마을아파트 - 송강전통시장 - 그린아파트 - 한마을아파트 - 북부평생교육문화센터 - 기흥기계 - [[효성그룹|효성]]신탄진공장 - 목상동주민센터 - 신탄진시장 - [[신탄진역]] - 남경마을 - 덤바위삼거리 - 신탄진한일병원 - 신대주공아파트 - 읍내동현대아파트 - 대전지방[[국세청]] - 법동전통시장 - 중리동 - [[한국전력공사]] - [[대전복합터미널|복합터미널]] - 성남네거리 - [[대전역]] - 은행동 - 오토바이거리 - [[대전 한화생명 이글스 파크|한밭종합운동장]] - 부사네거리 - 석교동주민센터 - 호동 → 은어송초등학교[* 역순으로 갈 때에는 경유하지 않는다.] → '''옥계동''' → 이하 역순 동일||

== 개요 ==
[[협진운수]]가 운행하는 급행버스.전체 정류장 목록은 [[http://map.naver.com/?busId=31185&enc=b64|이곳]]을 참조.

== 역사 ==
* 개편전 724번(봉산동~부사동)의 단축&급행화 노선으로 처음에는 봉산동~대전역이었다. 그러나 개편 후 석교동, 옥계동~대전역 연계 노선이 부족하다는 민원이 폭주하면서 옥계동으로 연장, 현재까지 이어져오고 있다.

== 특징 ==
* 보조노선이 빵빵한 급행1번과는 달리 보조노선이 좀 부실하다. 보조노선으로 [[대전 버스 701|701번]]이 있지만 배차간격도 급행2번보다 길고 노선도 신탄진역이나 송강동으로 빠지는 급행2번과는 달리 701번은 신탄진IC, 신일동쪽으로 빠져버리기 때문에 노선도 묘하게 다르다.

* 또한 대전역에서 중리동, 읍내동, 신대동을 거쳐 신탄진으로 가는 711번이 있지만 배차 간격이 14분으로 긴 편이다. 덕분에 송강, 신탄진역~도심연계를 자의반 타의반으로 거의 독점하고 있으며 그만큼 수요도 빵빵하다. 하지만 이 때문에 대전역=급행2번 이미지가 너무 강해져버리는 바람에 정류장 추가 요구가 [[대전 버스 1|급행1번]]보다 많다.

* 그래도 다른 대전역-신탄진 간선버스들보다 택배근성이 적으며 [[대전역]]-[[신탄진역]]이 아무리 막혀도 50분안에 도착할수 있을것이다. 신탄진한일병원~와동현대아파트 구간은 가장 긴 무정차 구간이다. (대전역에서 신탄진역까지 [[대전 버스 711|711번]]을 이용해도 급행 2번만큼 빨리 도착하지만 13~15분이라는 긴 배차간격이 흠..)

* 2015년 7월 24일 부터 2대 증차해서 29대를 운행해 [[대전 버스 102|102번]]과 함께 두번째로 많은 버스가 투입되었다. 운행 횟수도 102번 다음으로 많아 대전에서 가장 자주다니는 버스이다.

* 사실 수요상으로 보면 27대로도 충분하지만 장거리 승객들이 많아서 증차를 했다. 결국 [[빗자루질(교통)|대전에서 자주 다니는 노선 넘버 2]]가 되었다.

* 2015년 이후로 대전 시내버스 이용객수가 전체적으로 줄었지만 이 노선만큼은 줄지 않고 이용객수를 유지하고 있다.(타 노선은 10% 이상 줄어든 노선도 꽤나 많은데, 이 노선은 줄어봤자 1%도 안 줄었다.) 워낙 자주 다니는 데다, 보조노선인 611, 711, 513, 615번 등의 감차와 703, 704번의 운행 횟수 변경으로 인한 배차간격 증가로 인해 이 노선으로 이용객들이 몰리고 있는 원인이다.

* 첫차시간대에 중간 출발 차량이 있다. 평일엔 5시40분에 한마을아파트/대전역, 5시45분에 부사네거리에서 출발하고, 토요일엔 5시40분에 한마을아파트, 5시45분에 대전역에서 출발하고, 휴일엔 5시40분에 한마을아파트, 5시50분에 대전역에서 출발한다.

* [[한화 이글스]]의 홈 구장인 [[대전 한화생명 이글스 파크]], [[대전 삼성 블루팡스]], [[대전 KGC인삼공사]] 홈 구장이 있는 [[충무체육관]]를 지나가기 때문에 야구, 배구 팬들이 가장 많이 이용한다. 특히 [[대전복합터미널]], [[대전역]]을 모두 경유하기 때문에 경기가 있는 날에는 엄청난 [[가축수송]]을 한다. 하지만 배구시즌 중이라도 주말경기에는 삼성화재 경기 끝나면 우르르 몰려나온다.

* 복합터미널에서 은행동, 대전역을 왔다갔다 할때는 201번을 이용하는 것이 가장 낫다.
타 노선들은 이미 장거리 승객들을 많이 싣고 오는터라 터미널에 오기 전부터 이미 혼잡도가 높지만(이들 노선 이용시 터미널에서 앉아가는 것은 포기하자.) 201번은 비래동에서 막 출발한 버스이므로 텅텅비어 있기 때문에 줄 서서 20번째 이후로 탑승한다 하더라도 자리에 앉아갈수 있으며 서서간다 하더라도 쾌적한 편이다. 터미널에서 사람이 가장 많이 타는 노선이지만, 비래동에서 출발해서 거의 빈차 상태로 오기 때문에 타 노선에 비해 혼잡도는 낮으며, 직빵으로 가기 때문에 시간 소요도 타 노선에 비해 오히려 2~3분 더 빨리 갈 수 있다.

* 공식 배차간격은 '''7분'''이긴 하나, 실제 배차간격은 5분 간격 이다. 특히 주말하고 공휴일에 복합터미널 일대 도로가 밀리면 이미 [[헬게이트]]상태라서 무려 3분만에 3대가 붙어서 와버리는 현상이 발생해버린다

== 연계 도시철도역 ==
* [[대전 도시철도 1호선]]
* [[대전역]] (대전역, 은행동)
* [[중앙로역(대전)|중앙로역]] (은행동, 으능정이)
== 연계 시외교통 ==
* 일반 철도역
* [[대전역]] (대전역)
* [[신탄진역]] (신탄진시장, 신탄진역)
* 시외버스정류소
* [[대전복합터미널]] (복합터미널)
* 시외버스부사동매표소 (부사네거리)

대전 버스 2 - 편집 역사

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