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http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/TokaidoLineBranches_Tokyo.png/600px-TokaidoLineBranches_Tokyo.png
도쿄 부근의 지선

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운행 계통도

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/c/cb/TokaidoLineEastStations.png
'도카이도선'의 노선도

[목차]
== 개요 ==
[[도카이도 본선]] 중 [[JR 히가시니혼]]이 관할하는 구간. 도카이도 열차선에는 별도로 [[도카이도선]]이라는 애칭이 붙어있다. 장거리 열차선이라고는 하지만 주간에는 [[JR 도카이]] 관할의 [[누마즈역]] 이후로 가는 열차는 없으며, 특급 열차도 [[이토선]] 혹은 [[이즈하코네 철도]] [[슨즈선]] 직결의 [[오도리코]] 뿐이다. 근교형 전동차의 운행 빈도가 매우 높은 편. 장거리 수송은 [[도카이도 신칸센]]이 담당하고 있다.
여담이지만 [[아이돌 마스터]]의 타이틀 히로인 [[아마미 하루카]]가 사무소로 출퇴근할때 사용하는 노선이기도 하다. 출발하는 역이 [[니노미야역]]으로 애니메이션판에서는 표현되며, 노선 안내판을 보면 이 선이 맞다.
== 운행 형태 ==
[[우에노도쿄라인]] 개통 이전에는 대부분이 [[도쿄역]] 발착이었으나 이후에는 [[우츠노미야선]]과 [[타카사키선]] 연선의 역들에서 출발하는 열차도 많이 늘었다. [[오다와라역]], [[아타미역]], [[누마즈역]], [[히라츠카역]], [[코즈역(카나가와현)|코즈역]] 행 등의 열차가 있다. 또한 [[쇼난신주쿠라인]] 직통 열차가 [[오후나역]]부터 [[오다와라역]]까지 구간에서 직통 운행하고 있다.[* [[요코하마역]] - [[오후나역]] 구간은 [[요코스카선]]을 경유하며, 도카이도선과는 나란하다.]

도쿄에서 요코하마에 이르는 구간은, 병주하는 노선인 [[야마노테선]], [[케이힌토호쿠선]], [[요코스카선]]등의 백업을 받아 대단히 적은 정차역으로 운행하고 있다. [[시나가와역]]에서 [[토츠카역]]까지 34.1km에 이르는 구간의 정차역은 단 3개 뿐이며 중간에 있는 역은 모조리 씹고 폭주한다. [[대한민국]]의 철도에 비유하자면 무궁화호 열차의 역할을 대신 해주고 있는 셈. 오다와라까지 전부 정차하는 보통(普通) 등급의 열차조차 [[오다큐 로망스카]]보다 빠르다.

주간에는 쾌속 열차인 "액티Acty(快速アクティー)" 가 운행되고 있으며 [[오후나역]]~[[오다와라역]] 사이에서 쾌속 운전을 한다.
퇴근 시간대에는 충격과 공포의 통근쾌속(通勤快速)이 등장하는데 아예 [[시나가와역]]에서 [[오후나역]]까지 무정차. [[카와사키역]]은 물론이고 심지어는 [[요코하마역]]까지 통과해버린다! 도쿄에서 오다와라까지의 소요 시간은 70분. 물론 35분 걸리는 [[신칸센]]에 비해서는 소요 시간이 길지만 통근쾌속 열차는 운임만으로 탈 수 있는 통근 열차이기 때문에 대단히 인기가 높다.
통근용 착석 열차인 라이너도 운행되고 있는데, 도카이도선에서 운행하는 라이너에는 [[쇼난라이너|쇼난 라이너(湘南ライナー)]] 라는 애칭이 붙어있다. [[요코하마역]]에 정차하지 않기 때문에 반수 정도의 열차는 [[요코하마하자와역]]을 경유하는 [[도카이도 화물선]] 루트를 이용하기도 한다.

== 배선 현황 ==
도쿄에서 요코하마를 지나 시즈오카의 초입까지를 잇는 노선으로, [[히라츠카역]]까지의 63.8km 구간이 고밀도로 도시화되어있다. 하지만 [[오다와라역]]에서 [[아타미역]] 사이 구간은 [[도카이도 본선]]에서 가장 한산한 구간이기도 하다. 이는 해당 구간이 험준한 산지이기 때문에 도시 발달에 불리했기 때문. 이 구간에 있는 [[네부카와역]]은 도카이도 본선 유일의 무인역이다. [[도카이도 신칸센]]조차 이 구간을 통과하는 데 애를 먹어 [[아타미역]] 인근에 급커브가 있다.
해당 구간은 바다와 인접하여, 아타미 방향 기준 왼쪽 차창의 풍경이 대단히 좋기로 유명하다. 특급 [[오도리코]] 열차는 왼쪽 창가가 가장 먼저 매진될 정도. 하지만 이렇게 해안가에 고가로 노선을 올려놓다보니, 강풍에 매우 취약하여 운전 보류가 되는 경우가 간혹 있다.

시나가와에서 요코하마까지의 구간은 [[케이큐 본선]]과의 격렬한 경쟁 구간이기도 하다. 노면전차로 개업한 케이큐 본선이 국가 대 간선인 도카이도선과 거의 대등한 스피드[* 평시 기준 케이큐 본선 쾌특이 17분, JR 도카이도선은 16분]로 달리고 있다는 점에서 매우 흥미로운 요소. JR 히가시니혼의 공격적인 마케팅으로 [[시나가와역]]-[[요코하마역]] 구간은 JR이 케이큐에 비해 속도도 빠르고 운임도 싸지만, 각각의 장점이 있기에 두 회사 모두 피튀기는 경쟁을 벌이는 중.

시나가와역에서 도쿄역까지는 '''4복선'''[* 야마노테선, 케이힌토호쿠선, 도카이도선, 요코스카선][* 요코스카선은 지하에 있으므로 실제로는 3복선만 볼 수 있다.]구간이다. 신칸센까지 포함하면 총 5복선이 되는데, [[도쿄 모노레일]]을 타고 [[하마마츠쵸역]]으로 가는 도중에 이 장관을 볼 수 있다. 이후 [[시나가와역]] - [[츠루미역]] 구간은 2복선이고, 힌카쿠선을 경유하는 요코스카선과는 [[츠루미역]] 부근에서 다시 만나 여기서부터 다시 3복선이 되며, [[오후나역]] - [[오다와라역]] 구간은 2복선이다.

[[JR 히가시니혼]]과는 관계 없는 구간이긴 하지만, [[아타미역]]과 [[칸나미역]]을 잇는 탄나 터널(丹那トンネル)은 도카이도 본선에서 가장 긴 터널이다.

== 이용 현황 ==
=== 혼잡률 ===
[[도쿄]]의 집값이 매우 비싸기 때문에, 장거리 통근을 선택하는 승객들이 많으며 이 승객들이 전부 도카이도선을 타기 때문에 혼잡도가 상당한 편. 2010년 조사 기준으로 [[카와사키역]]→[[시나가와역]] 구간에서 188%의 혼잡도를 기록하고 있다.

=== 도쿄 남북 종관 노선의 필요 ===
2000년 국토교통성 조사에서, 미나미칸토와 키타칸토를 잇는 철도 노선이 대단히 필요하다는 결과가 나왔다. 이러한 결과가 나온 이후 남북 종관 노선의 형태로 [[쇼난신주쿠라인]] 이 탄생했으며, [[도쿄역]]과 [[우에노역]] 사이의 근본적인 미싱 링크(Missing Link)를 해결하기 위해 [[우에노도쿄라인]]이 만들어졌다.

=== 아타미역 이후 구간으로의 직결 ===
2004년 이전만 해도 [[아타미역]] 이후까지 직결 운행하는 열차[* [[JR 도카이]] 관할의 후지, 시즈오카 방면]가 제법 있었지만, 2004년 10월 16일 개정으로 [[아타미역]]에서 계통이 분리되었으며 아타미역을 넘어 [[시즈오카]]로 향하는 열차가 대폭 감편되었다. 이즈반도, 아타미, [[유가와라역|유가와라]], [[하코네|오다와라]] 등으로의 관광 수요는 신칸센보다 재래선을 이용하는 경향이 많았지만, 아타미를 넘게 되면 재래선보다는 신칸센을 선호하는 경우가 많았으며 재래선 열차는 [[공기수송]]이 되기 일쑤였다. 통근객 또한 아타미까지는 도쿄 방향 유동 인구가 많았지만 그 이후로는 급감하는 형세를 보였다. 이러한 이유에서 [[JR 히가시니혼]]의 통근 열차는 아타미역 이후로 운행되지 않는 형태로 바뀌게 되었다. 하지만 완전히 동서간 유동인구가 없는 것은 아니기 때문에, 이들의 편의를 위해 아직 [[누마즈역]]까지 직통운행하는 열차는 소수 남아있다.
== 정기편으로 운행중인 열차 기종 ==
* 보통열차, 쾌속 아쿠티, 통근쾌속
* [[E233계 전동차|E233계 (근교형)]] - [[도카이도 본선]]항목 맨 위에 있는 열차.
* [[E231계 전동차|E231계 (근교형)]]
* E217계 전동차
* 211계 전동차
* 185계 전동차
* [[쇼난신주쿠라인]]
* E231계 (근교형)
* 홈 라이너 (쇼난라이너 등등)
* 185계 전동차
* 215계 전동차 - 쇼난 라이너 전용 2층 열차
* 251계 전동차
* 특급
* 285계 전동차 - 침대특급 [[선라이즈 이즈모]], 선라이즈 세토.
* 251계 전동차 - 특급 [[슈퍼 뷰 오도리코]]
* 185계 전동차 - 특급 [[오도리코]]

== 운행계통 도카이도선 (도카이도 열차선) 역 목록 ==
환승노선에서 도카이도 전차선을 달리는 [[케이힌토호쿠선]]과 도카이도 본선의 지선인 [[힌카쿠선]]을 달리는 [[요코스카선]]은 분기역을 제외하고 적지 않았다.
2012년 11월 1일에 모든 역의 문서 작성이 완료되었다.

특정도구시내에 속하는 역이 있다.
{{{#!HTML 山}}} - [[특정도구시내구간#s-3.4|도쿄 야마노테선내]]
{{{#!HTML 区}}} - [[특정도구시내구간#s-3.3|도쿄 도구내]]
{{{#!HTML 浜}}} - [[특정도구시내구간#s-3.5|요코하마 시내]]

||<tablewidth=100%> 역번호 || 역명 || 영업[br]거리 || 환승 노선 ||
||<-4>↑ [[우에노도쿄라인]] 직통 ([[우에노역|우에노]] 방면)||
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||<-4>↓ [[이토선]] 직통 ([[이토역|이토]] 방면)||

== 도카이도 본선 역 목록 ==
특정도구시내에 속하는 역이 있다.
{{{#!HTML 山}}} - [[특정도구시내구간#s-3.4|도쿄 야마노테선내]]
{{{#!HTML 区}}} - [[특정도구시내구간#s-3.3|도쿄 도구내]]
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|| [[요코하마역|요코하마]] {{{#!HTML 浜}}}[br]横浜 || 28.8||[[JR 히가시니혼]] [[게이힌토호쿠선]], [[요코하마선]], [[쇼난신주쿠라인]][br][[도쿄 급행전철]] [[도큐 도요코선]], [[게이큐 전철]] [[케이큐 본선|본선]], [[사가미 철도]] [[소테츠 본선|본선]][br][[요코하마 시영 지하철]] [[블루라인]], [[미나토미라이선]]||
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|| [[니노미야역|니노미야]][br]二宮 || 73.1||||
|| [[코즈역(카나가와현)|코즈]][br]国府津 || 77.7||[[JR 도카이]] [[고텐바선]]||
|| [[카모노미야역(카나가와현)|카모노미야]][br]鴨宮 || 80.8||||
|| [[오다와라역|오다와라]][br]小田原 || 83.9||[[JR 도카이]] [[도카이도 신칸센]][br][[오다큐]] [[오다와라선]], [[하코네 등산철도]], [[이즈하코네 철도]] [[다이유잔선]]||
|| [[하야카와역|하야카와]][br]早川 || 86.0||||
|| [[네부카와역|네부카와]][br]根府川 || 90.4||||
|| [[마나즈루역|마나즈루]][br]真鶴 || 95.8||||
|| [[유가와라역|유가와라]][br]湯河原 || 99.1||||
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||||||||↓ [[도카이도 본선/JR 도카이|도카이도 본선]] [[JR 도카이]] 관할구역||
== 기타 ==
* [[도쿄]] - 시나가와 구간은 [[특정도구시내구간#s-3.4|도쿄야마노테선내(東京山手線内) 구간]] 및 [[특정도구시내구간#s-3.3|도쿄 도구내(都区内) 구간]], 카와사키부터 토츠카까지는 [[특정도구시내구간#s-3.5|요코하마 시내(横浜市内) 구간]], 전 구간이 [[대도시근교구간]]에 속해있다. 도쿄부터 오후나역까지는 도쿄[[전차특정구간]]으로 설정되어있다.
[각주]
[[분류:도카이도 본선]]

도카이도 본선/JR 히가시니혼 - 편집 역사

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