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* [[철도차량 관련 정보]]

http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/e/ea/S-Bahn_Hannover_Type_424.jpg

http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/425/cab%2Binterior/425_148_2e_klas-1.jpg
▲ 425형 2등석 객실. 접이식 좌석에 달린 후크는 자전거나 휠체어 고정용으로 쓰인다.

http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/425/cab%2Binterior/db4252532_bk1010210004.jpg
▲ 425형 중간차의 서비스 구역. [[S반]] 입선용이 아닌지 화장실 앞에 승차권 발매기가 있다. 그 옆의 파란 기계는 승차권 개찰기. 상부개폐식 유리창이 살짝 보인다.

http://www.railfaneurope.net/pix/de/electric/emu/425/cab%2Binterior/db4255279_cw1102140006.jpg
▲ 425형 객실. 유리벽 안쪽이 [[1등석]]이다. [[에센 중앙역|에센]]발 [[뮌스터 중앙역|뮌스터]]행 [[RE]] 열차로 이동판매원이 탑승한 듯하다.

|| ||<#ff0000> {{{#ffffff 독일철도 424형 }}} ||<#cd0000> {{{#ffff00 독일철도 425형 }}} ||<#ff0000> {{{#ffffff 독일철도 426형 }}} ||
|| 열차 형식 ||||||근교형 [[전동차]] ||
|| 구동 방식 ||||||전기 [[동력분산식]] 열차 ||
|| 제작 회사 ||||[[봄바르디어|ADtranz/봄바르디어 트랜스포트]], [[지멘스]] ||ADtranz/봄바르디어 트랜스포트, 지멘스, DWB ||
|| 도입 연도 ||1999년 ~ 2000년 ||1999년 ~ 2008년 ||1999년 ||
|| 궤간 ||||1,435 mm [[표준궤]] ||
|| 차륜 배치 ||||Bo'(Bo')(2')(Bo')Bo' ([[관절대차]]) ||''' Bo'(2')Bo' ''' ([[관절대차]]) ||
|| 길이 ||||67,500 mm ||'''36,490 mm''' ||
|| 높이 ||||||3,750 mm ||
|| 너비 ||||||2,840 mm ||
|| 객실 높이 ||798 mm ||'''780 mm''' ||798 mm ||
|| 영업 속도 ||||140 km/h ||'''160 km/h''' ||
|| 최고 속도 ||||140 km/h ||'''160 km/h''' ||
|| 기동 가속도 ||||1.0 m/s^^2^^ ||'''0.8 m/s^^2^^''' ||
|| 최대 출력 ||||2350 kW ||'''1175 kW''' ||
|| 신호 방식 ||||||PZB, LZB, Sifa ||
|| 급전 방식 ||||교류 15 kV 16.7 Hz ||
|| 제어 방식 ||||||[[VVVF]]제어 ||
|| 동력 장치 ||||||교류 유도전동기 ||
|| 제동 방식 ||||발전제동, 답면제동 ||
|| 편성 대수 ||||4량 ||

[목차]
== 개요 ==
[[한국형 표준 전동차|독일형 표준 전동차]]라고 해도 될 만큼 많이 찍어서 널리 퍼뜨린 [[독일철도]]의 근교형 [[전동차]].

[[관절대차]]를 채용하고 있으며 실내는 갱웨이로 되어 있다. 객실 높이가 낮아 객실 연결부위에 대차가 있는 자리가 불룩 튀어나와 있는데, 연접대차라 그런지 윗부분에도 깨알같이 좌석을 얹어놓았다. 선두차 부분은 대차 자리에 [[1등석]] 일부와 운전실이 올라가 있다.

특이하게 통유리와 상부개폐식 창문이 섞여있다. [[에어컨]]도 달려 있는 차에.

== 접수대별 특징 ==
=== 424 ===
|||||||| 424형 편성정보 ||
|| || '''<>''' || '''<>''' || ||
||<#ffffff> ||<#ffffff> ||<#ffffff> ||<#ffa500> ||
||<#ff0000> {{{#ffffff 424 Nxx }}} ||<#ff0000> {{{#ffffff 434 Nxx }}} ||<#ff0000> {{{#ffffff 434 (N+5)xx }}} ||<#ff0000> {{{#ffffff 424 (N+5)xx }}} ||
|| 2등석 || 2등석 || 2등석 || 1등석/2등석[br]휠체어/유모차 ||

자매기종이자 또다른 표준형 전동차(...)인 [[독일철도 423형|423형]]과 다른 점은
* 객실 높이가 낮아져 고상홈에서 논스텝 승하차 가능
* 휠체어용 리프트 삭제 : 423형은 구식 고상홈에서는 턱이 생겨서 수동식 휠체어용 리프트가 1호차에 달려있다.
* LZB 보안장치 고도화
424형은 425, 426형과 [[중련]]할 수 있다. 최대 4량의 424/425/426형 전동차를 중련으로 운행할 수 있으며, RH나 이용객이 많이 몰릴 것으로 예상되면 흔히 2중련까지 한다.

=== 425.0 ===
|||||||| 425형 편성정보 ||
|| || '''<>''' || '''<>''' || ||
||<#ffa500> ||<#ffffff> ||<#ffffff> ||<#ffa500> ||
||<#ff0000> {{{#ffffff 425 0xx }}} ||<#ff0000> {{{#ffffff 425 5xx }}} ||<#ff0000> {{{#ffffff 425 6xx }}} ||<#ff0000> {{{#ffffff 425 1xx }}} ||
|| 1등석/2등석 || 2등석 || 2등석 || 1등석/2등석[br]휠체어/유모차 ||

주로 [[노르트라인-베스트팔렌]]에서 RB, [[RE]] 등급으로 볼 수 있다. 일부 차량은 425 0xx 차량이 전부 2등석으로만 운영된다. 424형, 426형보다 객실 높이가 조금 낮다. 문턱이 살짝 튀어나오는 424형, 426형에 비해 425형은 독일 재래선의 고상홈에서는 아무런 걸림 없이 논스텝 승하차가 가능하다.

=== 425.15 ===
[[함부르크 S반]] 입선용.

=== 425.2 ===
이전까지는 차륜의 회전횟수로 이동거리를 계산하여 자동안내방송을 송출하였는데, 425형 200번대부터 [[GPS]]를 이용한 자동안내방송으로 개선되었다.
* 425 201 ~ 240 : 425형 2차분. 라인-네카 S반에 투입되었다.
* 425 271 ~ 283 : 425형 5차분. 2차분 일부 차량을 개조해서 [[함부르크 S반]]에 보냈다.
* 425 301 ~ 320 : 425형 3차분. 일부 차량은 4호차의 [[1등석]]이 제거되었다.
* 425 250 ~ 269 : 425형 4차분. [[만하임]] 인근 지역에 투입되었다.

=== 426 ===
저밀도, 저수요 노선의 전동차 운행을 위해 424/425형을 반으로 자른 형태. 길이도 424/425형의 딱 절반인 2량이고 출력도 줄어들었지만 차량 무게가 줄어들면서 최고속도는 오히려 160 km/h로 올라갔다. 하지만 424/425형과 중련운행을 하면 가운데의 [[팬터그래프]]가 전차선에서 떨어질 위험이 있어서 최고속도는 중련된 424/425형에 맞춰서 운행한다. ~~[[223계 전동차#s-3.7|어디서 많이 보던 것 같다]]~~

[[분류:독일의 철도차량]] [[분류:전동차]]

독일철도 424형 - 편집 역사

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