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{{{+1 東京都地下高速電車}}} [* 놀랍게도 '''정식명칭 맞다.'''(...) [[오사카 시영 지하철]]을 '''오사카 시 고속철도'''라고 하는 것처럼.--근데 [[오사카 모노레일|시를 빼먹으면]]--]
{{{+1 都営地下鉄 / 도영지하철 / Toei Subway}}}
* [[일본 철도 정보]]

[include(틀:일본의 도시철도)]
[include(틀:간토의 대중교통)]

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/2/2b/Tokyo_metro_map_ja_-_Toei_Subway_lines.png/600px-Tokyo_metro_map_ja_-_Toei_Subway_lines.png
도쿄 도 교통국 관할 노선

[목차]
== 개요 ==
[[도쿄 도 교통국]]에서 운영하는 지하철. 도영지하철이나 도에이 지하철이라고도 불린다. --[[토에이 애니메이션]]과는 상관없다-- [[도쿄 메트로]]와는 달리 공기업이다. ~~근데 도메도 뚜껑 열어보면 공기업 아니던가~~[* 운영주체와 대주주의 차이다. 이쪽은 도쿄 도에서 직접 운영하지만 도쿄메트로는 대주주가 정부인 것이 차이.]

[[서울 지하철]]로 비유해 보자면 [[도쿄메트로]]가 [[서울메트로]]라고 비유할때 도에이 지하철은 [[서울도시철도]]와 비슷한 위치라고 할 수 있다.

1911년 도쿄시가 도쿄 철도를 인수하면서 도쿄시 전기국을 만들어 [[노면전차]]를 운영한 것이 시초이다. 1943년에 도쿄시가 도쿄부와 합쳐 도쿄도로 승격되면서 "도쿄시 전기국"이라는 명칭이 "도쿄도 교통국"으로 바뀐다. 1960년에 첫 지하철 노선인 [[아사쿠사선]]이 개통되어 본격적인 지하철 운영을 시작하게 된다.

노선별 영업실적은 아사쿠사선은 [[미도스지선]]과 비슷한(!) 수준의 실적을 올리고 있으며, [[신주쿠선(도쿄 도 교통국)|신주쿠선]]도 일본 공영지하철 실적순위 상위권에 속하고, [[미타선]]도 어쨌든 흑자는 나는 상황이다. 이렇게 3노선은 상황이 좋지만 '''[[오에도선]]이 문제.(...)''' 오에도선이 이 모든 노선의 이익을 초월하는 수준의 폭풍적자를 내고 있어 앞날이 어둡다. 그래도 오에도선이 점점 영업수지가 개선되어 가고 있어서 상황이 아주 나쁘진 않은 편.

현재 도쿄도에서는 이 빚덩어리를 떨쳐내기 위해 [[도쿄 메트로]]에게 지하철을 인수하라고 종용하고 있지만, 도쿄 메트로는 위험 부담을 피하려고 협상을 질질 끌고 있다.
== 대표적인 역 ==
* [[오테마치역(도쿄)|오테마치역]]
* [[도청 앞역]](도쵸마에역)
* [[신주쿠역]]

== 노선 & 직통운행 ==
||<table align=center><-2><:>,,직통운전 #1,,||<-3><:>'''도영 지하철 운행 노선'''||<-3><:>,,직통운전 #2,,||<-2><:>,,직통운전 #3,,||
||<:><|2><#cc1144>{{{#ffffff 케이큐 전철}}}||<|4>↔||<|3><-3><#e85298><:>'''[[아사쿠사선|{{{#white ,,도에이,, 아사쿠사선}}}]]'''||<|4>↔||<-2><|2><:><#1155cc>{{{#ffffff 케이세이 전철}}}||<|4>↔||<:><-2><#002b93> {{{#ffffff 호쿠소 철도}}}||
||<#11bb44><:>{{{#white 시바야마 철도 }}} ||
||<:>[[케이큐 본선|본선]],[[케이큐 쿠리하마선|쿠리하마선]], [br] [[케이큐 공항선|공항선]],[[케이큐 본선#s-3.1.1|즈시선]] ||<:><-2>[[오시아게선]], [[케이세이 본선|본선]] ||<:>[[호쿠소 철도#s-2.1|호쿠소선]], [[나리타 공항선]] ||
||<:>,,[[우라가역|우라가]]↔[[오시아게역|오시아게]],, [br] ,,[[미사키구치역|미사키구치]]↔[[센가쿠지역|센가쿠지]],, [br] ,,[[신즈시역|신즈시]]↔[[센가쿠지역|센가쿠지]],, [br] ,,[[도쿄 국제공항/철도#s-2.2.2|하네다 공항 국내선 터미널]]↔[[센가쿠지역|센가쿠지]],, ||<:><-3>[[오시아게역|오시아게]]↔[[니시마고메역|니시마고메]] ||<-2><:>,,[[오시아게역|오시아게]]↔[[케이세이타카사고역|케이세이타카사고]],, ||<:> ,,[[케이세이타카사고역|케이세이타카사고]]↔[[나리타 국제공항/철도#s-4.1|나리타 공항]],, [br] ,,[[케이세이타카사고역|케이세이타카사고]]↔[[시바야마치요다역|시바야마치요다]],,||
||<:><#ee0011>{{{#ffffff 도쿄 급행전철}}} ||<|3>↔||<-3><|2><#0079c2><:>'''[[미타선|{{{#ffffff ,,도에이,, 미타선}}}]]'''||<-5><|12><:>- ||
||<:>[[메구로선]] ||
||<:>,,[[히요시역|히요시]]↔[[메구로역|메구로]],, ||<:><-3>[[메구로역|메구로]]↔[[니시타카시마다이라역|니시타카시마다이라]] ||
||<:><#ff1493>{{{#ffffff 케이오 전철}}} ||<|3>↔||<-3><|2><#6cbb5a><:>'''[[신주쿠선(도쿄 도 교통국)|{{{#ffffff ,,도에이,, 신주쿠선}}}]]'''||
||<:>[[케이오선|케이오 신선]],[[사가미하라선]], [br][[타카오선]] ,,(주말,휴일),, ||
||<:>,,[[하시모토역(카나가와현)|하시모토]]↔[[신주쿠역|신주쿠]],, [br] ,,[[타카오산구치역|타카오산구치]]↔[[신주쿠역|신주쿠]],, ||<-3><:>[[신주쿠역|신주쿠]]↔[[모토야와타역|모토야와타]] ||
||<|2><-2><:>- ||<-3><#b6007a><:>'''[[오에도선|{{{#white ,,도에이,, 오에도선}}}]]'''||
||<-3><:>[[도청 앞역|도청 앞]]↔[[히카리가오카역|히카리가오카]]||

~~적자 이야기 노래하지 않고 싶었으면 12호선을 직통시킬 수 있는 형태로 뚫었어야 하는거 아니였을까~~
== 그 외 ==
=== 환승할인 ===
도쿄메트로↔도영지하철을 갈아탈 때 70엔 할인이 있다.

=== 저렴한 승차권 ===
* [[http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/fare/otoku_metro.html|都営まるごときっぷ]]
도영 지하철, [[도영 버스]] (타마지역 포함), [[도덴 아라카와선]], [[닛포리·토네리 라이너]]를 하루종일 마음껏 탈수있는 티켓이다.
도영의 교통수단을 이용시 교통비가 하루에 700엔이 넘어간다면 반드시 구입하자.
어른 700엔, 아이 350엔

* [[http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/fare/otoku_subway_oneday.html|都営地下鉄ワンデーパス]]
어른 500엔, 아이 250엔
특정 시기에 도영지하철만 토일축일 및 특정일 한정으로 하루종일 마음껏 탈 수 있는 티켓이다. --홈페이지에서는 창구에서만 판매한다고 적혀있지만 롯폰기 역같은 경우 자동판매기에서 판매했었다. 자동판매기를 살펴보고 판매를 하지 않는다면 창구에 가자.-- 기재가 잘못된 것에 대해 메일로 문의한 결과 '''발매장소 : 도영지하철 각 역(몇몇 역 제외)에서 발매''' 라고 수정되었다. 그러므로 자동판매기에서 구매하면 된다.
도영지하철만 이용시 교통비가 하루에 500엔 넘어간다면 도영지하철 원데이 패스를 구입하는게 이득이다.
2016년은 3월19일(토) ~ 5월8일(일) 사이의 토일축일, 7월16일(토)~8월28일(일) 사이의 토일축일 및 8월12일(금)과 8월15일(월)에 구입가능하다.
가을과 겨울은 현재미정.

* [[http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/fare/otoku_metro_1day.html|都営地下鉄・東京メトロ一日乗車券]]
도영지하철과 도쿄메트로를 하루종일 마음껏 탈 수 있는 티켓이다.
어른 1000엔, 아이 500엔

* [[http://www.kotsu.metro.tokyo.jp/subway/fare/otoku_free.html|東京フリーきっぷ]]
도영지하철, 도영 버스 (타마지역 포함), 아라카와선, 닛포리 토네리 라이너, 도쿄메트로, JR(23구내)를 하루종일 마음껏 탈 수 있는 티켓이다. --그런데 영 효율이.....--
어른 1590엔, 아이 800엔
=== 발권기 ===
[[도쿄메트로]]의 발권기와 마찬가지로 교통카드 충전시 10엔 단위의 금액으로 충전이 가능하다. 지점에 설치된 은행 ATM과 더불어 동전이 많은데 처리가 곤란할 경우에 매우 유용하다.

[[분류:도에이 지하철 오에도선]]
[[분류:도에이 지하철 미타선]]
[[분류:도에이 지하철 신주쿠선]]
[[분류:도에이 지하철 아사쿠사선]]

도쿄도 지하 고속전차 - 편집 역사

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