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[include(틀:프로젝트 문서,프로젝트=나무위키 철도 프로젝트)]
[include(틀:프로젝트 문서,프로젝트=나무위키 수도권 프로젝트)]
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||||[include(틀:지도,장소=동대문역사문화공원역,너비=100%,높이=225px)]||
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||<:>[[영어]] ||<:>Dongdaemun History & Culture Park ||
||<:>[[한자]] ||<:>東大門歷史文化公園 ||
||<:>[[중국어]] ||<:>东大门历史文化公园 ||
||<:>[[일본어]] ||<:>トンデムン·ヨッサムンファゴンウォン ||
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||<:><width=120px>[[서울 지하철 5호선]] ||<:><width=180px><#8b50a4> {{{#ffffff 536}}} ||
||||<:> [[파일:attachment/dongdaemunyeoksa2.png|width=300]] [br] [[서울 지하철 2호선]] 승강장 [[https://attachment.namu.wiki/dongdaemunyeoksa2.PNG|크게보기]] ||
||||<:> [[파일:attachment/dongdaemunyeoksa4.png|width=300]] [br] [[서울 지하철 4호선]] 승강장 [[https://attachment.namu.wiki/dongdaemunyeoksa4.PNG|크게보기]] ||
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||||<:> [[파일:attachment/Dongdaemunhistory.jpg|width=300]] [br] 역안내도 [[https://namu.wiki/w/파일:attachment/Dongdaemunhistory.jpg|크게보기]] ||
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||<:>[[서울 지하철 2호선]][br]동대문역사문화공원역||<:>[[서울특별시]] [[중구(서울)|중구]] [[을지로]] 지하 279[br](舊 을지로7가 1)||
||<:>[[서울 지하철 4호선]][br]동대문역사문화공원역||<:>[[서울특별시]] [[중구(서울)|중구]] [[장충단로]] 지하 230[br](舊 광희동1가 194)||
||<:>[[서울 지하철 5호선]][br]동대문역사문화공원역||<:>[[서울특별시]] [[중구(서울)|중구]] [[마른내로]] 지하 162[br](舊 광희동1가 86-2)||
||||<:><#c0c0c0>'''서울 지하철'''||||
||<:>운영기관||<:>[[서울메트로|https://upload.wikimedia.org/wikipedia/zh/thumb/c/cc/SeoulMetro_logo.svg/215px-SeoulMetro_logo.svg.png?width=100]]||
||<:>[[서울 지하철 2호선|2호선]] 개업일||<:>1983년 9월 16일||
||<:>[[서울 지하철 4호선|4호선]] 개업일||<:>1985년 10월 18일||
||<:>운영기관||<:>{{{#!html <a href="/w/서울특별시도시철도공사">}}}[[파일:SMRT_logo.jpg|width=100]]||
||<:>[[서울 지하철 5호선|5호선]] 개업일||<:>1996년 12월 30일||

{{{+1 東大門歷史文化公園驛 / Dongdaemun History & Culture Park Station}}}
## 상단 역명란은 정보만을 전달하기로 합의되었습니다. 절대 개드립을 적지 마세요. (https://namu.wiki/topic/32628)

* '''승강장 위치''' : 지하 2층(2호선), 지하 3층(4호선), 지하 5층(5호선)
* '''승강장 형태''' : 2면 2선([[상대식 승강장]], 2호선), 1면 2선([[섬식 승강장]], 4·5호선)
* '''반대편 횡단''' : 가능

[목차]

== 개요 ==
[[서울 지하철 2호선]] 205번. [[서울특별시]] [[중구(서울)|중구]] [[을지로]] 지하 279(舊 을지로7가 1번지) 소재.
[[서울 지하철 4호선]] 422번. [[서울특별시]] [[중구(서울)|중구]] [[장충단로]] 지하 230(舊 광희동1가 194번지) 소재.
[[서울 지하철 5호선]] 536번. [[서울특별시]] [[중구(서울)|중구]] [[마른내로]] 지하 162(舊 광희동1가 86-2번지) 소재.

== 역명 변천사 ==
1976년 [[서울 지하철 2호선]] 계획 당시에는 2호선의 이명인 '을지로순환선'이라는 이름에 걸맞게 을지로4가역에 이은 을지로6가역이었다. 그러나 개통 직전인 1983년 역명을 '서울운동장역'으로 바꿔 개통하였다. 1984년 잠실에 [[서울종합운동장|잠실종합운동장]]이 완공되고 나서 이와 구별을 위해 '동대문운동장역'으로 이름을 바꾸었다. 2009년 12월에는 '동대문역사문화공원역'으로 이름을 변경하였다.
[[파일:attachment/dongdaemunun.jpg|width=450]]

동대문역사문화공원역으로 바꾸게 된 것은 [[서울특별시]] 역명위원회에서 동대문운동장 철거에 따라 [[2009년]] [[10월 29일]]에 역명을 '''동대문역사문화공원역'''으로 바꾸기로 결정하였기 때문이다. 이에 따라 이 해 [[12월]]부터 바뀌었다. 이름이 바뀌면서 [[수도권 전철]] 역들 중에서 가장 이름이 긴 역('9글자')가 되었으며[* 단, [[인덕원-수원 복선전철]]이 개통될경우 [[안양농수산물도매시장역]]이 수도권 최장이 된다.], [[2014년]] [[대구 도시철도 3호선]] [[수성구민운동장역|수성구민운동장입구역]]이 생기면서 수성구민운동장입구역과 함께 공동 1위 자리를 유지하고 있었지만, [[부산 도시철도 2호선]]의 문전역이 '''[[국제금융센터·부산은행역]]'''으로 변경되면서 2위로 떨어졌다. 이전의 최고기록은 [[서울 지하철 6호선]], [[수도권 전철 경의선]], [[인천국제공항철도]] 환승역인 [[디지털미디어시티역]], [[부산 도시철도 2호선]]의 [[부산대양산캠퍼스역]], [[광주 도시철도 1호선]]의 [[김대중컨벤션센터역]]의 '8글자'였다. 역명판 표기나 안내되는 것은 '동대문역사문화공원'까지이고, [[서울메트로]] 역시 '9글자'로 인정하고 있다. 단, 영문 명칭은 부산 도시철도 2호선의 [[경성대·부경대역]]이 'Kyungsung UniversityㆍPukyong National University'의 44자로 가장 기므로, 영문명칭('Dongdaemun History & Culture Park'의 29자)은 전국에서 가장 길지는 않다.

역명이 상당히 길어 개정된 역명을 부정적으로 보는 사람들이 꽤 많았다. 일부 시민들이 노동운동가였던 [[전태일]]이 분신한 평화시장이 인접하다는 것을 근거로 '전태일역'으로 역명개정을 건의하는 움직임도 보였지만[* [[http://news.mt.co.kr/mtview.php?no=2010092413461702533&vgb=column&columnType=&code=column91|「'전태일역' 개명하자! 가능성은?」, 2010-09-24, 머니투데이]]], 서울시 지명위원회에서는 개명에 난색을 표했고 역명은 현행대로 유지되었다. 그래도 영문으로만 된 [[디지털미디어시티역]]보다는 좀 낫다.

== 역 정보 ==
[[파일:attachment/동대문역사문화공원역/2013_08_31_17_35_33-1.jpg|width=500]]

[[파일:attachment/동대문역사문화공원역/Screenshot_2014-03-29-10-58-44-1.png|width=500]]
[[서울 지하철 4호선]] 동대문역사문화공원역 승강장 스크린도어 없던 시절의 호돌이 타일. 참고로 3,4호선 최초 개통구간 모든 역에 해당 역과 관련 있는 벽화 타일이 있다. 물론 지금은 리모델링 등으로 없어진 곳도 있다. 깨알 같은 역명판 속 서울운동장역.

[[서울 지하철 4호선]] 동대문역사문화공원역 승강장 타일에 [[1988 서울 올림픽|서울 올림픽]]과 전혀 관련 없어보이는 [[호돌이]] 타일이 지금까지 놓여져 있다. 사실 [[1988 서울 올림픽]] 때 [[동대문운동장]]에서 축구 예선전 등이 있었으므로 전혀 관련이 없다고 얘기할 수는 없는 부분. 또한, [[도심]] 한복판에 있는 환승역에 [[올림픽]] 대회 홍보 역할을 맡긴 것이다. [[2018 평창 동계올림픽]] 홍보를 [[서울 지하철 8호선]] [[몽촌토성역]]이 하고 있는 것과 비슷한 이치. [[호돌이]] 타일은 [[2010년]]에 깔린 [[스크린도어]] 때문에 잘 볼 수는 없다.

[[2010년]] [[3월]], [[서울 지하철 5호선]] 역사의 [[리모델링]]이 끝났는데, [[백화점]]같은 분위기가 느껴진다.[* [[http://gall.dcinside.com/list.php?id=train&no=82579|관련게시물, 디시인사이트]]]사진으로는 꽤 괜찮아 보여도 실제 조명밝기는 사진보다 살짝 더 어두운 편이다. 화장실에 쓰는 노란 백열등과 비슷한 수준. 호평도 있지만 이질감도 강해 호불호가 갈리는듯. 2015년 기점으로 LED교체 사업때문인지 조명의 밝기가 상향되었고 조금 더 백색에 가까워졌다. 그렇다고 노란 계열이 아니라는 건 아니지만.

=== 승강장 ===

==== 서울 지하철 2호선 ====
||<-4><:>[[을지로4가역|을지로4가]] ↑||
||<width=10px><:><#33a23d>{{{#ffffff 내}}}||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:><#33a23d>{{{#ffffff 외}}}||
||<-4><:>↓ [[신당역|신당]]||

||<width=10px><:><#33a23d>{{{#ffffff 외}}}||<:>[[서울 지하철 2호선]]||[[을지로입구역|을지로입구]]·[[시청역(서울)|시청]]·[[홍대입구역|홍대입구]]·[[신도림역|신도림]] 방면||
||<width=10px><:><#33a23d>{{{#ffffff 내}}}||<:>[[서울 지하철 2호선]]||[[왕십리역|왕십리]]·[[성수역|성수]]·[[잠실역|잠실]]·[[강남역|강남]] 방면||

||<width=450px><:>'''노선 및 방면'''||<width=90px><:>'''빠른 환승'''||
||{{{#33a23d ●}}} 2호선 (내선: 왕십리 방면) → {{{#32a1c8 ●}}} 4호선||<:>6-3||
||{{{#33a23d ●}}} 2호선 (내선) → {{{#8b50a4 ●}}} 5호선||<:>9-1||
||{{{#33a23d ●}}} 2호선 (외선: 신촌 방면) → {{{#32a1c8 ●}}} 4호선||<:>2-4||
||{{{#33a23d ●}}} 2호선 (외선) → {{{#8b50a4 ●}}} 5호선||<:>5-2||
==== 서울 지하철 4호선 ====

||<-4><:>[[동대문역|동대문]] ↑||
||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:><#32a1c8>{{{#ffffff 하}}}||<width=10px><:><#32a1c8>{{{#ffffff 상}}}||<width=10px><:>ㅣ||
||<-4><:>↓ [[충무로역|충무로]]||

||<width=10px><:><#32a1c8>{{{#ffffff 상}}}||<:>[[서울 지하철 4호선]]||[[동대문역|동대문]]·[[창동역|창동]]·[[노원역|노원]]·[[당고개역|당고개]] 방면||
||<width=10px><:><#32a1c8>{{{#ffffff 하}}}||<:>[[서울 지하철 4호선]]||[[충무로역|충무로]]·[[이촌역|이촌]]·[[범계역|범계]]·[[정왕역|정왕]]·[[오이도역|오이도]] 방면||

||<width=450px><:>'''노선 및 방면'''||<width=90px><:>'''빠른 환승'''||
||{{{#32a1c8 ●}}} 4호선 (당고개 방면) → {{{#33a23d ●}}} 2호선||<:>1-1||
||{{{#32a1c8 ●}}} 4호선 (당고개 방면) → {{{#8b50a4 ●}}} 5호선||<:>9-2||
||{{{#32a1c8 ●}}} 4호선 (오이도 방면) → {{{#33a23d ●}}} 2호선||<:>10-4||
||{{{#32a1c8 ●}}} 4호선 (오이도 방면) → {{{#8b50a4 ●}}} 5호선||<:>2-3||

==== 서울 지하철 5호선 ====
||<-4><:>[[을지로4가역|을지로4가]] ↑||
||<width=10px><:>ㅣ||<width=10px><:><#8b50a4>{{{#ffffff 하}}}||<width=10px><:><#8b50a4>{{{#ffffff 상}}}||<width=10px><:>ㅣ||
||<-4><:>↓ [[청구역|청구]]||

||<width=10px><:><#8b50a4>{{{#ffffff 상}}}||<:>[[서울 지하철 5호선]]||[[종로3가역|종로3가]]·[[목동역|목동]]·[[김포공항역|김포공항]]·[[방화역|방화]] 방면||
||<width=10px><:><#8b50a4>{{{#ffffff 하}}}||<:>[[서울 지하철 5호선]]||[[청구역|청구]]·[[왕십리역|왕십리]]·[[천호역|천호]]·[[상일동역|상일동]]·[[마천역|마천]] 방면||

||<width=450px><:>'''노선 및 방면'''||<width=90px><:>'''빠른 환승'''||
||{{{#8b50a4 ●}}} 5호선 (상일동, 마천 방면) → {{{#33a23d ●}}} 2호선, {{{#32a1c8 ●}}} 4호선||<:>1-1||
||{{{#8b50a4 ●}}} 5호선 (방화 방면) → {{{#33a23d ●}}} 2호선, {{{#32a1c8 ●}}} 4호선||<:>8-4||

== 역 주변 정보 ==
[youtube(3OQ0szgFPKQ)]

심야영업을 하기로 유명한 밀리오레, 두산타워 등과 같은 의류쇼핑몰이 몰려있는 의류쇼핑의 메카. 그 외에도 재래시장으로 오랫동안 명맥을 유지해 온 동대문시장 등이 유명하다. 하지만 동대문의 저가 의류상가는 인터넷 쇼핑몰과 [[SPA]] 브랜드가 부상하고, 대형 의류 업체들이 [[아울렛]] 매장 등으로 가격 공세를 벌이면서 점차 설자리를 잃고 있다. 소비자 입장에서는 방해받지 않고 편하게 옷을 고르고 살 수 있는 인터넷 쇼핑몰과 SPA 매장으로 가는 것이 당연하기 때문. 그래서인지 한때 인근에는 문을 닫거나 개장조차 하지못한 쇼핑몰 [[폐건물]]이 많았었다. 또한 동대문의 패션쇼핑몰들은 경영과 마케팅 능력이 부재하다는 문제점도 있다.[* [[http://news.naver.com/main/read.nhn?mode=LSD&mid=sec&sid1=101&oid=020&aid=0002555977|「불 밝힌 DDP 앞에 불 꺼진 ‘K-패션 요람’」, 2014-04-03, 동아일보]]] 그나마 최근에는 대기업의 투자로 어느 정도 회복되었으며, 그 결과 폐건물로 남았던 패션TV에 롯데 피트인, 케레스타에 현대시티아울렛이 들어섰다.

[[을지로지하보도]]의 동쪽 끝자락이기도 하며, 지하보도가 2호선 건설 시기보다 앞선 [[1970년대]]에 지어졌기 때문에 [[시청역(서울)|시청역]]부터 여기까지는 보도 바로 밑에 2호선 터널이 얕게 깔려 있다. 얼마나 얕은가 하면, 보도에 서 있으면 전동차 지나가는 소리 뿐 아니라 땅울림까지 느껴질 정도다. 이곳에 새로운 이름을 준 [[동대문역사문화공원]]과 이를 포함하는 [[DDP|동대문디자인플라자]]도 이곳에 있다. [[2008년]] [[오세훈]] 당시 [[서울특별시장]]이 동대문디자인플라자&파크를 짓기 위해 [[동대문운동장]]과 [[동대문야구장]]을 철거하여 철거가 완료되고 공사에 돌입, 2014년 3월 21일 완공되어 디자인플라자의 대관식을 치뤘다.

5호선 출구인 6, 7번은 다소 낙후된 구시가지로 공구상 등이 밀집해있다. 5호선 승하차량은 이쪽 출구로만 집계되기 때문에 통계상으로는 승하차객이 매우 낮다. 5호선 출구 인근인 중구 오장동 일대에는 한국전쟁 및 남북분단으로 남쪽으로 내려온 실향민들이 직접 운영하는 냉면집들이 많다.

5번 출구로 나오면 러시아, 몽골, 우즈베키스탄 관련 점포들이 많다. 해당 지역 음식점도 많고 보드카나 러시아식 빵, 소세지, 요구르트(러시아어 케피르(Кефир)) 등을 파는 소매점들도 있다. 빵집도 있는데 빵이 다양하고 맛도 있고 주인 아주머니 분도 한국어를 어느정도 구사하므로 가 볼만 하다. 한러수교 이후 의류 관련 업종에 종사하는 러시아인들이 처음 이곳에서 거리를 이루었고, 이후 중앙아시아와 몽골계들이 거리를 채웠다고. 사실 관련 식당도 진퉁 러시아 식당이라기보다는 중앙아시아 식당이라고 부르는 게 맞다. 다만 역사를 공유하던 지역이니 겹치는 음식이 많은 거지. 두툼한 양꼬치 샤슬릭은 절륜한 가격을 자랑하지만 크기와 맛도 절륜하기 때문에 먹어보는 것이 좋다.

[[베네딕토회]] 서울 [[수도원]]과 [[분도출판사]]가 4번 출구 쪽에 있다.
== [[환승]] ==
온전히 [[서울 지하철 2호선|2]]-[[수도권 전철 4호선|4]] 환승, [[수도권 전철 4호선|4]]-[[서울 지하철 5호선|5]] 환승을 위해 만들어진 역이다. 특히 [[수도권 전철 4호선|4호선]]-[[서울 지하철 5호선|5호선]] 간의 직접 환승은 이 역에서밖에 안 된다. 2-5 환승은 되기는 하지만 거리가 매우 멀고, 위치상 [[수도권 전철 4호선|4호선]] 승강장을 그대로 거쳐가야 한다. 서쪽 방면으로는 [[을지로4가역]]이, 동쪽 방면으로는 [[왕십리역]]에서 더 편하게 환승을 할 수 있다. 비슷한 [[서울 지하철 2호선|2]]-[[서울 지하철 5호선|5호선]] 환승 난이도로는 [[충정로역]]이 있다.

[[서울 지하철 2호선|2호선]] ↔ [[서울 지하철 5호선|5호선]] 환승을 원하는 경우에는 상술했듯 이 역에서의 [[막장환승|환승거리가 길기 때문에]] '''옆 역인 [[을지로4가역]]을 이용할 것을 권장'''한다. 일부 지하철 안내 프로그램은 [[막장환승|여기서 2호선과 5호선을 환승]][[낚시|할 것을 권하나]], 거기에 낚이지 말 것. 일단 실제로 환승해 보면 5호선이 깊은 곳에 있어서 올라갈 때부터 힘들고 중간에 나오는 4호선 승강장 쪽을 횡단하여 2호선에 연결되기 때문에 정말 길다. 혹시나 이 항목을 읽고 있는 지하철 앱 개발자들은 이럴 경우 이 역 대신 [[을지로4가역]]으로 안내하도록 프로그램 알고리즘 수정을 부탁한다.

[[서울 지하철 5호선|5호선]] ↔ [[수도권 전철 4호선|4호선]]으로 환승시, [[막장환승]]급까지는 아니지만 5호선이 깊은 관계로 4호선으로 갈 때에도 환승 통로가 비교적 길다. 전술하였던 2호선과의 환승을 위해 걸어가면 중간에 4호선 승강장으로 가는 통로가 있다. 게다가 [[에스컬레이터]]도 전체의 1/3 수준. 그리고 [[엘리베이터]]는 아예 없다. 그나마 4, 5호선 승강장은 전부 [[섬식 승강장|섬식]]이라는 것이 다행. 또한 2호선 ↔ 4호선 환승은 [[개념환승]]에 가까운 수준이다. [[서울 지하철 2호선|2호선]] [[신당역|신당]]·[[성수역|성수]]·[[잠실역|잠실]]방면(내선순환) 승강장과 [[서울 지하철 4호선|4호선]] 승강장은 계단 하나로 환승 가능하다. [[2015년]]에 드디어 [[휠체어]] 타고 다니는 [[장애인]]들을 위한 [[엘리베이터]]가 설치되었다.[* [[http://www.greenpostkorea.co.kr/news/article.html?no=48991|「동대문역사문화공원역, 휠체어 환승 빨라진다」, 2015-06-05, 환경TV뉴스]]]

이 역은 2-4호선 환승 수요가 엄청나게 많다. 4호선 하행선은 출근시간에 이 역까지는 '''엄청난 가축수송'''을 자랑하는데, 이 역에서 엄청나게 많이 내린다. 충무로역까지 지나면 앉아 가는 것도 가능할 정도. 밤 10시쯤이 되면 거의 90%에 육박하는 확률로 앉을 수 있다. --그래서 오늘도 많은 외대,경희대,시립대 학생들이 서울역을 포기하고 동대문역의 막장환승을 택한다-- 반대로 퇴근시간대에는 상행선이 미어터진다.~~퇴근 시간이 아니어도 사람이 많긴 하다~~ [[길음역]]정도 가야 '''서서 갈 만 해진다'''. 2-4호선 환승이 제법 편리하기 망정이지, 통로라도 좁거나 길었으면 상당한 막장환승이 될 뻔 했다.
[* 이같이 혼잡도가 높은 원인은 주변에 위치한 위에 언급한 상권도 한몫했지만 이 근방에 위치한 [[두산]] 본사와 [[CJ]] 제 2본사가 있어서 이다. 이들 두 회사에서 근무하는 인원은 대기업답게 많은 데다가 출퇴근 시간대에도 거의 대부분 지하철을 애용하는 편이니 혼잡도가 높은 것은 당연할 수 밖에 없다.더욱이 환승까지 갖춰져 있으니 뭐(...)]
== 일평균 승차량 ==
* 하차량은 포함하지 않는다.
||<-999><bgcolor=#33a23d><:>[[서울 지하철 2호선|{{{#fff 서울 지하철 2호선}}}]]||
||2000년||2001년||2002년||2003년||2004년||2005년||2006년||2007년||
||26,609명||25,114명||24,402명||22,834명||24,218명||22,949명||21,407명||19,926명||
||2008년||2009년||2010년||2011년||2012년||2013년||2014년||2015년||
||18,170명||17,195명||16,476명||17,079명||16,850명||16,643명||19,056명||18,848명||
||<-8><#32a1c8><:>[[서울 지하철 4호선|{{{#ffffff 서울 지하철 4호선}}}]]||
||2000년||2001년||2002년||2003년||2004년||2005년||2006년||2007년||
||32,883명||31,606명||29,721명||29,017명||30,007명||28,172명||26,076명||23,316명||
||2008년||2009년||2010년||2011년||2012년||2013년||2014년||2015년||
||21,952명||21,231명||20,828명||21,295명||21,052명||20,270명||23,509명||22,720명||
||<-8><#8b50a4><:>[[서울 지하철 5호선|{{{#ffffff 서울 지하철 5호선}}}]]||
||2000년||2001년||2002년||2003년||2004년||2005년||2006년||2007년||
||1,563명||1,769명||1,842명||1,871명||1,842명||1,782명||1,689명||1,607명||
||2008년||2009년||2010년||2011년||2012년||2013년||2014년||2015년||
||1,650명||1,632명||1,784명||2,379명||2,612명||2,652명||2,875명||2,994명||

5호선 개찰구의 경우 수치상으로 집계되는 이용객이 적은 편인데, 환승역 구조상 2-4호선 출구에 승객 계산을 빼앗겨 5호선 전용 출구인 6,7번 출구만 계산되기 때문이다. 참고로 수치상으로는 [[분당선]] [[구룡역]]급으로 낮은 수요이다. 이는 [[대구 도시철도 1호선]] [[반월당역]]도 마찬가지다. 이유는 1호선 출구가 남문시장 쪽으로 치우친 곳에 있어서 시내와 가까운 쪽으로 연결되는 환승 통로 중간의 2호선용 게이트로 많이 넘어가기 때문이다.

[[분류:대한민국의 철도역]][[분류:서울 지하철 2호선]][[분류:서울 지하철 4호선 구간]][[분류:서울 지하철 5호선]][[분류:수도권 전철 4호선]]

동대문역사문화공원역 - 편집 역사

2017년 1월 28일 (토) 15:27에 Maintenance script님의 편집