https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EB%8F%84%EC%BF%84_%EB%A9%94%ED%8A%B8%EB%A1%9C_13000%EA%B3%84_%EC%A0%84%EB%8F%99%EC%B0%A8도쿄 메트로 13000계 전동차 - 편집 역사2026-06-27T00:10:53Z이 문서의 편집 역사MediaWiki 1.28.0https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EB%8F%84%EC%BF%84_%EB%A9%94%ED%8A%B8%EB%A1%9C_13000%EA%B3%84_%EC%A0%84%EB%8F%99%EC%B0%A8&diff=546374&oldid=prev2017년 2월 6일 (월) 17:13에 Maintenance script님의 편집2017-02-06T17:13:58Z<p></p>
<p><b>새 문서</b></p><div> * 상위 항목 : [[일본 철도 정보]], [[일본의 철도 차량 목록]], [[도쿄 메트로]]<br />
* 같이 보기 : [[도부 철도 70000계 전동차]]<br />
<br />
||<-6><tablealign=center><:> '''[[도쿄 메트로]] 신형 전동차 시리즈''' ||<br />
||<#f39700> [[도쿄 메트로 1000계 전동차|{{{#white 긴자선 1000계}}}]]||<#bb641d> [[도쿄 메트로 10000계 전동차|{{{#white 후쿠토신선・유라쿠초선 10000계}}}]]||<#8ba2ae><:>[[도쿄 메트로 13000계 전동차|{{{#white 히비야선 13000계}}}]]||<#00a7db> [[도쿄 메트로 15000계 전동차|{{{#white 도자이선 15000계}}}]]||<#009944> [[도쿄 메트로 16000계 전동차|{{{#white 지요다선 16000계}}}]]||<br />
<br />
http://images.huffingtonpost.com/2016-09-04-1472953493-5156572-20160904_Kishida_1.jpg?width=800<br />
<br />
[목차]<br />
== 사양 ==<br />
|| 열차 형식 ||도시철도 입선용 통근형 [[전동차]] ||<br />
|| 구동 방식 ||전기 [[동력분산식]] 열차 ||<br />
|| 급전 방식 ||직류 1500V||<br />
||<|2> 영업 최고 속도 ||80km/h([[히비야선]])||<br />
||---km/h([[도부 이세사키선]])||<br />
|| 최고 속도 ||---km/h||<br />
|| 기동 가속도 ||-.-km/h/s||<br />
|| 신호 방식 ||CS-ATC, ATC-P[* 도큐 대응], T-DATC[* 도부형 DATC] ||<br />
|| 제작 회사 ||킨키 차량||<br />
|| 도입 연도 ||2016~2020(예정)||<br />
|| 제어 방식 ||||<br />
|| 동력 장치 ||영구자석전동기(PMSM)||<br />
|| 제동 방식 ||||<br />
|| 편성 대수 ||7량 1편성 ||<br />
|| 전동차 비율 || 3M 4T ||<br />
<br />
||<|2> 운행 노선 ||[[도쿄 메트로]] [[히비야선]]||<br />
||[[도부 철도]] [[이세사키선]] '''직통운전'''||<br />
<br />
== 개요 ==<br />
히비야선의 [[도쿄 메트로 03계 전동차|03계]]를 대체할 [[도쿄 메트로]]의 신형 전동차이다. 2016년 6월 11일 초도편성이 제작되어 도쿄로 올라왔으며 8월 27일~29일에 걸쳐서 두번째 편성이 올라왔다. 메트로 측에서는 올림픽이 개최되는 2020년까지 모두 44편성을 도입해 지금의 03계를 현역에서 끌어내릴 예정이다.[* 반면 도부 70000계는 1년 빠른 2019년까지 도입이 예정되어 있다.]<br />
<br />
8월 31일에는 지난 6월에 도입된 초도편성인 01편성을 일반에 공개하는 행사를 가졌다.<br />
<br />
== 특징 ==<br />
기존 03계에서 사용하던 이질적인 18m급 3비차 규격에서 벗어나 [[세이부 철도]], [[도부 철도]], [[도큐 전철]], [[JR 히가시니혼|JR]] 등 메트로와 직통하는 회사에서 채용한 규격인 20m급 4비차의 형태로 변경되었다. 규격이 변경되면서 히비야선 승강장 유효장에 대응하기 위해 기존 03계의 8량 1편성(총길이 144m)에서 1량 줄어든 7량 1편성(총길이 140m)으로 도입되었다. 차고도 소폭 높아졌다.<br />
<br />
행선표시기에 역번호를 같이 표출할 수 있으며, 도부 60000계와 비슷한 타입의 풀 디지털 운전대를 채용하였다. 본 운전대는 아직 완성차가 만들어지지 않았지만 이세사키선 직통운전을 상정하고 같은 베이스로 설계된 도부 70000계에도 이어질 예정이다.<br />
<br />
== 이야깃거리 ==<br />
* [[도부 70000계 전동차]]와는 형제지간으로 볼 수 있다. 공통 설계를 통해 코스트 절감을 시도하였다. <br />
* 얼마 전까지만 해도 [[히비야선]]의 규격과 설계가 20m급 차량은 못 버틴다고 알려져 왔으나… '''실제 측정 결과 잘만 들어갈 수 있다는 사실이 발견되었다.''' 그래서 곧바로 이 차를 만들기 시작한 것. --하지만 10량은 천지개벽해도 못 한다. 안습--<br />
* 이미 2013년부로 직통운전이 끝난 [[도요코선|도큐선]]의 신호설비를 탑재하고 있다. 용도는 아직까지 불분명하지만, 03계와 같이 차량기지 회송용 목적으로 사용하기 위한 가능성이 가장 크다.</div>Maintenance script