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[include(틀:프로젝트 문서,프로젝트=나무위키 철도 프로젝트)]
[include(틀:프로젝트 문서,프로젝트=나무위키 수도권 프로젝트)]

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{{{+1 道谷驛 / Dogok Station }}}

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||||[include(틀:지도,장소=도곡역,너비=100%,높이=225px)]||
||||<:><#c0c0c0>'''다국어 표기''' ||
||<:>[[영어]] ||<:>Dogok ||
||<:>[[한자]] ||<:>道谷 ||
||<:>[[중국어]] ||<:>道谷 ||
||<:>[[일본어]] ||<:>トゴク ||
||||<:><#c0c0c0>'''역번''' ||
||<:><width=120px>[[서울 지하철 3호선]] ||<:><width=180px><#fe5b10> {{{#ffffff 344}}} ||
||<:><width=120px>[[수도권 전철 분당선]] ||<:><width=180px><#ffb300> {{{#000000 K217}}} ||
||||<:> [[파일:attachment/dogok3.jpg|width=300]] [br] [[서울 지하철 3호선]] 승강장 [[https://attachment.namu.wiki/dogok3.JPG|크게보기]] ||
||||<:> [[파일:도곡역1.png|width=300]] [br] [[수도권 전철 분당선]] 승강장 [[https://namu.wiki/w/%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EB%8F%84%EA%B3%A1%EC%97%AD1.png|크게보기]] ||
||||<:> [[파일:도곡역2.jpg|width=300]] [br] 역안내도 [[https://namu.wiki/w/%ED%8C%8C%EC%9D%BC:%EB%8F%84%EA%B3%A1%EC%97%AD2.jpg|크게보기]] ||
||||<:><#c0c0c0>'''주소''' ||
||<:>[[서울 지하철 3호선]][br]도곡역||<:> [[서울특별시]] [[강남구]] [[남부순환로]] 지하 2814[br](舊 도곡동 339-2)||
||<:>[[수도권 전철 분당선]][br]도곡역||<:>[[서울특별시]] [[강남구]] [[남부순환로]] 지하 2814[br](舊 도곡동 467-5)||
||||<:><#c0c0c0>'''수도권 전철'''||||
||<:>운영기관||<:>[[서울메트로]]||
||<:>[[서울 지하철 3호선|3호선]] 개업일||<:>1993년 10월 30일||
||<:>운영기관||<:>[[코레일]]||
||<:>[[수도권 전철 분당선|분당선]] 개업일||<:>2003년 9월 3일||
||||<:><#c0c0c0>'''일반 철도'''||||
||<:>운영기관||<:>[[한국철도공사|코레일]] 수도권동부본부||
||<:>[[분당선]] 개업일||<:>2003년 9월 3일||
||<:>관리역 등급||<:>[[배치간이역]]||

[목차]

== 개요 ==
[[서울 지하철 3호선]] [[서울 지하철 3호선/역 목록|344번]]. [[서울특별시]] [[강남구]] [[남부순환로]] 지하 2814(舊 도곡동 339-2번지) 소재.
[[수도권 전철]] [[분당선]] [[분당선/역 목록|K217번]]. [[서울특별시]] [[강남구]] [[남부순환로]] 지하 2814(舊 도곡동 467-5번지) 소재.

== 역 정보 ==
[[파일:도곡역3.jpg]]
[[서울 지하철 3호선]] 도곡역 역명판

[[을종위탁발매소]]로 [[선릉역]]에서 관리한다. 3호선 측 [[스크린도어]]는 진작에 가동하고 있었고 [[분당선]] [[스크린도어]]는 [[2011년]] 중순 들어 가동을 시작했다.

중간 종료역이지만 [[독립문역]]처럼 주박하지 않고 수서기지로 들어간다.

=== 승강장 ===
==== 서울 지하철 3호선 ====
이 역은 [[상대식 승강장]]임에도 이 역과 [[대치역]] 사이에 있는 회차선 때문에 반대편 승강장과 멀리 떨어져 있으며, 일부분은 반대편 승강장을 볼 수 없다.
||<-4><:>[[매봉역|매봉]] ↑||
||<width=10px><:><#FE5B10>{{{#ffffff 하}}}||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:><#FE5B10>{{{#ffffff 상}}}||
||<-4><:>↓ [[대치역|대치]]||

||<width=10px><:><#FE5B10>{{{#ffffff 상}}}||<:>[[수도권 전철 3호선]]||[[고속터미널역|고속터미널]]·[[구파발역|구파발]]·[[대화역|대화]] 방면||
||<width=10px><:><#FE5B10>{{{#ffffff 하}}}||<:>[[수도권 전철 3호선]]||[[학여울역|학여울]]·[[수서역|수서]]·[[오금역|오금]] 방면||

==== 수도권 전철 분당선 ====
||<-4><:>↑ [[한티역|한티]]||
||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:><#FFB300>{{{#ffffff 상}}}||<width=10px><:><#FFB300>{{{#ffffff 하}}}||<width=10px><:>ㅣ||
||<-4><:>[[구룡역|구룡]] ↓||

||<width=10px><:><#FFB300>{{{#ffffff 상}}}||<:>[[수도권 전철 분당선]]||[[선릉역|선릉]]·[[강남구청역|강남구청]]·[[왕십리역|왕십리]] 방면||
||<width=10px><:><#FFB300>{{{#ffffff 하}}}||<:>[[수도권 전철 분당선]]||[[정자역|정자]]·[[기흥역|기흥]]·[[수원역|수원]] 방면||

== 역 주변 정보 ==
인근에 있는 것은 [[대치동]] 학원가와 아파트들하고 고등학교 2곳이다. 주택단지가 크게 조성된 곳이라 그와 관련한 근린상권도 발달해 있다. 고층 아파트도 상당히 많은데… 그 중 이 역의 [[역세권]]으로 연결되어 있는 [[주상복합]] [[아파트]]는 [[타워팰리스]]다. [[타워팰리스]] 하나만으로 이후 이 역의 주변 환경 설명은 다 끝난 것 같다. 이 외에도 동부센트레빌 지하 2층이 도곡역과 바로 연결이 되어 있으며, 또한 4번 출구를 지나 타워팰리스 상가인 스타슈퍼하고도 통로가 연결되어 있으며, 도곡역과 [[대치역]]의 사이에 있는 전 청실아파트가 '''[[래미안 대치팰리스]]'''로 재건축이 되었다.

굳이 설명하자면 1번 출구에 숙명여자중학교, [[숙명여자고등학교]], [[중대부고]]가 붙어있고 2번 출구는 동부센트레빌, 3번 출구가 우성아파트(개포우성1-2차)이며 4번 출구가 [[타워팰리스]]다. 즉, 주택가에 학교라는 건 무척 재미없는 동네라는 거다. 흔히 뉴스에 나오는 도곡동과 대치동(대치1동)이 이 곳이다. [[한티역]] 쪽의 대치동(대치4동)은 아파트 밀집 구역이 아닌 단독, 다세대 주택구역이고 전통시장인 도곡시장과 강남 롯데백화점을 중심으로 먹거리 상권이 포진해 있어 그나마 시끌벅적한 동네이다.

== [[개념환승]] ==
역의 규모가 상당히 [[크고 아름다운]]데, 그 이유는 이 역이 미리 환승하기 쉽게 그리고 [[수서역]]에서 미어터지던 [[분당선]]과 3호선의 환승인구를 감당할 수 있게 설계되었기 때문이다. 그리고 3호선 도곡역의 두 선로 사이가 쓸데없이 넓어진 이유는 이 역에서 [[회차]]를 담당해야 했는데 마침 바로 위의 도로인 [[남부순환로]]가 상당히 넓었기 때문이다. 다만 이럴 경우 3호선 승강장을 섬식 승강장으로 할 여지가 남을 수도 있는데 위에서 말했듯 [[분당선]]의 많은 환승 승객을 포용하기 위해서 양 선로 사이 빈 공간을 버리고 저 멀리 양 옆으로 [[상대식 승강장]]을 만들었던 것. 그리고 도곡역 위쪽이 연약 지반인 것도 한몫했다.
(그 대신 도곡역의 회차&주박 선로용 용지의 여파로 바로 건너 대치역이 섬식이긴 하다.)

그리고 그 [[크고 아름다운]] 규모 때문에, 분당선 도곡역은 특히 에스컬레이터가 좀 많다.

역의 형태는 십자환승으로 [[충무로역]], [[천호역]]과 같은 [[개념환승]] 축에 당당히 들어간다. 참고로 3호선 승강장은 [[상대식 승강장]]이고, [[분당선]] 승강장은 [[섬식 승강장]]이다. [[분당선]] 승강장이 3호선 승강장 바로 아랫층에 있다. 그리고 에스컬레이터 하나만 타고 오르내리면 간단하게 환승이 가능하다. 근데 [[분당선]]이 3호선 바로옆의 양재천 밑을 횡단하는지라 중간층 하나 끼고 있으며, 에스컬레이터로는 바로 연결된다. (계단으로 내려가다 보면, 일부 계단과 계단 사이에 철문을 볼 수 있다.) 다만 [[분당선]] 승강장은 10량 대응인데, 6량으로 운영중이기 때문에, 내려갈 때 무조건 안쪽 방향으로 내려가는것이 환승에 조금 더 낫다.(조정되었다면 [[수정바람]]) 행여 잘못 내려갔다간 뛰어야 할 지도 모를일.

3호선의 [[오금역]] 연장개통 이전에는 수서역이 시종착역이었기 때문에 원래의 목적인 환승인구 분산이 별로 이뤄지지 않았다. 하지만 수서역 환승이 썩 좋은 편은 못 돼서 환승이 편한 도곡역에서 갈아탄 사람도 있긴 하다. 3호선->[[분당선]]의 경우면, 수서역에서는 자리에 앉을 확률이 더 낮아지기 때문.(출근 시간대는 [[왕십리역]]부터가 환승역에서 시작하는 바람에 어림없게 되었다. 결론은 [[강남리 마을 전철]]만 아니었어도 이 역의 환승분담 효과는 상당했을 것.

[[분당선]]이 [[왕십리역]]까지 연장되어 종축 노선이 형성됨과 함께 서울 도심 동부와 강남이 연계되었다.

== 사건사고 ==
[[2014년]] [[5월 28일]]에 하마터면 제2의 [[대구 지하철 참사]]가 생길뻔한 사고가 있었다. 자세한 상황은 [[도곡역 방화 사건|해당 문서]] 참고.

== 일평균 승차량 ==
하차량은 포함하지 않는다.

{{{#fe5b10 ●}}} [[수도권 전철 3호선]]
||2000년||2001년||2002년||2003년||2004년||2005년||2006년||2007년||2008년||2009년||
||8,483명||9,788명||9,615명||10,206명||8,733명||9,088명||9,710명||9,563명||9,169명||9,178명||
||2010년||2011년||2012년||2013년||2014년||2015년||
||9,917명||10,105명||9,186명||8,492명||8,113명||7,372명||

{{{#ffb300 ●}}} [[분당선|수도권 전철 분당선]]
||2003년||2004년||2005년||2006년||2007년||2008년||2009년||2010년||2011년||2012년||
||10,677명||3,857명||3,952명||4,069명||3,990명||3,921명||3,945명||3,757명||4,134명||3,992명||
||2013년||2014년||2015년||
||4,917명||5,730명||5,876명||

[[분류:대한민국의 철도역]][[분류:수도권 전철 3호선]][[분류:분당선]][[분류:서울 지하철 3호선 구간]]

도곡역 - 편집 역사

2017년 1월 28일 (토) 07:01에 Maintenance script님의 편집