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[Include(틀:다른 뜻 설명1, subject=도쿄 23구내의 지하철, other1=지하철을 운영하는 기업 중 하나인 도쿄 지하철 주식회사, rd1=도쿄 메트로)]
* [[일본 철도 정보]]
[include(틀:일본의 도시철도)]
[[파일:attachment/도쿄 지하철/Example.jpg|width=800px]]
--뭐야 미친--
http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/8/8a/Tokyo_metro_map.png?width=800

의외로 [[서울 지하철]]보다 역이 적다. 촘촘해서 괴리감이 드는 그림이 크기를 만든다. 지하철 노선 자체는 적지만 [[사철]]과 [[JR]]이 가세하면...
[목차]
== 개요 ==
'''도쿄의 명물'''
~~시설과 서비스는 [[수도권 전철|여기]]가 훨씬 좋다~~[* 실제로 노선 역사가 오래 된 긴자선, 마루노우치선만 가 봐도 안전선 바깥으로 보이는 타일이 지저분한 등 시설이 안습인 건 물론이요, 한국에선 당연한 것으로 여겨지는 차내 와이파이 서비스가 없다. 심지어 한국보다 [[화장실]]에 비누가 없는 경우도 심심치 않게 있다.]

[[일본]] [[도쿄]]의 [[지하철]]. 도쿄도에서 [[야마노테선]] 안쪽으로 [[사철]]이 역을 짓지 못하도록 하는 등 사철 연장을 저지했기 때문에 시내 궤도운송을 전담하고 있다. ~~[[오사카 시 교통국]] 안습~~[* 오사카의 경우 [[오사카 순환선]] 안쪽으로 사철이 들어왔고, [[센니치마에선]]은 사철에 완전히 발리고 있다.]

[[도쿄 메트로]]와 [[도쿄 도 교통국]] 2개사가 나눠 운영하고 있다. 도쿄 메트로는 처음엔 공기업이었다가[* 현재도 재무장관이 53.42%의 지분, 도쿄도가 46.58%의 지분을 가지고 있어서, 실질적으로는 국영회사다.] 민영화된 회사로 16대 [[대형 사철]] 중 하나일 정도로 규모가 크며 도쿄 도 교통국은 공기업이다. 도쿄 메트로 9개 노선, 도쿄 도 교통국 도에이 지하철 4개 노선으로 총 13개 노선이다.

[[서울 지하철]]과는 달리 다른 회사와의 활발한 직통으로 커버하는 지역이 꽤 넓으며 [[케이세이 전철]] [[나리타 공항선]] - [[도에이 지하철]] [[아사쿠사선]] - [[게이큐 전철]] [[케이큐 공항선]]이라는 3사 직통으로 나리타 공항과 하네다 공항을 한번에 이어주는 괴물이 다니기도 한다.

[[환승]]은 최악이라서 도쿄 메트로 - 도에이 지하철 간 환승할 때 곱게 안 보내주고 70엔 뜯는다. ~~뭐 운임 온전히 뜯기는 거보단 낫지~~ 그리고 환승 동선 자체도 썩 좋지 않아서 같은 운영주체의 노선끼리 만나도 [[막장환승]]에 오르는 일이 많다. 특히 [[오테마치역(도쿄)|오테마치역]]은...
기본료가 비싼 것은 말할 것도 없고 정거장 수가 늘어날 수록 요금이 마구 오르기 때문에, 서울 지하철에 익숙한 사람들은 각오 단단히 해야 한다. 가까운 곳만 오가도 1000엔 정도는 눈 깜짝할 새에 사라지는 정도니 이건 뭐(..)

철도 요람상 번호가 붙어있긴 하지만 아무도 번호로 부르지 않는다. [* 하지만 도영 지하철은 당초에는 번호만 붙어있었다. 이름은 1978년에 붙은 것이고, 2000년에 요람 상에서도 영단 지하철처럼 '노선 번호+명칭'으로 개칭되었다. ] 다만 이 번호가 처음부터 존재하던 것이 아니라서 도쿄 지하철 최초의 노선과 그 다음 노선인 [[긴자선]]과 [[마루노우치선]]은 3호선과 4호선을 받았고 [[아사쿠사선]]과 [[히비야선]]이 1호선, 2호선을 받았다.

여담으로 노선 길이가 상당히 짧은 편인데, 38개역의 40.7km 노선인 [[오에도선]]이 일본 최장의 지하철이니, 서울 지하철에 비해 얼마나 짧은지 대충 알 수 있을 것이다. 평균 역 수가 20~25개 정도다(...) 사실 일본 지하철들이 대체적으로 짧은 경향이 있긴 하다. 그러나 [[직통운전]]이라는 스킬이 합쳐지면 지하철+철도를 합친 실질 운행거리는 더 길어진다. 당장 긴자선, 마루노우치선, 오에도선을 제외한 모든 노선이 사철과의 직통운전을 하고 있다. --특히 후쿠토신선 직통 [[미나토미라이선]]은 거의 [[요코하마 시영 지하철]] 수준--

또한 약간의 도시 전설로 모스크바 지하철 내에 정부요인들을 위한 전용 노선이 있다라는 [[메트로2]]같은 도시전설이 도쿄 지하철에도 존재한다. 아에 노선이 따로 존재한다는 것은 아니고, 정부 방공호[* 사실 방공호는 서울 지하철에도 수두룩하게 깔려있다. 터널 안에 뜬금없이 문이 있는데 그 문에 '비상시 이 문을 열고 대피하시오'라는 팻말이 붙어있으면 100%.]나 게릴라전을 대비한 시설이 지하철 노선을 통해 연결된다 같은 이야기. 실제로 90식 전차가 지하철 선로와 터널 규격에 딱 맞춰서 설계되었다는 이야기도 종종 나오며 실제 연관성의 진위 여부를 떠나 규격상 가능하긴 하다고 한다.[* 일리가 있는말이다. 일본의 교통특성상 철도운송을 염두에 두고 설계되었기 때문이다.] [[https://ja.wikipedia.org/wiki/%E6%9D%B1%E4%BA%AC%E5%9C%B0%E4%B8%8B%E7%A7%98%E5%AF%86%E8%B7%AF%E7%B7%9A%E8%AA%AC|일본어 위키백과]]

2015년부터 외국인, 여행자 한정으로 메트로와 도에이 구간을 둘 다 무제한으로 이용할 수 있는 [[http://www.tokyometro.jp/kr/ticket/value/travel/|도쿄 서브웨이 티켓 프로모션]]을 운영하고 있다. 외국인의 경우에는 여권을 제시해야 이용 가능. 기존 도쿄 지하철 1일 무제한 이용권 값보다 싸다!

역 내에 [[경시청]], 도쿄도청에서 낸 광고가 많다. 특히 지명수배는 어느 역을 가나 있을 정도.

== 노선 ==
=== 도쿄 메트로 ===
http://funini.com/train/tokyo/imgs/metro6000.jpg&width=500
지요다선

||<width=80px><:>노선명|| 번호 || 구간 || 타노선 직통운전 ||
||<#f39700><:>[[긴자선|{{{#white 긴자선}}}]]|| 3호선 ||[[시부야역|시부야]]↔[[아사쿠사역|아사쿠사]] ||없음 ||
||<#e60012><:>[[마루노우치선|{{{#white 마루노우치선}}}]]|| 4호선 ||[[오기쿠보역|오기쿠보]]↔[[이케부쿠로역|이케부쿠로]][br]나카노사카우에↔호난쵸(지선) ||없음 ||
||<#8ba2ae><:>[[히비야선|{{{#white 히비야선}}}]]|| 2호선 ||[[나카메구로역|나카메구로]]↔[[키타센쥬역|키타센쥬]] ||[[도부 철도|도부]] [[도부 이세사키선|이세사키선]](키타센쥬↔[[미나미쿠리하시역|미나미쿠리하시]]) ||
||<#00a7db><:>[[도자이선(도쿄 메트로)|{{{#white 도자이선}}}]]|| 5호선 ||[[나카노역|나카노]]↔[[니시후나바시역|니시후나바시]] ||[[JR 히가시니혼|JR]] [[츄오·소부선]](나카노↔[[미타카역|미타카]])[br][[JR 히가시니혼|JR]] [[츄오·소부선]][[니시후나바시역|니시후나바시]]↔[[츠다누마역|츠다누마]](평일 출퇴근 시간대 운행)[br][[토요 고속철도]](니시후나바시↔[[카츠타다이역|토요카츠타다이]]) ||
||<#009944><:>[[치요다선|{{{#white 치요다선}}}]]|| 9호선 ||[[요요기우에하라역|요요기우에하라]]↔[[아야세역|아야세]][br]아야세↔키타아야세(지선) ||[[오다큐 전철|오다큐]] [[오다와라선]](요요기우에하라↔혼아츠기,카라키다)[br][[JR 히가시니혼|JR]] [[조반선|죠반완행선]](아야세↔[[토리데역|토리데]]) ||
||<#d7c447><:>[[유라쿠초선(도쿄 메트로)|{{{#white 유라쿠초선}}}]]|| 8호선 ||[[와코시역|와코시]]↔[[신키바역|신키바]]||[[도부 철도|도부]] [[토죠 본선]](와코시↔[[신린코엔역(사이타마현)|신린코엔]])[br][[세이부 철도|세이부]] 유라쿠초선 경유 [[세이부 이케부쿠로선|이케부쿠로선]][br](코타케무카이하라↔[[네리마역|네리마]]↔[[한노역(사이타마현)|한노]]) ||
||<#9b7cb6><:>[[한조몬선|{{{#white 한조몬선}}}]]|| 11호선 ||시부야↔[[오시아게역|오시아게]]||[[도쿄 급행전철|도큐]] [[덴엔토시선]](시부야↔츄오린칸)[br][[도부 철도|도부]] [[도부 이세사키선|이세사키선]](오시아게↔쿠키)[br][[도부 철도|도부]] 이세사키선 경유 [[도부 닛코선|닛코선]](오시아게↔미나미쿠리하시) ||
||<#00ada9><:>[[난보쿠선(도쿄 메트로)|{{{#white 난보쿠선}}}]]|| 7호선 ||[[메구로역|메구로]]↔[[아카바네이와부치역|아카바네이와부치]] ||[[도쿄 급행전철|도큐]] [[도큐 메구로선|메구로선]](메구로↔[[히요시역(요코하마)|히요시]])[br][[사이타마 고속철도]](아카바네이와부치↔[[우라와미소노역|우라와미소노]]) ||
||<#bb641d><:>[[후쿠토신선|{{{#white 후쿠토신선}}}]]|| 13호선 ||와코시↔시부야 ||[[도부 철도|도부]] 토죠 본선(와코시↔신린코엔)[br][[세이부 철도|세이부]] 유라쿠초선 경유 [[세이부 이케부쿠로선|이케부쿠로선]][br](코타케무카이하라↔[[네리마역|네리마]]↔[[한노역(사이타마현)|한노]]) [br][[도큐 도요코선]]([[시부야역|시부야]]↔[[요코하마역|요코하마]])[br][[요코하마 고속철도]] 미나토미라이선 [[모토마치·츄카가이역]] ||
=== 도쿄 도 교통국 [[도쿄도 지하 고속전차]] ===
http://funini.com/train/tokyo/toei10-000/01.jpg&width=500
신주쿠선

|| 노선명 || 번호 || 구간 || 타노선 직통운전 ||
||<#e85298><:>[[아사쿠사선|{{{#white 아사쿠사선}}}]]|| 1호선 || 니시마고메↔[[오시아게역|오시아게]] ||[[케이세이]] 오시아게선 경유 [[케이세이 본선]][br][[케이큐]] [[케이큐 본선|본선]](시나가와↔우라가) 경유 [[쿠리하마선]]||
||<#0079c2><:>[[미타선|{{{#white 미타선}}}]]|| 6호선 || [[메구로역|메구로]]↔니시타카시마다이라 ||[[도큐 메구로선]](메구로↔[[히요시역(요코하마)|히요시]])||
||<#6cbb5a><:>[[신주쿠선(도쿄 도 교통국)|{{{#white 신주쿠선}}}]]|| 10호선 || [[신주쿠역|신주쿠]]↔모토야와타 ||[[케이오]] 신선(신주쿠↔사사즈카) 경유 [[케이오선]]||
||<#b6007a><:>[[오에도선|{{{#white 오에도선}}}]]|| 12호선 || [[도청 앞역|도청 앞]]↔히카리가오카 ||없음||

=== 법적으로 도쿄 지하철로 지정된 다른 회사 노선 ===
|| 노선명 || 번호 || 회사 || 구간 || 연결되는 지하철 ||
||<#00bfff><:>[[케이큐 본선|{{{#white 케이큐 본선}}}]]||<#e85298>{{{#white 1호선}}} || [[게이큐 전철]] || [[센가쿠지역|센가쿠지]]↔[[시나가와역|시나가와]] || [[아사쿠사선]] ||
||<#345caa><:>[[사이타마 고속철도|{{{#white 사이타마 고속철도선}}}]]||<#00ada9>{{{#white 7호선}}} || [[사이타마 고속철도]] ||[[아카바네이와부치역|아카바네이와부치]]↔[[우라와미소노역|우라와미소노]] ||[[난보쿠선(도쿄 메트로)|난보쿠선]] ||
||<#9370db><:>[[세이부 이케부쿠로선|{{{#white 세이부 유라쿠초선}}}]]||<#d7c447>{{{#white 8호선}}} || [[세이부 철도]] ||[[코타케무카이하라역|코타케무카이하라]]↔[[네리마역|네리마]]||[[유라쿠초선(도쿄 메트로)|유라쿠초선]] ||
||<#ff1493><:>[[케이오 신선|{{{#white 케이오 신선}}}]]||<#6cbb5a>{{{#white 10호선}}} || [[케이오 전철]] || [[신주쿠역|신주쿠]]↔[[사사즈카역|사사즈카]] ||[[신주쿠선(도쿄 도 교통국)|신주쿠선]]||
||<#018d54><:>[[도큐 덴엔토시선|{{{#white 도큐 덴엔토시선}}}]]||<#9b7cb6>{{{#white 11호선}}} || [[도쿄 급행전철]] ||[[시부야역|시부야]]↔[[후타코타마가와역|후타코타마가와역]]||[[한조몬선]]||

== 관련 항목 ==
* [[도쿄 지하철 사린가스 살포사건]]

[[분류:일본의 도시철도]]

도쿄 지하철 - 편집 역사

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