https://tcatmon.com/w/index.php?action=history&feed=atom&title=%EB%8F%84%ED%81%90_9000%EA%B3%84_%EC%A0%84%EB%8F%99%EC%B0%A8 2026-06-25T11:16:03Z 이 문서의 편집 역사 MediaWiki 1.28.0 https://tcatmon.com/w/index.php?title=%EB%8F%84%ED%81%90_9000%EA%B3%84_%EC%A0%84%EB%8F%99%EC%B0%A8&diff=554343&oldid=prev 2017-02-06T18:15:16Z

<p></p> <p><b>새 문서</b></p><div> * 상위 항목 : [[일본 철도 정보/철도차량 관련 정보]], [[도큐 전철]]<br /> <br /> http://66.media.tumblr.com/7dd09eff180ee6921c7d4c8c885c127e/tumblr_o6gingkrc01uvh97qo1_500.jpg<br /> <br /> [목차]<br /> <br /> == 재원 ==<br /> || 열차 형식 || 통근형 [[전동차]] ||<br /> || 급전 방식 || 직류 1500V ||<br /> || 영업최고속도 || 오이마치선 110km/h ||<br /> || 설계최고속도 || 120km/h ||<br /> || 기동 가속도 || 3.1km/h/s ||<br /> || 신호 방식 || ATC-P ||<br /> || 제작 회사 || 도큐차량제조 ||<br /> || 도입 연도 || 1985년 ~ 1990년 ||<br /> || 제어 방식 || GTO-VVVF 인버터 제어 ||<br /> || 구동장치 || 중공축 평행카르단 구동방식 ||<br /> || 운행노선'''(현재)''' || [[도큐 오이마치선]] ||<br /> || 운행노선'''(과거)''' || [[도큐 도요코선]] ||<br /> <br /> == 개요 ==<br /> [[도쿄 급행전철]]이 [[도큐 도요코선|도요코선]]과 [[도큐 오이마치선|오이마치선]]에 투입하기 위해 제조된 전동차.<br /> 이 전동차는 도큐가 [[VVVF]] 제어방식을 도입한 최초 신조 전동차이기도 하다.<br /> <br /> == 상세 ==<br /> 최초 투입때는 1편성[* 9007F]을 제외한 나머지 편성은 도요코선에 투입했고 9007F는 오이마치선에 투입했다.<br /> 이후 별 탈 없이 굴러가다가 [[도큐 5000계 전동차|5050계의 증비와]] [[도큐 도요코선|도요코선]]의 5자 직통으로 인해 2009년부터 도요코선 운용에서 이탈하기 시작하였다.<br /> <br /> 2013년 3월 모든 편성이 [[도큐 오이마치선|오이마치선]]으로 이적했다.<br /> <br /> 그런데 오이마치선은 급행용 전동차인 [[도큐 6000계 전동차|6000계 전동차]]가 있었기 때문에 이 차량들은 완행 편성으로만 운행할 수 있었고, 이때문에 오이마치선에서 뛸 5량을 제외한 남는 잉여 3량은 폐차 크리를 맞았다.</div>

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